CN213892193U - 一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成，包括集成框架及安装于集成框架内的电堆、发动机、空气进气系统、尾排系统、水热管理系统及电器系统，所述集成框架呈长方体型，集成框架的侧面通过盖板密封，集成框架前方的盖板能够开启，顶部的盖板设有用于与水热管理系统的膨胀水箱连通的加水盖，所述电堆、空气进气系统中的空压机、空压机控制器、空气滤清器以及电气系统中的DCDC转换器均位于盖板能够开启的一侧。该侧挂式氢燃料电池动力系统集成优化了氢发动机系统内部零件的位置关系，结构简单，拆装方便，便于后期检修，同时能够有效提高氢燃料电池动力系统整体调试及运输、打包安装效率。

Description

一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成

技术领域

本实用新型涉及氢发动机系统技术领域，尤其是一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成。

背景技术

近十几年来，在与交通运输相关的研究开发领域中，人们致力于发展高效、清洁和安全的运输工具。在众多的新能源汽车中，燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向，是解决全球能源问题和气候变化的理想方案。

氢燃料电池(Hydrogen Fuel Cell)，是将氢气和氧气化合产生电、水、热的电化学装置。只要保证燃料供给，氢燃料电池将会连续发电。整个化学反应过程安静、无污染，燃料电池与电池都是将化学能转化为电能的装置，有许多相似之处，他们的不同点在于，燃料电池是能量的转化装置，电池是能量储存装置。

实用新型内容

本实用新型提出了一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成，该侧挂式氢燃料电池动力系统集成优化了氢发动机系统内部零件的位置关系，结构简单，拆装方便，便于后期检修，同时能够有效提高氢燃料电池动力系统整体调试及运输、打包安装效率。

一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成，包括集成框架及安装于集成框架内的电堆、发动机、空气进气系统、尾排系统、水热管理系统及电器系统，所述集成框架呈长方体型，集成框架的侧面通过盖板密封，集成框架前方的盖板能够开启，顶部的盖板设有用于与水热管理系统的膨胀水箱连通的加水盖，所述电堆、空气进气系统中的空压机、空压机控制器、空气滤清器以及电气系统中的DCDC转换器均位于盖板能够开启的一侧，便于维护检修。

作为上述技术方案的优选，所述集成框架前方的盖板为可开启的侧门，侧门的顶部通过铰链与集成框架顶部铰接，侧门内壁通过气弹簧撑杆与集成框架连接，侧门上还设有门锁。

作为上述技术方案的优选，所述集成框架的顶部对称设有用于与整车连接的安装支耳。

作为上述技术方案的优选，所述水热管理系统中的散热器固定于集成框架的后侧，后侧的盖板正对于散热器的位置开口设置。

作为上述技术方案的优选，所述集成框架后侧的盖板靠近散热器的位置还设有预留通道，用于通过与集成框架内部结构连通的管道和高低压线束。

作为上述技术方案的优选，所述集成框架后侧和底部的盖板上分别设有用于电堆吹扫管和尾排气管穿过的孔道。

作为上述技术方案的优选，所述盖板上设有多个透气散热孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、方便系统整体吊装到整车车架上安装以及燃料电池整体调试和打包运输。

2、整体集成化布置的同时也缩短了水路、空气路的连接管路。

3、减少了管路内流体压力损失，提高了整个系统的燃料利用率及经济性。

4、并且与之对称的侧挂式电池框架设计风格一致，整车外观更加协调。

5、相较于传统后背式方案，通常在驾驶室到货厢之间需前后1-1.5米的空间来布置燃料电池动力系统，该动力系统集成能大幅节省车架上方空间。

6、顶部设计加水盖，离地高度1m以内，不需要像传统物流车后背式布置方案那样翻到车架上维护检修、加水。

附图说明

图1、图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型侧门开启结构示意图。

图4、图5为集成框架内部结构示意图。

附图标记如下：1-集成框架、2-电堆、3-发动机、4-盖板、5-加水盖、6-铰链、7-气弹簧撑杆、8-门锁、9-安装支耳、10-预留通道、11-电堆吹扫管、12-尾排气管、13-透气散热孔、14-空气滤清器、15-流量器、16-压前消音器、17-空压机、18-空压机控制器、19-压后消音器、20-背压阀、21-尾排消音器、22-散热器、23-散热风扇空气器、24-冷却液滤清器、25-节温器、26-膨胀水箱、27-去离子器、28-DCDC转换器、29-保险盒、30-GPS远程监控模块、31-氢气浓度传感器。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实施例。

如图1至图5所示的一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成，包括集成框架1及安装于集成框架1内的电堆2、发动机3、空气进气系统、尾排系统、水热管理系统及电器系统，所述集成框架1呈长方体型，集成框架1的侧面通过盖板4密封，集成框架1前方的盖板4能够开启，顶部的盖板4设有用于与水热管理系统的膨胀水箱25连通的加水盖5，所述电堆2、空气进气系统中的空压机16、空压机控制器17、空气滤清器13以及电气系统中的DCDC转换器27均位于盖板4能够开启的一侧，便于维护检修。

在本实施例中，所述集成框架1前方的盖板4为可开启的侧门，侧门的顶部通过铰链6与集成框架1顶部铰接，侧门内壁通过气弹簧撑杆7与集成框架1连接，侧门上还设有门锁8。

在本实施例中，所述集成框架1的顶部对称设有用于与整车连接的安装支耳9。

在本实施例中，所述水热管理系统中的散热器21固定于集成框架1的后侧，后侧的盖板4正对于散热器21的位置开口设置。

在本实施例中，所述集成框架1后侧的盖板4靠近散热器21的位置还设有预留通道10，用于通过与集成框架1内部结构连通的管道和高低压线束。

在本实施例中，所述集成框架1后侧和底部盖板4上分别设有用于电堆吹扫管11和尾排气管12穿过的孔道。

在本实施例中，所述盖板4上设有多个透气散热孔13。

集成框架1内的空气进气系统包括空气滤清器14、流量器15、压前消音器16、空压机17、空压机控制器18、压后消音器19等。

集成框架1内的尾排系统包括背压阀20、尾排消音器21等。

集成框架1内的水热管理系统包括散热器22、散热风扇空气器23、冷却液滤清器24、节温器25、膨胀水箱26、去离子器27等。

集成框架1内的电器系统包括DCDC转换器28、保险盒29、GPS远程监控模块30、氢气浓度传感器31等。

本实施例中电堆2、发动机3及各系统中部件的连接关系和工作原理为现有技术，故不在此做详细描述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：包括集成框架及安装于集成框架内的电堆、发动机、空气进气系统、尾排系统、水热管理系统及电器系统，所述集成框架呈长方体型，集成框架的侧面通过盖板密封，集成框架前方的盖板能够开启，顶部的盖板设有用于与水热管理系统的膨胀水箱连通的加水盖，所述电堆、空气进气系统中的空压机、空压机控制器、空气滤清器以及电气系统中的DCDC转换器均位于盖板能够开启的一侧，便于维护检修。

2.根据权利要求1所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述集成框架前方的盖板为可开启的侧门，侧门的顶部通过铰链与集成框架顶部铰接，侧门内壁通过气弹簧撑杆与集成框架连接，侧门上还设有门锁。

3.根据权利要求1所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述集成框架的顶部对称设有用于与整车连接的安装支耳。

4.根据权利要求1所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述水热管理系统中的散热器固定于集成框架的后侧，后侧的盖板正对于散热器的位置开口设置。

5.根据权利要求4所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述集成框架后侧的盖板靠近散热器的位置还设有预留通道，用于通过与集成框架内部结构连通的管道和高低压线束。

6.根据权利要求1所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述集成框架后侧和底部的盖板上分别设有用于电堆吹扫管和尾排气管穿过的孔道。

7.根据权利要求1所述的侧挂式氢燃料电池动力系统集成，其特征在于：所述盖板上设有多个透气散热孔。

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