CN213867383U - 一种公路桥梁施工用固定模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用固定模，包括固定模板本体，所述固定模板本体的表面设置有高强度层，所述高强度层的表面设置有防水层，所述固定模板本体底部后端的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的底部贯穿至防水层的外部。本实用新型通过设置高强度层、石墨板材层、碳纤维板材层、尼龙板材层、防水层、聚乙烯塑料层、聚甲醛塑料层和聚氨酯塑料层相互配合，达到了提高固定模板强度和防水性能的优点，使固定模板在受到挤压时，能够有效的提高固定模板的强度，防止固定模板出现挤压损坏，延长了固定模板的使用寿命，同时能够提高固定模板的防水性能，防止固定模板出现水腐蚀损坏，延长了固定模板的使用寿命。

Description

一种公路桥梁施工用固定模

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工用固定模。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。

在公路桥梁施工的过程中，需要用到固定模板，目前现有的固定模板有以下缺点：现有的固定模板强度较差，导致固定模板在受到挤压时，容易出现挤压损坏，缩短了固定模板的使用寿命，同时固定模板的防水性能较差，导致固定模板在长期使用时，容易出现水腐蚀损坏，缩短了固定模板的使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用固定模，具备提高固定模板强度和防水性能的优点，解决了现有的固定模板强度较差，导致固定模板在受到挤压时，容易出现挤压损坏，同时固定模板的防水性能较差，导致固定模板在长期使用时，容易出现水腐蚀损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用固定模，包括固定模板本体，所述固定模板本体的表面设置有高强度层，所述高强度层的表面设置有防水层，所述固定模板本体底部后端的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的底部贯穿至防水层的外部，所述安装板正面的四角均开设有安装孔，所述安装板的正面固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离安装板的一端与固定模板本体的底部固定连接；

所述高强度层包括石墨板材层，所述石墨板材层的表面粘合连接有碳纤维板材层，所述碳纤维板材层的表面粘合连接有尼龙板材层；

所述防水层包括聚乙烯塑料层，所述聚乙烯塑料层的表面粘合连接有聚甲醛塑料层，所述聚甲醛塑料层的表面粘合连接有聚氨酯塑料层。

优选的，所述石墨板材层的内壁与固定模板本体的表面粘合连接，所述石墨板材层、碳纤维板材层和尼龙板材层的厚度均相同。

优选的，所述高强度层的内腔位于固定模板本体的表面，所述高强度层的厚度小于固定模板本体的厚度。

优选的，所述聚乙烯塑料层的内壁与尼龙板材层的表面粘合连接，所述聚乙烯塑料层、聚甲醛塑料层和聚氨酯塑料层的厚度均相同。

优选的，所述防水层的内腔位于高强度层的表面，所述防水层的厚度小于固定模板本体的厚度。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用固定模，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置高强度层、石墨板材层、碳纤维板材层、尼龙板材层、防水层、聚乙烯塑料层、聚甲醛塑料层和聚氨酯塑料层相互配合，达到了提高固定模板强度和防水性能的优点，使固定模板在受到挤压时，能够有效的提高固定模板的强度，防止固定模板出现挤压损坏，延长了固定模板的使用寿命，同时能够提高固定模板的防水性能，防止固定模板出现水腐蚀损坏，延长了固定模板的使用寿命。

2、本实用新型通过设置高强度层、石墨板材层、碳纤维板材层和尼龙板材层相互配合，起到提高固定模板本体强度的作用，能够有效的提高固定模板本体的强度，防止固定模板本体出现挤压损坏，延长了固定模板本体的使用寿命，通过设置防水层、聚乙烯塑料层、聚甲醛塑料层和聚氨酯塑料层相互配合，起到提高固定模板本体防水性能的作用，能够提高固定模板本体的防水性能，防止固定模板本体出现水腐蚀损坏，延长了固定模板本体的使用寿命，通过设置安装板和安装孔，对固定模板本体起到方便安装固定的作用，通过设置支撑柱，对固定模板本体起到支撑固定的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构剖面图；

图3为本实用新型高强度层内部结构剖面放大图；

图4为本实用新型防水层内部结构剖面放大图。

图中：1、固定模板本体；2、高强度层；21、石墨板材层；22、碳纤维板材层；23、尼龙板材层；3、防水层；31、聚乙烯塑料层；32、聚甲醛塑料层；33、聚氨酯塑料层；4、安装板；5、安装孔；6、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种公路桥梁施工用固定模，包括固定模板本体1，固定模板本体1的表面设置有高强度层2，高强度层2的表面设置有防水层3，固定模板本体1底部后端的两侧均固定连接有安装板4，安装板4的底部贯穿至防水层3的外部，安装板4正面的四角均开设有安装孔5，安装板4的正面固定连接有支撑柱6，支撑柱6远离安装板4的一端与固定模板本体1的底部固定连接；

高强度层2包括石墨板材层21，石墨板材层21的表面粘合连接有碳纤维板材层22，碳纤维板材层22的表面粘合连接有尼龙板材层23；

防水层3包括聚乙烯塑料层31，聚乙烯塑料层31的表面粘合连接有聚甲醛塑料层32，聚甲醛塑料层32的表面粘合连接有聚氨酯塑料层33，石墨板材层21的内壁与固定模板本体1的表面粘合连接，石墨板材层21、碳纤维板材层22和尼龙板材层23的厚度均相同，高强度层2的内腔位于固定模板本体1的表面，高强度层2的厚度小于固定模板本体1的厚度，聚乙烯塑料层31的内壁与尼龙板材层23的表面粘合连接，聚乙烯塑料层31、聚甲醛塑料层32和聚氨酯塑料层33的厚度均相同，防水层3的内腔位于高强度层2的表面，防水层3的厚度小于固定模板本体1的厚度，通过设置高强度层2、石墨板材层21、碳纤维板材层22和尼龙板材层23相互配合，起到提高固定模板本体1强度的作用，能够有效的提高固定模板本体1的强度，防止固定模板本体1出现挤压损坏，延长了固定模板本体1的使用寿命，通过设置防水层3、聚乙烯塑料层31、聚甲醛塑料层32和聚氨酯塑料层33相互配合，起到提高固定模板本体1防水性能的作用，能够提高固定模板本体1的防水性能，防止固定模板本体1出现水腐蚀损坏，延长了固定模板本体1的使用寿命，通过设置安装板4和安装孔5，对固定模板本体1起到方便安装固定的作用，通过设置支撑柱6，对固定模板本体1起到支撑固定的作用，通过设置高强度层2、石墨板材层21、碳纤维板材层22、尼龙板材层23、防水层3、聚乙烯塑料层31、聚甲醛塑料层32和聚氨酯塑料层33相互配合，达到了提高固定模板强度和防水性能的优点，使固定模板在受到挤压时，能够有效的提高固定模板的强度，防止固定模板出现挤压损坏，延长了固定模板的使用寿命，同时能够提高固定模板的防水性能，防止固定模板出现水腐蚀损坏，延长了固定模板的使用寿命。

使用时，通过设置高强度层2、石墨板材层21、碳纤维板材层22和尼龙板材层23相互配合，起到提高固定模板本体1强度的作用，能够有效的提高固定模板本体1的强度，防止固定模板本体1出现挤压损坏，延长了固定模板本体1的使用寿命，通过设置防水层3、聚乙烯塑料层31、聚甲醛塑料层32和聚氨酯塑料层33相互配合，起到提高固定模板本体1防水性能的作用，能够提高固定模板本体1的防水性能，防止固定模板本体1出现水腐蚀损坏，延长了固定模板本体1的使用寿命，通过设置安装板4和安装孔5，对固定模板本体1起到方便安装固定的作用，通过设置支撑柱6，对固定模板本体1起到支撑固定的作用，从而达到了提高固定模板强度和防水性能的优点。

本申请文件中使用到的标准零件或材料均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个材料层之间的具体连接关系和制作材料均为现有技术，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路桥梁施工用固定模，包括固定模板本体（1），其特征在于：所述固定模板本体（1）的表面设置有高强度层（2），所述高强度层（2）的表面设置有防水层（3），所述固定模板本体（1）底部后端的两侧均固定连接有安装板（4），所述安装板（4）的底部贯穿至防水层（3）的外部，所述安装板（4）正面的四角均开设有安装孔（5），所述安装板（4）的正面固定连接有支撑柱（6），所述支撑柱（6）远离安装板（4）的一端与固定模板本体（1）的底部固定连接；

所述高强度层（2）包括石墨板材层（21），所述石墨板材层（21）的表面粘合连接有碳纤维板材层（22），所述碳纤维板材层（22）的表面粘合连接有尼龙板材层（23）；

所述防水层（3）包括聚乙烯塑料层（31），所述聚乙烯塑料层（31）的表面粘合连接有聚甲醛塑料层（32），所述聚甲醛塑料层（32）的表面粘合连接有聚氨酯塑料层（33）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用固定模，其特征在于：所述石墨板材层（21）的内壁与固定模板本体（1）的表面粘合连接，所述石墨板材层（21）、碳纤维板材层（22）和尼龙板材层（23）的厚度均相同。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用固定模，其特征在于：所述高强度层（2）的内腔位于固定模板本体（1）的表面，所述高强度层（2）的厚度小于固定模板本体（1）的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用固定模，其特征在于：所述聚乙烯塑料层（31）的内壁与尼龙板材层（23）的表面粘合连接，所述聚乙烯塑料层（31）、聚甲醛塑料层（32）和聚氨酯塑料层（33）的厚度均相同。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用固定模，其特征在于：所述防水层（3）的内腔位于高强度层（2）的表面，所述防水层（3）的厚度小于固定模板本体（1）的厚度。

Images