CN213862099U - 一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成，包括：PC/ABS/PMMA透光壳体、灯盒、灯盒卡接结构和白色PC透光薄膜；其中白色PC透光薄膜贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，灯盒上安装有RGB灯，灯盒通过灯盒卡接结构与PC/ABS/PMMA透光壳体连接，白色PC透光薄膜位于PC/ABS/PMMA透光壳体与RGB灯之间，PC/ABS/PMMA透光壳体呈条形板件，灯盒呈三段结构，呈三段的灯盒上分别安装有RGB灯，对应灯盒的位置，白色PC透光薄膜也呈三段结构并通过双面胶贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，灯盒卡接结构包括：多组带有倒钩的卡脚和多组定位块，一组共两个卡脚固连在PC/ABS/PMMA透光壳体背面两侧的边缘位置；本实用新型的优点是：具有高透光率，且灯光不会形成离散点光源，以及薄膜透光率可通过薄膜厚度调整的优点。

Description

一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，更为具体地，涉及一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成。

背景技术

现有汽车内饰透光产品多采用双色注塑的方法,外壳背注塑1.8-2.0mm厚的白色PC材质注塑料，但是由于产品原壁厚为2.0-2.5mm加上背注PC料厚，产品整体厚度达到3.8-4.5mm,极大的影响了产品透光率，且因PC注塑材料流动性较差，产品壁厚无法减薄，导致传统方法无法实现高透光高亮显示。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成，用于解决传统方法无法实现高透光高亮显示的问题，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成包括：PC/ABS/PMMA透光壳体、灯盒、灯盒卡接结构和白色PC透光薄膜；其中白色PC透光薄膜贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，灯盒上安装有RGB灯，灯盒通过灯盒卡接结构与PC/ABS/PMMA透光壳体连接，白色PC透光薄膜位于PC/ABS/PMMA透光壳体与RGB灯之间，PC/ABS/PMMA透光壳体呈条形板件，灯盒呈三段结构，呈三段的灯盒上分别安装有RGB灯，对应灯盒的位置，白色PC透光薄膜也呈三段结构并通过双面胶贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，灯盒卡接结构包括：多组带有倒钩的卡脚和多组定位块，一组共两个卡脚固连在PC/ABS/PMMA透光壳体背面两侧的边缘位置，一组共两个卡脚分别卡接在灯盒的背部并贴合在灯盒两侧的侧壁上，定位块固连在PC/ABS/PMMA透光壳体背面并与卡脚的位置相对应，定位块卡接在灯盒侧壁上并通过配合卡脚将灯盒侧壁夹持在两者之间，白色PC透光薄膜的厚度为0.1mm-0.3mm，白色PC透光薄膜与C/ABS/PMMA透光壳体之间贴附的双面胶厚度为0.03mm。

作为优选，为防止白色PC透光薄膜在热老化试验中出项卷边开胶问题，白色PC透光薄膜需留有3mm以上与灯盒的过盈压合量。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型相对于现有的双色注塑料相对，具有高透光率，且灯光不会形成离散点光源，以及薄膜透光率可通过薄膜厚度调整的优点。

2、本实用新型薄膜透光率可通过薄膜厚度调整可适用于多种壳体。

3、本实用新型通过对白色PC透光薄膜留有3mm以上与灯盒的过盈压合量，解决了白色PC透光薄膜在热老化试验中出项卷边开胶问题。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的整体结构俯视图。

图2为根据本实用新型实施例的整体结构侧视图。

图3为根据本实用新型实施例的整体结构分解图。

图4为图1的剖视图。

其中的附图标记包括：PC/ABS/PMMA透光壳体1、灯盒2、灯盒卡接结构3、卡脚301、定位块302、白色PC透光薄膜4。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参阅图1-3，本实用新型的适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成包括：PC/ABS/PMMA透光壳体1、灯盒2、灯盒卡接结构3和白色PC透光薄膜4；其中白色PC透光薄膜4贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体1的背面，灯盒2上安装有RGB灯，灯盒2通过灯盒卡接结构3与PC/ABS/PMMA透光壳体1连接，白色PC透光薄膜4位于PC/ABS/PMMA透光壳体1与RGB灯之间，PC/ABS/PMMA透光壳体1呈条形板件，灯盒2呈三段结构，呈三段的灯盒2上分别安装有RGB灯，对应灯盒2的位置，白色PC透光薄膜4也呈三段结构并通过双面胶贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体1的背面，灯盒卡接结构3包括：多组带有倒钩的卡脚301和多组定位块302，一组共两个卡脚301固连在PC/ABS/PMMA透光壳体1背面两侧的边缘位置，一组共两个卡脚301分别卡接在灯盒2的背部并贴合在灯盒2两侧的侧壁上，定位块302固连在PC/ABS/PMMA透光壳体1背面并与卡脚301的位置相对应，定位块302卡接在灯盒2侧壁上并通过配合卡脚301将灯盒2侧壁夹持在两者之间，白色PC透光薄膜4的厚度为0.1mm-0.3mm，白色PC透光薄膜4与C/ABS/PMMA透光壳体1之间贴附的双面胶厚度为0.03mm。

本实施例中为防止白色PC透光薄膜在热老化试验中出项卷边开胶问题，白色PC透光薄膜4需留有3mm以上与灯盒的过盈压合量。

工作原理：白色PC透光薄膜4的厚度为0.1mm-0.3mm加上双面胶厚度0.03mm，使得带有双面胶的白色PC透光薄膜4的整体厚度在0.13-0.33之间，而带有双面胶的白色PC透光薄膜4贴附在2.0mm-2.5mm，使得本申请的整体厚度在2.13-2.63之间，相对于传统方法注塑成型(厚度3.8mm-4.5mm)，不仅在薄膜透光率方面更高，且灯光不会形成离散点光源；并且薄膜透光率可通过薄膜厚度调整可适用于多种壳体。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成，其特征在于，包括：PC/ABS/PMMA透光壳体、灯盒、灯盒卡接结构和白色PC透光薄膜；其中所述白色PC透光薄膜贴附在所述PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，所述灯盒上安装有RGB灯，所述灯盒通过灯盒卡接结构与PC/ABS/PMMA透光壳体连接，所述白色PC透光薄膜位于PC/ABS/PMMA透光壳体与RGB灯之间，所述PC/ABS/PMMA透光壳体呈条形板件，所述灯盒呈三段结构，呈三段的所述灯盒上分别安装有RGB灯，对应所述灯盒的位置，所述白色PC透光薄膜也呈三段结构并通过双面胶贴附在PC/ABS/PMMA透光壳体的背面，所述灯盒卡接结构包括：多组带有倒钩的卡脚和多组定位块，一组共两个所述卡脚固连在PC/ABS/PMMA透光壳体背面两侧的边缘位置，一组共两个所述卡脚分别卡接在灯盒的背部并贴合在灯盒两侧的侧壁上，所述定位块固连在PC/ABS/PMMA透光壳体背面并与卡脚的位置相对应，所述定位块卡接在灯盒侧壁上并通过配合卡脚将灯盒侧壁夹持在两者之间，所述白色PC透光薄膜的厚度为0.1mm-0.3mm，所述白色PC透光薄膜与C/ABS/PMMA透光壳体之间贴附的双面胶厚度为0.03mm。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车内饰透光产品的装饰条总成，其特征在于，为防止白色PC透光薄膜在热老化试验中出项卷边开胶问题，所述白色PC透光薄膜需留有3mm以上与灯盒的过盈压合量。

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