CN213874981U - 一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，包括基板、第一压紧机构和第二压紧机构，所述基板的上方固定有平板，且平板的上表面两侧均垂直焊接有托条，所述平板的左侧边沿固定有第一卡块，所述第一压紧机构分别安装在第一卡块的上表面，所述平板的右侧边缘包合有第二卡块，所述第二压紧机构分别设置在第二卡块的上表面。该汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，第一压紧机构通过镂空吸盘自上而下吸紧滑轨的左侧上表面，以自上而下的压力，对滑轨实施左侧固定，同时该种固定方式可以单独使用，能够用于多种乃至较为特殊的滑轨，不损伤滑轨的同时，也保证了对滑轨的固定效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅滑轨固定装置技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置。
背景技术
汽车座椅具有良好的可滑动性，这与其连接配件滑轨关系匪浅，滑轨的存在，能够保证汽车座椅能够沿既定方向稳定滑出，进而对座椅位置进行相应调整，保证座椅使用性能，提高整车质量。
汽车座椅滑轨在进行耐久测试时，滑轨需要进行固定，但现有的固定装置在对滑轨进行固定时，固定方式或作用力方向较为单一，对于一些形状较为特殊的滑轨，固定效果不佳，同时滑轨在固定时，自由度限制单一易使滑轨脱离，为此，我们提出一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的固定装置在对滑轨进行固定时，固定方式或作用力方向较为单一的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，包括基板、第一压紧机构和第二压紧机构，所述基板的上方固定有平板，且平板的上表面两侧均垂直焊接有托条，所述平板的左侧边沿固定有第一卡块，所述第一压紧机构分别安装在第一卡块的上表面，所述平板的右侧边缘包合有第二卡块，所述第二压紧机构分别设置在第二卡块的上表面。
优选的，所述基板的端面分别设置有插口和插块，且插口和插块之间尺寸相配合。
优选的，所述第一压紧机构由第一套座、第一弹性伸缩杆、第一支撑板、固定管和镂空吸盘组成，所述第一套座的底端焊接在第一卡块的上表面一端，且第一套座的内部活动插入有第一弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆的顶端固定有第一支撑板，且第一支撑板的端部内部固定有固定管，所述固定管的底部伸出第一支撑板的下表面，且固定管的底端固定有镂空吸盘。
优选的，所述固定管的上表面中心垂直连接有气管，且气管与镂空吸盘之间构成连通结构，并且镂空吸盘的底面边缘粘接有橡胶吸盘。
优选的，所述第二压紧机构由第二套座、第二弹性伸缩杆、第二支撑板、电动接座、微型电动推杆和压紧板组成，所述第二套座均固定在第二卡块的上表面端部，且第二套座的内部均竖向活动插入有第二弹性伸缩杆，所述第二弹性伸缩杆的顶端均固定有第二支撑板，且第二支撑板的端部均设置有电动接座。
优选的，所述电动接座的输出端均安装有微型电动推杆，且微型电动推杆的端部固定连接有压紧板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，第一压紧机构用于对滑轨左侧进行固定，第一弹性伸缩杆能够在第一套座中自由旋转，故能够相应调整第一支撑板的方向，将镂空吸盘移动位置，第一压紧机构通过镂空吸盘自上而下吸紧滑轨的左侧上表面，以自上而下的压力，对滑轨实施左侧固定，同时该种固定方式可以单独使用，能够用于多种乃至较为特殊的滑轨，不损伤滑轨的同时，也保证了对滑轨的固定效果。
2、第二压紧机构用于对滑轨的右部进行固定，第二弹性伸缩杆能够在第二套座中自由旋转以调整第二支撑板的方向，电动接座接电后，利用电动控制原理，可以控制微型电动推杆伸缩，进而能够带动压紧板移动，使得压紧板能够紧紧贴靠在滑轨右壁，对滑轨右壁施以推力，以自右向左的推力将滑轨彻底固定在该固定装置上，该种固定方式需要与第一压紧机构配合使用，目的是防止滑轨脱开、固定不牢的问题出现。
3、插口和插块的设置，目的是方便将多个基板进行拼接组装，以适应不同长度滑轨的固定需要，提高该固定装置的灵活组装性能，进一步提高该固定装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一卡块与第一压紧机构整体结构示意图；
图3为本实用新型镂空吸盘整体结构示意图；
图4为本实用新型第二卡块与第二压紧机构整体结构示意图。
图中：1、基板；2、插口；3、插块；4、平板；5、托条；6、第一卡块；7、第一压紧机构；8、第一套座；9、第一弹性伸缩杆；10、第一支撑板；11、固定管；12、气管；13、镂空吸盘；14、橡胶吸盘；15、第二卡块；16、第二压紧机构；17、第二套座；18、第二弹性伸缩杆；19、第二支撑板；20、电动接座；21、微型电动推杆；22、压紧板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，包括基板1、第一压紧机构7和第二压紧机构16，基板1的端面分别设置有插口2和插块3，且插口2和插块3之间尺寸相配合，插口2和插块3的设置，目的是方便将多个基板1进行拼接组装，以适应不同长度滑轨的固定需要，提高该固定装置的灵活组装性能，进一步提高该固定装置的实用性；
基板1的上方固定有平板4，且平板4的上表面两侧均垂直焊接有托条5，托条5采用橡胶材质，与汽车座椅滑轨接触后，与汽车座椅滑轨之间产生较大的摩擦，进而能够在托起汽车座椅滑轨的同时，防止汽车座椅滑轨在平板4上发生滑动；
平板4的左侧边沿固定有第一卡块6，第一压紧机构7分别安装在第一卡块6的上表面，第一压紧机构7由第一套座8、第一弹性伸缩杆9、第一支撑板10、固定管11和镂空吸盘13组成，第一套座8的底端焊接在第一卡块6的上表面一端，且第一套座8的内部活动插入有第一弹性伸缩杆9，第一弹性伸缩杆9的顶端固定有第一支撑板10，且第一支撑板10的端部内部固定有固定管11，固定管11的底部伸出第一支撑板10的下表面，且固定管11的底端固定有镂空吸盘13，固定管11的上表面中心垂直连接有气管12，且气管12与镂空吸盘13之间构成连通结构，并且镂空吸盘13的底面边缘粘接有橡胶吸盘14；
第一压紧机构7用于对滑轨左侧进行固定，第一弹性伸缩杆9能够在第一套座8中自由旋转，故能够相应调整第一支撑板10的方向，将镂空吸盘13移动位置，第一压紧机构7通过镂空吸盘13自上而下吸紧滑轨的左侧上表面，以自上而下的压力，对滑轨实施左侧固定，同时该种固定方式可以单独使用，能够用于多种乃至较为特殊的滑轨，不损伤滑轨的同时，也保证了对滑轨的固定效果；
平板4的右侧边缘包合有第二卡块15，第二压紧机构16分别设置在第二卡块15的上表面，第二压紧机构16由第二套座17、第二弹性伸缩杆18、第二支撑板19、电动接座20、微型电动推杆21和压紧板22组成，第二套座17均固定在第二卡块15的上表面端部，且第二套座17的内部均竖向活动插入有第二弹性伸缩杆18，第二弹性伸缩杆18的顶端均固定有第二支撑板19，且第二支撑板19的端部均设置有电动接座20，电动接座20的输出端均安装有微型电动推杆21，且微型电动推杆21的端部固定连接有压紧板22；
第二压紧机构16用于对滑轨的右部进行固定，同第一压紧机构7结构，第二弹性伸缩杆18能够在第二套座17中自由旋转以调整第二支撑板19的方向，电动接座20接电后，利用电动控制原理，可以控制微型电动推杆21伸缩，进而能够带动压紧板22移动，使得压紧板22能够紧紧贴靠在滑轨右壁，对滑轨右壁施以推力，以自右向左的推力将滑轨彻底固定在该固定装置上，该种固定方式需要与第一压紧机构7配合使用，目的是防止滑轨脱开、固定不牢的问题出现。
工作原理：对于这类的固定装置，首先结合实际的滑轨长度，对基板1进行拼接，即将一个基板1上的插块3插入到另一个基板1上的插口2中，实现两个基板1之间的衔接组装，接着将所要进行耐久测试的汽车座椅滑轨水平放置到托条5上，旋转第一弹性伸缩杆9，将第一支撑板10上的镂空吸盘13转至滑轨左侧上方，松开第一弹性伸缩杆9，第一弹性伸缩杆9正常收缩，镂空吸盘13被压在滑轨左侧上表面，此时通过气管12抽取空气，降低镂空吸盘13镂空孔部位气压，使得镂空吸盘13与橡胶吸盘14联合，牢牢吸住滑轨左侧上表面，如此滑轨左侧被固定完毕，接着旋转第二弹性伸缩杆18，将第二支撑板19上所连接的压紧板22移动到与滑轨右壁平行靠近的位置，启动微型电动推杆21，使得微型电动推杆21伸长，直到将压紧板22贴靠到滑轨的右壁，对滑轨进行压紧固定，此时滑轨左右两侧均被固定，滑轨不会松动，更不会脱离固定装置，可以顺利地进行耐久测试。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，包括基板(1)、第一压紧机构(7)和第二压紧机构(16)，其特征在于：所述基板(1)的上方固定有平板(4)，且平板(4)的上表面两侧均垂直焊接有托条(5)，所述平板(4)的左侧边沿固定有第一卡块(6)，所述第一压紧机构(7)分别安装在第一卡块(6)的上表面，所述平板(4)的右侧边缘包合有第二卡块(15)，所述第二压紧机构(16)分别设置在第二卡块(15)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，其特征在于：所述基板(1)的端面分别设置有插口(2)和插块(3)，且插口(2)和插块(3)之间尺寸相配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，其特征在于：所述第一压紧机构(7)由第一套座(8)、第一弹性伸缩杆(9)、第一支撑板(10)、固定管(11)和镂空吸盘(13)组成，所述第一套座(8)的底端焊接在第一卡块(6)的上表面一端，且第一套座(8)的内部活动插入有第一弹性伸缩杆(9)，所述第一弹性伸缩杆(9)的顶端固定有第一支撑板(10)，且第一支撑板(10)的端部内部固定有固定管(11)，所述固定管(11)的底部伸出第一支撑板(10)的下表面，且固定管(11)的底端固定有镂空吸盘(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，其特征在于：所述固定管(11)的上表面中心垂直连接有气管(12)，且气管(12)与镂空吸盘(13)之间构成连通结构，并且镂空吸盘(13)的底面边缘粘接有橡胶吸盘(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，其特征在于：所述第二压紧机构(16)由第二套座(17)、第二弹性伸缩杆(18)、第二支撑板(19)、电动接座(20)、微型电动推杆(21)和压紧板(22)组成，所述第二套座(17)均固定在第二卡块(15)的上表面端部，且第二套座(17)的内部均竖向活动插入有第二弹性伸缩杆(18)，所述第二弹性伸缩杆(18)的顶端均固定有第二支撑板(19)，且第二支撑板(19)的端部均设置有电动接座(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨耐久性测试固定装置，其特征在于：所述电动接座(20)的输出端均安装有微型电动推杆(21)，且微型电动推杆(21)的端部固定连接有压紧板(22)。
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