CN213879673U - 一种驱动控制回路模块、控制器及其电动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动控制回路模块、控制器及其电动机，其中，所述驱动控制回路模块设于被控元件内，用于控制被控元件的启停或通断，所述驱动控制回路模块包括常开节点、常闭节点、接触器以及接触器的常开节点；其中，所述常开节点、常闭节点以及接触器串接并与电源端连接构成一个回路；所述常开节点与所述接触器的常开节点并联。尤其是，本发明所述驱动控制回路模块应用于电动机的保护控制器时，基于其将原常开单节点的分合闸控制改为一个常开、一个常闭以及接触器本身的常开相结合的方式，有效地改善了节点的动作环境，延长节点的使用寿命，降低了保护控制器的故障概率，进一步保证电动机的可靠启停。

Description

一种驱动控制回路模块、控制器及其电动机

技术领域

本实用新型属于电动机技术领域，具体涉及一种驱动控制回路模块、控制器及其电动机。

背景技术

380V低压电动机，对电厂而言起着至关重要的作用，因此，电动机能否正常运行，关系着机组的安全稳定运行。为了保证电动机正常运行，至少要求其控制回路必须安全可靠。现有380V电动机一般是利用一个常开节点来实现电动机分合闸的控制回路，然而对于频繁起停的电动机而言，节点长期的频繁动作，会导致其使用寿命大大降低，进而严重影响电动机及机组的安全稳定运行，因此对其控制回路进行改进优化，提高可靠性安全性已迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驱动控制回路模块、控制器及其电动机，用于解决现有常开节点作为控制回路时面临的节点频繁动作导致寿命降低的问题，从而进一步保证电动机及其机组安全稳定的运行。

本实用新型一方面提供一种驱动控制回路模块，设于被控元件内，用于控制被控元件的启停或通断，所述驱动控制回路模块包括常开节点、常闭节点、接触器以及接触器的常开节点；

其中，所述常开节点、常闭节点以及接触器串接并与电源端连接构成一个回路；所述常开节点与所述接触器的常开节点并联。

本实用新型将原来的常开单节点控制改为一个常开、一个常闭节点以及接触器本身的常开节点联合控制可以有效解决因节点问题导致的电动机频繁启停失败的问题。同时，该驱动控制回路模块还可以应用于其他工况中，解决节点频繁动作而寿命降低的相同或相近的问题。

进一步优选，所述常闭节点为跳闸控制，所述常开节点为合闸控制，所述接触器的常开节点用于接触器自保持功能。

进一步优选，所述被控元件为电动机的保护控制器。

进一步优选，所述常开节点为脉冲控制，电动机启动时，所述常开节点脉冲闭合；电动机正常运行期间，所述常开节点处于断开状态；所述电动机正常运行期间，所述接触器的常开节点处于闭合状态。

进一步优选，所述常开节点串接于所述常闭节点与所述接触器之间。

进一步优选，所述常闭节点一端与交流三相中某一相电连接，另一端与所述常开节点电连接，所述常开节点另一端与接触器电连接，所述接触器另一端与交流N相连接。譬如，与交流三相中的A相连接。

第二方面，本实用新型还提供一种基于所述的驱动控制回路模块的控制器，所述控制器内设有所述驱动控制回路模块。

譬如，该控制器可以是本发明电动机中的保护控制器，如ST570保护控制器。

第三方面，本实用新型还提供一种电动机，所述电动机内设有所述的控制器或所述驱动控制回路模块或所述保护控制器。

进一步优选，所述电动机为380V电动机。

有益效果

1.本实用新型将原本常开单节点控制改为了一个常开、一个常闭节点以及接触器本身的常开节点联合控制，改善了节点的工作环境，延长节点的使用寿命，降低电动机的保护控制器频繁故障的概率，进一步保证电动机的可靠启停，保护控制器解决了发电厂380V电动机经常启停失败的问题。

2.由于电动机控制器常开节点还与接触器的常开节点并联，使得控制器常开节点的容量要求低，通过的电流降低，延长该常开节点的使用寿命。

附图说明

图1是原电动机的驱动控制回路接线图；

图2为本实用新型实施例提供的380V保护控制器控制回路接线图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示为原电动机的驱动控制回路接线图，从图可知，原电动机为常开单节点控制，即利用X2-9与X2-10之间的常开节点进行分合闸控制，因此，该常开节点随着电动机的每启动或者停机时均进行动作，从而频繁启停的电动机中该节点长期频繁动作将导致节点的寿命大大降低，最终将导致电动机频繁启停失败，影响电动机以及机组的稳定运行。

如图2所示，本实用新型一实施例提供的控制回路接线图，为了改善电动机保护控制器节点的工作环境，解决保护控制器节点频繁故障的问题，进而进一步保障电动机的可靠启停，本实施例中结合接触器C本身的一对常开节点(合闸保持)和保护控制器的一对常开节点(合闸)、一对常闭节点(跳闸)。具体的，保护控制器的常闭节点、常开节点以及接触器串接于交流A相和N相之间；保护控制器的常开节点与接触器的常开节点并联。本实施例中，常闭节点(X2-9与X2-7之间的常闭开关)的一端与交流220V的A相电连接，另一端常开节点(X2-12与X2-10之间的常开开关)电连接，该常开节点另一端与接触器电连接，接触器另一端与交流220V的N相连接，与此同时，常开节点与一个接触器C的常开辅助节点并联。

进而构成的控制回路为：依次通过交流220V A相、保护控制器常闭节点、保护控制器常开节点、接触器C、交流220V N相，并有接触器C本体的常开节点与保护控制器常开节点并联。

基于上述回路，电动机启动时，常开节点(X2-12与X2-10之间的常开开关)在启动电机时脉冲闭合，接触器工作，从而接触器的常开辅助节点闭合，使得常开节点(X2-12与X2-10之间的常开开关)上的电流降低，进而常开节点的寿命得以延长，且电机正常运行期间，该常开节点处于断开状态；与此同时，常闭节点在电机正常运行期间处于闭合状态；只有当电动机故障跳闸时常闭节点才断开。因此，即使电动机频繁启停，常闭节点的动作频率相较于原先常开单节点控制也大大降低。至此，本发明通过上述改进，可以延长节点的使用寿命，进一步保证电动机及其机组的安全稳定运行。

综上所述，本实施例提供一种驱动控制回路模块，包括常开节点、常闭节点、接触器以及接触器的常开节点；其中，所述常开节点、常闭节点以及接触器串接于交流A相和N相之间；所述常开节点与所述接触器的常开节点并联。其中，所述常闭节点为跳闸控制，所述常开节点为合闸控制，所述接触器的常开节点用于接触器自保持功能。

应当理解，本实施例中驱动控制回路模块用于电动机的保护控制器中，其他可行的实施例中，该驱动控制回路可以用于其他节点工作环境恶劣的二次控制回路中，即其他因相似或相同问题导致节点寿命低的工况中。

在一些实施例中，本发明还提供一种控制器，其包含了所述驱动控制回路模块。

在一些实施例中，本发明还提供了一种电动机，电动机内设有所述的控制器或所述驱动控制回路模块。

综上所述，本发明采用一个常开、一个常闭节点以及接触器本身的常开节点，改善了节点的工作环境，实现了电动机的可靠启停,以及保护控制器频繁故障的问题，解决了发电厂380V电动机经常启停失败的问题，大大提高了电动机的抗干扰能力，确保了电动机的安全稳定运行。本实用新型改进接线简单、安全可靠、实用，完全符合380V电动机开关柜现场工作的要求，减少了因保护控制器节点故障导致的电动机启停失败，保证了电动机控制回路的正确性和可靠性，极大地提高了电动机的安全稳定性。

需要强调的是，本实用新型所述的实例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型不限于具体实施方式中所述的实例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，不脱离本实用新型宗旨和范围的，不论是修改还是替换，同样属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驱动控制回路模块，设于被控元件内，用于控制被控元件的启停或通断，其特征在于：所述驱动控制回路模块包括常开节点、常闭节点、接触器以及接触器的常开节点；

其中，所述常开节点、常闭节点以及接触器串接并与电源端连接构成一个回路；所述常开节点与所述接触器的常开节点并联。

2.根据权利要求1所述的驱动控制回路模块，其特征在于：所述常闭节点为跳闸控制，所述常开节点为合闸控制，所述接触器的常开节点用于接触器自保持功能。

3.根据权利要求1所述的驱动控制回路模块，其特征在于：所述被控元件为电动机的保护控制器。

4.根据权利要求3所述的驱动控制回路模块，其特征在于：所述常开节点为脉冲控制，电动机启动时，所述常开节点脉冲闭合；电动机正常运行期间，所述常开节点处于断开状态；所述电动机正常运行期间，所述接触器的常开节点处于闭合状态。

5.根据权利要求1所述的驱动控制回路模块，其特征在于：所述常开节点串接于所述常闭节点与所述接触器之间。

6.根据权利要求1所述的驱动控制回路模块，其特征在于：所述常闭节点一端与交流三相中某一相电连接，另一端与所述常开节点电连接，所述常开节点另一端与接触器电连接，所述接触器另一端与交流N相连接。

7.一种基于权利要求1-6任一项所述的驱动控制回路模块的控制器，其特征在于：所述控制器内设有所述驱动控制回路模块。

8.根据权利要求7所述的控制器，其特征在于：所述控制器为ST570保护控制器。

9.一种电动机，其特征在于：所述电动机内设有权利要求7所述的控制器或权利要求1-6任一项所述驱动控制回路模块或保护控制器，所述保护控制器为所述被控元件。

10.根据权利要求9所述电动机，其特征在于：所述电动机为380V电动机。

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