CN213836256U - 一种用于prt的钢结构箱梁桥结构 - Google Patents

Abstract

一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构，包括依次连接的一组基础、一组钢管柱、一组钢盖梁和钢桥面，钢桥面包括一组直线段钢桥面、一个过渡桥面、两个分叉段桥面和一个弧线段桥面，两个分叉段桥面对称设置，分叉段桥面的其中一个分叉端分别与弧线段桥面的两端固定连接，分叉段桥面的另一个分叉端与过渡桥面的分叉端分别固定连接，过渡桥面的汇合端与直线段钢桥面固定连接，本实用新型结构为PRT的全预制钢结构桥，该结构设计巧妙，单元分片之间采用分段拼接式。本实用新型可以最大限度地减少现场施工时间并减少交通中断，提高工作区安全性；最大限度地减少对环境的影响，提高可施工性，提升施工质量，降低全寿命周期费用。

Description

一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构

技术领域

本实用新型涉及一种桥面结构，特别是一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构。

背景技术

PRT即个人快速交通（Personal Rapid Transit），它的意义是用立体交通取代平面交通，提高道路承载能力；用小型公交取代大型公交，提高可达性；以无人驾驶提高使用效率，是一种寻求解决城市交通问题的新兴方法。PRT轨网呈分布式，没有干路与支路之分，虚拟列车模式使所有轨道线全都将成为高速通道，不管是宽阔的主干道还是狭窄街巷，轨道通过能力完全相同，实现城市交通多路分流。新兴机场目前逐渐开始采用PRT对旅客进行接驳交替，以适应城市快速交通的需要。现有的桥梁结构工程项目的建设需要投入大量的前期设计和施工工作，故而导致项目的开发和施工工期较长。由于地基、下部结构、上部结构部件、栏杆和其他附件等结构的施工，需要大量劳动力且按照一定程序完成。在现代交通发达的大前提下，为了各种交通形式互相协同，PRT桥往往施工在机场周围的高架桥旁边，此时PRT所需要的桥梁系统是：部件在场外制造并快速安装就位，并且保证正常交通。特别是为保证装配式工业化施工，而这种情况下为了提高施工速度，PRT桥的结构形式和施工方式亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构，要解决现有桥梁结构无法满足PRT所需要的结构形式和施工方式的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构，包括依次连接的一组基础、一组钢管柱、一组钢盖梁和钢桥面，所述钢桥面包括一组直线段钢桥面、一个过渡桥面、两个分叉段桥面和一个弧线段桥面，两个分叉段桥面对称设置，分叉段桥面的其中一个分叉端分别与弧线段桥面的两端固定连接，分叉段桥面的另一个分叉端与过渡桥面的分叉端分别固定连接，过渡桥面的汇合端与直线段钢桥面固定连接，

所述钢桥面的下侧支座位置均固定连接有连接支座，所述基础沿桥结构顺桥向间隔设置，所述钢管柱与基础一一对应设置并且钢管柱的底部固定连接在基的上侧，

所述钢盖梁横桥向与直线段钢桥面的钢管柱一一对应设置并且钢盖梁的底部固定连接在钢管柱的顶部，所述直线段钢桥面的连接支座固定连接在钢盖梁的上侧；所述分叉段桥面的钢管柱直接固定连接在连接支座上；所述过渡桥面的钢管柱直接固定连接在连接支座上。

所述直线段钢桥面包括顺桥向交替设置的直线段连接模块和直线段中模块，所述直线段连接模块位于支座位置、与钢盖梁一一对应设置并且直线段连接模块的底部固定连接在钢盖梁的上侧。

所述直线段钢桥面的横截面结构呈山型，包括直线段底箱板、横向间隔沿顺桥向通长设置的三道肋箱梁和与钢盖梁一一对应设置的连接支座组，三道肋箱梁分别位于底箱板顺桥向的两端和中央，连接支座组设置在直线段连接模块的下侧表面、与钢盖梁连接位置处，每组连接支座组包括三个连接支座，连接支座横桥向间隔设置并与肋箱梁的位置上下对应。

所述直线段中模块范围内和直线段连接模块的连接端部范围内的底侧板上间隔开有减重孔。

所述分叉段桥面包括顺桥向依次对接的分叉段连接模块、分叉段过渡模块和分叉模块，所述连接支座分别固定连接在分叉段连接模块和分叉段分叉模块的下侧。

所述分叉段桥面的横截面结构呈槽型，包括分叉段底箱板、沿顺桥向通长设置的两道边箱梁和分叉中箱梁，所述分叉模块的分叉段底箱板下侧围绕连接支座位置增设固定连接有底板加劲板组，包括底板横向加劲板和底板纵向加劲板。

所述分叉段连接模块的连接端、分叉段过渡模块和分叉模块范围内的底侧板上顺桥向间隔开有减重孔。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型结构用于PRT的全预制钢结构桥，该结构设计巧妙，自重较轻，单元分片之间采用分段拼接式，拼接方便。本实用新型可以最大限度地减少现场施工时间并减少交通中断，提高工作区安全性；最大限度地减少对环境的影响，提高可施工性，提升施工质量，降低全寿命周期费用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视结构示意图。

图3是直线段的侧视结构示意图。

图4是直线段的桥面结构示意图。

图5是图4的仰视结构示意图。

图6是分叉段的桥面结构示意图。

图7是图6的仰视结构示意图。

图8是分叉段支座示意图。

图9是底板加劲板的结构示意图。

附图标记：1－基础、2－钢管柱、3－钢盖梁、4－钢桥面、41－直线段连接模块、42－直线段中模块、5－过渡桥面、6－分叉段桥面、61－分叉段连接模块、62－分叉段过渡模块、63－分叉模块、7－弧线段桥面、8－连接支座、9－直线段底箱板、10－肋箱梁、11－底侧板、12－减重孔、13－分叉段底箱板、14－边箱梁、15－分叉中箱梁、16－底板横向加劲板、17－底板纵向加劲板。

具体实施方式

实施例参见图1-9所示，一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构，包括依次连接的一组基础1、一组钢管柱2、一组钢盖梁3和钢桥面，所述钢桥面包括一组直线段钢桥面4、一个过渡桥面5、两个分叉段桥面6和一个弧线段桥面7，两个分叉段桥面6对称设置，分叉段桥面6的其中一个分叉端分别与弧线段桥面7的两端固定连接，分叉段桥面6的另一个分叉端与过渡桥面5的分叉端分别固定连接，过渡桥面5的汇合端与直线段钢桥面4固定连接。

所述钢桥面的下侧支座位置均固定连接有连接支座8，所述基础1沿桥结构顺桥向间隔设置，所述钢管柱2与基础1一一对应设置并且钢管柱2的底部固定连接在基础1的上侧。

所述钢盖梁3横桥向与直线段钢桥面4的钢管柱2一一对应设置并且钢盖梁3的底部固定连接在钢管柱2的顶部，所述直线段钢桥面4的连接支座8固定连接在钢盖梁3的上侧；所述分叉段桥面6的钢管柱2直接固定连接在连接支座8上；所述过渡桥面5的钢管柱2直接固定连接在连接支座8上。

所述直线段钢桥面4包括顺桥向交替设置的直线段连接模块41和直线段中模块42，所述直线段连接模块41位于支座位置、与钢盖梁3一一对应设置并且直线段连接模块41的底部固定连接在钢盖梁3的上侧。

所述直线段钢桥面4的横截面结构呈山型，包括直线段底箱板9、横向间隔沿顺桥向通长设置的三道肋箱梁10和与钢盖梁3一一对应设置的连接支座组，三道肋箱梁分别位于底箱板顺桥向的两端和中央，连接支座组设置在直线段连接模块41的下侧表面、与钢盖梁3连接位置处，每组连接支座组包括三个连接支座8，连接支座横桥向间隔设置并与肋箱梁10的位置上下对应。

所述直线段中模块42范围内和直线段连接模块41的连接端部范围内的底侧板11上间隔开有减重孔12。

所述分叉段桥面6包括顺桥向依次对接的分叉段连接模块61、分叉段过渡模块62和分叉模块63，所述连接支座8分别固定连接在分叉段连接模块61和分叉段分叉模块63的下侧。

所述分叉段桥面6的横截面结构呈槽型，包括分叉段底箱板13、沿顺桥向通长设置的两道边箱梁14和分叉中箱梁15，所述分叉模块63的分叉段底箱板13下侧围绕连接支座8位置增设固定连接有底板加劲板组，包括底板横向加劲板16和底板纵向加劲板17。

所述分叉段连接模块61的连接端、分叉段过渡模块62和分叉模块63范围内的底侧板11上顺桥向间隔开有减重孔12。

这种用于PRT的钢结构箱梁桥结构的施工方法，施工步骤如下：

步骤一，在工厂内整体制作钢管柱2、钢盖梁3和钢桥面4，并且钢桥面4沿拼接位置拆解成运输分段；

步骤二，将各个钢构件运输至现场，然后现场通过汽车吊相配合拼接合拢组合成吊装分块；

步骤三，在施工现场处理吊车通道，然后施工带预埋件的基础1；

步骤四，在将预埋件与钢管柱2连接；

步骤五，在钢管柱2的顶部安装钢盖梁3；

步骤六，钢桥面4吊装：吊装分块的吊装选用汽车吊，

当吊装分块30吨以下时采用一台80吨汽车吊；

当吊装分块30吨以上时采用一台130吨汽车吊；

当吊装分块位于高架桥下侧时采用两台50吨汽车吊配合抬吊；两台分别位于待吊装的吊装分块的头尾两侧。

Claims (7)

1.一种用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：包括依次连接的一组基础（1）、一组钢管柱（2）、一组钢盖梁（3）和钢桥面，所述钢桥面包括一组直线段钢桥面（4）、一个过渡桥面（5）、两个分叉段桥面（6）和一个弧线段桥面（7），两个分叉段桥面（6）对称设置，分叉段桥面（6）的其中一个分叉端分别与弧线段桥面（7）的两端固定连接，分叉段桥面（6）的另一个分叉端与过渡桥面（5）的分叉端分别固定连接，过渡桥面（5）的汇合端与直线段钢桥面（4）固定连接，

所述钢桥面的下侧支座位置均固定连接有连接支座（8），所述基础（1）沿桥结构顺桥向间隔设置，所述钢管柱（2）与基础（1）一一对应设置并且钢管柱（2）的底部固定连接在基础（1）的上侧，

所述钢盖梁（3）横桥向与直线段钢桥面（4）的钢管柱（2）一一对应设置并且钢盖梁（3）的底部固定连接在钢管柱（2）的顶部，所述直线段钢桥面（4）的连接支座（8）固定连接在钢盖梁（3）的上侧；所述分叉段桥面（6）的钢管柱（2）直接固定连接在连接支座（8）上；所述过渡桥面（5）的钢管柱（2）直接固定连接在连接支座（8）上。

2.根据权利要求1所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述直线段钢桥面（4）包括顺桥向交替设置的直线段连接模块（41）和直线段中模块（42），所述直线段连接模块（41）位于支座位置、与钢盖梁（3）一一对应设置并且直线段连接模块（41）的底部固定连接在钢盖梁（3）的上侧。

3.根据权利要求2所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述直线段钢桥面（4）的横截面结构呈山型，包括直线段底箱板（9）、横向间隔沿顺桥向通长设置的三道肋箱梁（10）和与钢盖梁（3）一一对应设置的连接支座组，三道肋箱梁分别位于底箱板顺桥向的两端和中央，连接支座组设置在直线段连接模块（41）的下侧表面、与钢盖梁（3）连接位置处，每组连接支座组包括三个连接支座（8），连接支座横桥向间隔设置并与肋箱梁（10）的位置上下对应。

4.根据权利要求3所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述直线段中模块（42）范围内和直线段连接模块（41）的连接端部范围内的底侧板（11）上间隔开有减重孔（12）。

5.根据权利要求1所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述分叉段桥面（6）包括顺桥向依次对接的分叉段连接模块（61）、分叉段过渡模块（62）和分叉模块（63），所述连接支座（8）分别固定连接在分叉段连接模块（61）和分叉段分叉模块（63）的下侧。

6.根据权利要求5所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述分叉段桥面（6）的横截面结构呈槽型，包括分叉段底箱板（13）、沿顺桥向通长设置的两道边箱梁（14）和分叉中箱梁（15），所述分叉模块（63）的分叉段底箱板（13）下侧围绕连接支座（8）位置增设固定连接有底板加劲板组，包括底板横向加劲板（16）和底板纵向加劲板（17）。

7.根据权利要求6所述的用于PRT的钢结构箱梁桥结构，其特征在于：所述分叉段连接模块（61）的连接端、分叉段过渡模块（62）和分叉模块（63）范围内的底侧板（11）上顺桥向间隔开有减重孔（12）。

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