CN213874233U - 一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，涉及汽车生产技术领域，解决了现有的测量仪多为手持式设计，因此在测量使用过程中容易因随手放置而导致丢失，再者是在不慎跌落时无有效的保护措施，因此容易造成损坏的问题，包括防坠机构，所述防坠机构转动连接在保护机构的顶端左侧位置，本实用新型中，由于盒体的内侧粘接有海绵，因此当检测仪主体放置在内部时可起到良好的保护作用，并且在当检测仪主体放置完成后可通过将防坠机构中的盖板通过磁铁与盒体相吸附连接，在使用时可通过将保护板从盖板的内部取下后将检测头从盒体的内部伸出进行使用，以达到保护检测仪主体的目的。

Description

一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平，在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块；

因此在当对汽车车身进行生产时常常需要对一批次的车身产品进行抽样的厚度检测，以确保产品的合格率；现有的测量仪多为手持式设计，因此在测量使用过程中容易因随手放置而导致丢失，再者是在不慎跌落时无有效的保护措施，因此容易造成损坏。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，以解决现有的测量仪多为手持式设计，因此在测量使用过程中容易因随手放置而导致丢失，再者是在不慎跌落时无有效的保护措施，因此容易造成损坏的问题。

本实用新型用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，包括防坠机构、限位机构和夹持机构，所述防坠机构转动连接在保护机构的顶端左侧位置；所述限位机构共设有两处，且两处限位机构分别弹性连接在保护机构内侧的左右两端面位置；所述夹持机构插接在保护机构的右侧位置；所述夹持机构包括有插板和弹簧缩柱，所述插板固定连接在套环的左端面位置，所述弹簧缩柱共设有两处，且两处弹簧缩柱分别弹性连接在插板的顶端面及底端面位置，安装状态下插板通过两处弹簧缩柱插接在限位框的内侧位置。

进一步的，所述保护机构包括有盒体、滑槽、检测仪主体和检测头，所述盒体的内侧粘接有海绵，且盒体的顶端面右侧安装有磁铁，所述滑槽共设有四处，其中每两处滑槽为一组，且两组滑槽分别开设在盒体内侧的前后两侧面位置，所述检测仪主体放置在盒体的内侧位置，且检测仪主体的后端安装有检测头。

进一步的，所述防坠机构包括有盖板、迎风板、保护板和亚克力窗，所述盖板的左端面固定连接有弧形结构设计的迎风板，所述保护板插接在盖板内部下侧开设的通槽内部位置，所述亚克力窗安装在盖板的内部位置，安装状态下盖板轴接在盒体的左端位置，且盖板的右端面安装有磁铁。

进一步的，所述限位机构包括有限位板、滑块和弹簧，所述滑块共设有四处，其中每两处滑块为一组，且两组滑块分别固定连接在两处限位板的前后两端面位置，所述弹簧共设有四处，其中每两处弹簧为一组，且两组弹簧分别固定连接在两处限位板的外侧面位置，安装状态下两处限位板分别通过两处弹簧弹性连接在盒体内部的左右两侧面位置。

进一步的，所述夹持机构包括有限位框和套环，所述限位框为U形结构设计，且限位框的顶端开设有圆孔，所述套环为弹性材料设置，且套环位于限位框的右侧位置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，由于盒体的内侧粘接有海绵，因此当检测仪主体放置在内部时可起到良好的保护作用，并且在当检测仪主体放置完成后可通过将防坠机构中的盖板通过磁铁与盒体相吸附连接，在使用时可通过将保护板从盖板的内部取下后将检测头从盒体的内部伸出进行使用，以达到保护检测仪主体的目的，另一方面，由于在盖板的左端面固定连接有迎风板，因此在当盖板未关闭坠落时迎风板会在向下坠落的风力驱动下自动将盖板进行翻转使其与盒体相关闭，以达到防止坠落的目的，并且在盒体的右端缠接有夹持机构，其中的套环为弹性材料构成，因此可在使用时将套环套设在使用者的手腕外侧进行使用，以达到防止坠落的目的。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、保护机构；101、盒体；102、滑槽；103、检测仪主体；104、检测头；2、防坠机构；201、盖板；202、迎风板；203、保护板；204、亚克力窗；3、限位机构；301、限位板；302、滑块；303、弹簧；4、夹持机构；401、限位框；402、套环；403、插板；404、弹簧缩柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，包括防坠机构2、限位机构3和夹持机构4，防坠机构2转动连接在保护机构1的顶端左侧位置；限位机构3共设有两处，且两处限位机构3分别弹性连接在保护机构1内侧的左右两端面位置；夹持机构4插接在保护机构1的右侧位置；夹持机构4包括有插板403和弹簧缩柱404，插板403固定连接在套环402的左端面位置，弹簧缩柱404共设有两处，且两处弹簧缩柱404分别弹性连接在插板403的顶端面及底端面位置，安装状态下插板403通过两处弹簧缩柱404插接在限位框401的内侧位置。

其中，保护机构1包括有盒体101、滑槽102、检测仪主体103和检测头104，盒体101的内侧粘接有海绵，且盒体101的顶端面右侧安装有磁铁，滑槽102共设有四处，其中每两处滑槽102为一组，且两组滑槽102分别开设在盒体101内侧的前后两侧面位置，检测仪主体103放置在盒体101的内侧位置，且检测仪主体103的后端安装有检测头104。

其中，防坠机构2包括有盖板201、迎风板202、保护板203和亚克力窗204，盖板201的左端面固定连接有弧形结构设计的迎风板202，保护板203插接在盖板201内部下侧开设的通槽内部位置，亚克力窗204安装在盖板201的内部位置，安装状态下盖板201轴接在盒体101的左端位置，且盖板201的右端面安装有磁铁，在使用时可通过将保护板203从盖板201的内部取下后将检测头104从盒体101的内部伸出进行使用，以达到保护检测仪主体103的目的。

其中，限位机构3包括有限位板301、滑块302和弹簧303，滑块302共设有四处，其中每两处滑块302为一组，且两组滑块302分别固定连接在两处限位板301的前后两端面位置，弹簧303共设有四处，其中每两处弹簧303为一组，且两组弹簧303分别固定连接在两处限位板301的外侧面位置，安装状态下两处限位板301分别通过两处弹簧303弹性连接在盒体101内部的左右两侧面位置。

其中，夹持机构4包括有限位框401和套环402，限位框401为U形结构设计，且限位框401的顶端开设有圆孔，套环402为弹性材料设置，且套环402位于限位框401的右侧位置。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，先将保护机构1中的检测仪主体103连同检测头104放置到盒体101的内侧位置，且由于盒体101的内侧粘接有海绵，因此当检测仪主体103放置在内部时可起到良好的保护作用，并且在当检测仪主体103放置完成后可通过将防坠机构2中的盖板201通过磁铁与盒体101相吸附连接，在使用时可通过将保护板203从盖板201的内部取下后将检测头104从盒体101的内部伸出进行使用，以达到保护检测仪主体103的目的；

另一方面，在盒体101的内部还安装有限位机构3，其中的限位板301可在弹簧303的弹力作用下将检测仪主体103进行夹紧固定，以达到对检测仪主体103起到双重保护的作用，并且由于在盖板201的左端面固定连接有迎风板202，因此在当盖板201未关闭坠落时迎风板202会在向下坠落的风力驱动下自动将盖板201进行翻转使其与盒体101相关闭，以达到防止坠落的目的，并且在盒体101的右端缠接有夹持机构4，其中的套环402为弹性材料构成，因此可在使用时将套环402套设在使用者的手腕外侧进行使用，以达到防止坠落的目的。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，其特征在于：包括防坠机构(2)、限位机构(3)和夹持机构(4)，所述防坠机构(2)转动连接在保护机构(1)的顶端左侧位置；所述限位机构(3)共设有两处，且两处限位机构(3)分别弹性连接在保护机构(1)内侧的左右两端面位置；所述夹持机构(4)插接在保护机构(1)的右侧位置；所述夹持机构(4)包括有插板(403)和弹簧缩柱(404)，所述插板(403)固定连接在套环(402)的左端面位置，所述弹簧缩柱(404)共设有两处，且两处弹簧缩柱(404)分别弹性连接在插板(403)的顶端面及底端面位置，安装状态下插板(403)通过两处弹簧缩柱(404)插接在限位框(401)的内侧位置。

2.如权利要求1所述一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，其特征在于：所述保护机构(1)包括有盒体(101)、滑槽(102)、检测仪主体(103)和检测头(104)，所述盒体(101)的内侧粘接有海绵，且盒体(101)的顶端面右侧安装有磁铁，所述滑槽(102)共设有四处，其中每两处滑槽(102)为一组，且两组滑槽(102)分别开设在盒体(101)内侧的前后两侧面位置，所述检测仪主体(103)放置在盒体(101)的内侧位置，且检测仪主体(103)的后端安装有检测头(104)。

3.如权利要求1所述一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，其特征在于：所述防坠机构(2)包括有盖板(201)、迎风板(202)、保护板(203)和亚克力窗(204)，所述盖板(201)的左端面固定连接有弧形结构设计的迎风板(202)，所述保护板(203)插接在盖板(201)内部下侧开设的通槽内部位置，所述亚克力窗(204)安装在盖板(201)的内部位置，安装状态下盖板(201)轴接在盒体(101)的左端位置，且盖板(201)的右端面安装有磁铁。

4.如权利要求1所述一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括有限位板(301)、滑块(302)和弹簧(303)，所述滑块(302)共设有四处，其中每两处滑块(302)为一组，且两组滑块(302)分别固定连接在两处限位板(301)的前后两端面位置，所述弹簧(303)共设有四处，其中每两处弹簧(303)为一组，且两组弹簧(303)分别固定连接在两处限位板(301)的外侧面位置，安装状态下两处限位板(301)分别通过两处弹簧(303)弹性连接在盒体(101)内部的左右两侧面位置。

5.如权利要求1所述一种用于汽车车身生产的配料厚度检测测量装置，其特征在于：所述夹持机构(4)包括有限位框(401)和套环(402)，所述限位框(401)为U形结构设计，且限位框(401)的顶端开设有圆孔，所述套环(402)为弹性材料设置，且套环(402)位于限位框(401)的右侧位置。

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