CN213832123U - 飞机内饰板的翻边式组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了飞机内饰板的翻边式组合结构，包括储物仓板，储物仓板的内壁螺接有导向套，挤压弹簧焊接在调节滑槽的内壁，密封转板的表面焊接有旋转杆，储物仓板的内部设有旋转槽，旋转杆转动连接在旋转槽的内部，向外端拉动限位杆并向下拉动支撑底板即可打开储物腔，此时将待存放的物品放置在支撑底板的表面，然后通过支撑底板对储物腔进行密封，并使限位杆对接在定位孔内，实现对支撑底板的固定，即可实现物品的存放，满足实际不同高矮的人群使用，拿取时取下卡扣并对密封转板进行旋转，此时即可通过储物仓板侧端的拿取槽快速拿取物品，使用方便，适合推广。

Description

飞机内饰板的翻边式组合结构

技术领域

本实用新型属于飞机内饰技术领域，具体地说，涉及飞机内饰板的翻边式组合结构。

背景技术

飞机内饰板具有将人员乘坐空间与附近机体结构、管路及电气电缆等复杂周围环境隔离的作用，并具有隔热、隔声效果，旨在为机上乘员营造舒适、美观及安全舱内环境，用于存储随身携带的物品的储物柜通常由内饰板进行密封装饰，保证美观性，但是储物柜通常设置的高度较高，采用翻转式的结构开启和关闭，个子较矮的人群需要通过垫板及扶梯才能够存放和拿取存储的物品，操作复杂，费时费力并存着一定的危险性，使用效果较差。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供飞机内饰板的翻边式组合结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

飞机内饰板的翻边式组合结构，包括储物仓板，所述储物仓板的内壁螺接有导向套，所述导向套的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的表面焊接有弹性卡块，导向套的内部设有卡接槽，所述弹性卡块卡接在卡接槽的内部，导向杆螺接在支撑底板的表面，所述支撑底板的表面螺接有定位杆，所述定位杆的内部设有定位孔，所述定位孔的内部对接有限位杆，所述限位杆的表面焊接有挤压板，所述挤压板的表面焊接有挤压弹簧，所述挤压弹簧焊接在调节滑槽的内壁，储物仓板的内部转动连接有密封转板，所述密封转板的表面焊接有旋转杆，储物仓板的内部设有旋转槽，所述旋转杆转动连接在旋转槽的内部。

所述储物仓板导向套呈圆形框体结构，储物仓板的内部设有储物腔，导向套的水平部分螺接在储物仓板的上内壁并设置在储物腔的中部，导向杆呈圆杆状结构，导向杆滑动连接在导向套的凹陷部分内部。

所述弹性卡块由圆杆和等腰梯形弹性环组成，圆杆焊接在等腰梯形弹性环的内壁并焊接在导向杆的上表面，卡接槽设置在导向套的水平部分内部，等腰梯形弹性环卡接在卡接槽的内部。

所述支撑底板呈矩形板状结构，定位杆呈圆杆状结构，定位杆设置有两组，两组定位杆螺接在支撑底板的上表面两侧部分，限位杆由圆杆和“凸”形块组成，“凸”形块的突出部分焊接在圆杆的下表面，圆杆对接在定位孔的内部。

所述挤压板呈矩形板状结构，挤压板焊接在限位杆上圆杆的两侧表面，挤压板滑动连接在调节滑槽的内部，挤压弹簧焊接在挤压板的下表面与调节滑槽的下内壁。

所述储物仓板内储物腔的侧端设有拿取槽，密封转板通过旋转杆与旋转槽转动连接在拿取槽的内部，储物仓板与密封转板的表面均设置有卡扣，密封转板通过卡扣卡接在储物仓板的表面。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

向外端拉动限位杆并向下拉动支撑底板即可打开储物腔，此时将待存放的物品放置在支撑底板的表面，然后通过支撑底板对储物腔进行密封，并使限位杆对接在定位孔内，实现对支撑底板的固定，即可实现物品的存放，满足实际不同高矮的人群使用，拿取时取下卡扣并对密封转板进行旋转，此时即可通过储物仓板侧端的拿取槽快速拿取物品，使用方便，适合推广。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位杆与限位杆连接结构示意图；

图3为本实用新型支撑底板与密封转板连接结构示意图。

图中：1、储物仓板；2、导向套；3、导向杆；4、弹性卡块；5、卡接槽；6、支撑底板； 7、定位杆；8、定位孔；9、限位杆；10、挤压板；11、挤压弹簧；12、调节滑槽；13、密封转板；14、旋转杆；15、旋转槽。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参照图1、图2和图3，飞机内饰板的翻边式组合结构，包括储物仓板1，储物仓板1的内壁螺接有导向套2，导向套2的内部滑动连接有导向杆3，储物仓板1导向套2呈圆形框体结构，储物仓板1的内部设有储物腔，导向套2的水平部分螺接在储物仓板1的上内壁并设置在储物腔的中部，导向杆3呈圆杆状结构，导向杆3滑动连接在导向套2的凹陷部分内部，拿取和存储物品时，将支撑底板6通过导向杆3在导向套2的内部定位滑动，即可快速拿取和存储物品，使用方便；

参照图1，导向杆3的表面焊接有弹性卡块4，导向套2的内部设有卡接槽5，弹性卡块 4卡接在卡接槽5的内部，弹性卡块4由圆杆和等腰梯形弹性环组成，圆杆焊接在等腰梯形弹性环的内壁并焊接在导向杆3的上表面，卡接槽5设置在导向套2的水平部分内部，等腰梯形弹性环卡接在卡接槽5的内部，当完成物品存放后，向外拉动限位杆9并向上滑动支撑底板6使弹性卡块4卡接在卡接槽5内，对支撑底板6的位置进行限定，卡接式结构，方便调节；

参照图1和图2，导向杆3螺接在支撑底板6的表面，支撑底板6的表面螺接有定位杆7，定位杆7的内部设有定位孔8，定位孔8的内部对接有限位杆9，支撑底板6呈矩形板状结构，定位杆7呈圆杆状结构，定位杆7设置有两组，两组定位杆7螺接在支撑底板6的上表面两侧部分，限位杆9由圆杆和“凸”形块组成，“凸”形块的突出部分焊接在圆杆的下表面，圆杆对接在定位孔8的内部，当完成物品的存放后松开限位杆9，挤压弹簧11复位拉伸使限位杆9对接在定位孔8的内部，进一步限制支撑底板6，避免支撑底板6掉落，保证使用安全性；

参照图2，限位杆9的表面焊接有挤压板10，挤压板10的表面焊接有挤压弹簧11，挤压弹簧11焊接在调节滑槽12的内壁，挤压板10呈矩形板状结构，挤压板10焊接在限位杆 9上圆杆的两侧表面，挤压板10滑动连接在调节滑槽12的内部，挤压弹簧11焊接在挤压板 10的下表面与调节滑槽12的下内壁，向外端拉动限位杆9使挤压板10挤压挤压弹簧11，限位杆9脱离定位孔8，此时即可向下端移动支撑底板6拿取支撑底板6表面存储的物品，使用方便；

参照图3，储物仓板1的内部转动连接有密封转板13，密封转板13的表面焊接有旋转杆 14，储物仓板1的内部设有旋转槽15，旋转杆14转动连接在旋转槽15的内部，储物仓板1 内储物腔的侧端设有拿取槽，密封转板13通过旋转杆14与旋转槽15转动连接在拿取槽的内部，储物仓板1与密封转板13的表面均设置有卡扣，密封转板13通过卡扣卡接在储物仓板1的表面，当需要快速拿取存储的小物品时，打开卡扣并旋转密封转板13，此时即可取出储物仓板1内存储的物品，操作简单，方便拿取。

工作原理：使用时，向外端拉动限位杆9使其脱离定位孔8，然后向下端拉动支撑底板6 使弹性卡块4脱离卡接槽5，支撑底板6向下端移动，此时即可将需要存储的物品放置在支撑底板6的表面进行存储，使用方便，满足个子较矮的人群使用，无需通过垫板进行操作，使用方便并确保使用安全，完成物品存储后，向上提起支撑底板6使弹性卡块4卡接在卡接槽5内，然后松开限位杆9使其对接在定位孔8内，进一步限制支撑底板6掉落，保证物品存储的质量，当需要拿取存储的物品是，打开卡扣，然后对密封转板13进行旋转，此时即可取出储物腔内较小的物品，方便取出储物仓板1内的物品，拿取效率高，省时省力，适合推广。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (6)

1.飞机内饰板的翻边式组合结构，包括储物仓板(1)，其特征在于：所述储物仓板(1)的内壁螺接有导向套(2)，所述导向套(2)的内部滑动连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的表面焊接有弹性卡块(4)，导向套(2)的内部设有卡接槽(5)，所述弹性卡块(4)卡接在卡接槽(5)的内部，导向杆(3)螺接在支撑底板(6)的表面，所述支撑底板(6)的表面螺接有定位杆(7)，所述定位杆(7)的内部设有定位孔(8)，所述定位孔(8)的内部对接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的表面焊接有挤压板(10)，所述挤压板(10)的表面焊接有挤压弹簧(11)，所述挤压弹簧(11)焊接在调节滑槽(12)的内壁，储物仓板(1)的内部转动连接有密封转板(13)，所述密封转板(13)的表面焊接有旋转杆(14)，储物仓板(1)的内部设有旋转槽(15)，所述旋转杆(14)转动连接在旋转槽(15)的内部。

2.根据权利要求1所述的飞机内饰板的翻边式组合结构，其特征在于，所述储物仓板(1)导向套(2)呈圆形框体结构，储物仓板(1)的内部设有储物腔，导向套(2)的水平部分螺接在储物仓板(1)的上内壁并设置在储物腔的中部，导向杆(3)呈圆杆状结构，导向杆(3)滑动连接在导向套(2)的凹陷部分内部。

3.根据权利要求1所述的飞机内饰板的翻边式组合结构，其特征在于，所述弹性卡块(4)由圆杆和等腰梯形弹性环组成，圆杆焊接在等腰梯形弹性环的内壁并焊接在导向杆(3)的上表面，卡接槽(5)设置在导向套(2)的水平部分内部，等腰梯形弹性环卡接在卡接槽(5)的内部。

4.根据权利要求1所述的飞机内饰板的翻边式组合结构，其特征在于，所述支撑底板(6)呈矩形板状结构，定位杆(7)呈圆杆状结构，定位杆(7)设置有两组，两组定位杆(7)螺接在支撑底板(6)的上表面两侧部分，限位杆(9)由圆杆和“凸”形块组成，“凸”形块的突出部分焊接在圆杆的下表面，圆杆对接在定位孔(8)的内部。

5.根据权利要求1所述的飞机内饰板的翻边式组合结构，其特征在于，所述挤压板(10)呈矩形板状结构，挤压板(10)焊接在限位杆(9)上圆杆的两侧表面，挤压板(10)滑动连接在调节滑槽(12)的内部，挤压弹簧(11)焊接在挤压板(10)的下表面与调节滑槽(12)的下内壁。

6.根据权利要求1所述的飞机内饰板的翻边式组合结构，其特征在于，所述储物仓板(1)内储物腔的侧端设有拿取槽，密封转板(13)通过旋转杆(14)与旋转槽(15)转动连接在拿取槽的内部，储物仓板(1)与密封转板(13)的表面均设置有卡扣，密封转板(13)通过卡扣卡接在储物仓板(1)的表面。

Images