CN213816610U - 一种行车电控柜的航空插头安装结构 - Google Patents

Abstract

一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括安装箱、航空插头本体、夹板、螺旋导轨、旋转块、电控柜本体、转轴和套管；套管的两端分别连接安装箱和电控柜本体；安装箱上设有插头进口和插头出口；旋转块转动连接安装箱内壁，旋转块上设有通孔，旋转块的两端分别设有装配齿和螺旋导轨；夹板朝向螺旋导轨的端面上设有多组卡槽；螺旋导轨配合插入多组卡槽内；夹板远离螺旋导轨的端面上设有连接杆，连接杆滑动连接安装箱的内壁；转轴转动连接套管的外壁，转轴上设有把手；转轴上设有齿轮，齿轮穿过安装箱并啮合连接旋转块上的装配齿；航空插头本体穿过安装箱和套管并连接电控柜本体。本实用新型对不同型号的航空插头进行稳定夹持，提高装置的实用性。

Description

一种行车电控柜的航空插头安装结构

技术领域

本实用新型涉及电控柜技术领域，尤其涉及一种行车电控柜的航空插头安装结构。

背景技术

消防控制柜是水泵厂家提供的工具，控制柜应包括但不限于以下功能和要求：1、应有对水泵电动机的保护功能，如：过载、过压、短路、缺相欠压、过热等，并有声光报警功能，但仅提供报警功能，不允许跳闸；2、具有进行就地手动操作(可对单个泵测试)和数字远程控制功能，包括装置的开停等；其中消防泵组控制系统由微机程序和电路控制，电控箱将控制装置的全部工作状态，并通过“检查控制系统”对整个装置进行检查，一旦发生故障将发出声光报警信号。

用于连接航空插头的电控柜需要安装插头安装座，市面上的航空插头安装座多用于固定型号的航空插头，缺乏通用性；为此，本实用新型提出一种行车电控柜的航空插头安装结构。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种行车电控柜的航空插头安装结构，本实用新型对不同型号的航空插头进行稳定夹持，提高装置的实用性。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括安装箱、航空插头本体、夹板、螺旋导轨、旋转块、电控柜本体、转轴、齿轮和套管；

套管的两端分别连接安装箱和电控柜本体；

安装箱上设有插头进口和插头出口；旋转块转动连接安装箱内壁，旋转块上设有通孔，旋转块朝向套管的端面上设有装配齿，旋转块远离套管的端面上设有螺旋导轨；夹板设有多组，多组夹板朝向螺旋导轨的端面上均设有多组卡槽；螺旋导轨配合插入多组卡槽内形成滑动连接结构；多组夹板远离螺旋导轨的端面上均设有连接杆，多组连接杆均滑动连接安装箱远离套管的内壁；

转轴转动连接套管的外壁，转轴上设有把手；齿轮套设在转轴上，齿轮穿过安装箱并啮合连接旋转块上的装配齿；

航空插头本体依次穿过插头进口、通孔、插头出口和套管并连接电控柜本体。

优选的，还包括第一磁铁、滑动板、第二磁铁和夹块；

套管内壁上对称设有两组安装槽；第一磁铁、滑动板、第二磁铁和夹块均设有两组，两组第一磁铁分别安装在两组安装槽的底部；两组滑动板分别滑动连接两组安装槽的内壁；每组第二磁铁分别安装在每组滑动板朝向每组第一磁铁的端面上；每组夹块分别安装在每组滑动板远离每组第一磁铁的端面上；两组夹块相互靠近的端面分别朝向安装箱的方向倾斜；两组夹块相互靠近的端面均压紧航空插头本体的外周面。

优选的，每组夹块均为直角梯形。

优选的，安装箱内部设有用于盛放干燥剂的除湿筐。

优选的，还包括轴承；旋转块通过轴承转动连接安装箱的内壁。

优选的，安装箱和套管的外侧均套设有绝缘层。

优选的，每组夹板朝向航空插头本体的端面上均设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，将航空插头本体依次穿过插头进口、通孔和插头出口，插入套管内与电控柜本体上的插孔连接，转动把手带动齿轮转动，使得旋转块转动，多组夹板在螺旋导轨的导向下均朝向航空插头本体移动，直至将航空插头本体夹紧；对航空插头本体进行快速夹紧，并且可适用于不同大小的航空插头本体，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为本实用新型提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构中的螺旋导轨和夹板的装配示意图。

附图标记：1、安装箱；101、插头进口；2、航空插头本体；3、连接杆；4、夹板；5、螺旋导轨；6、旋转块；601、通孔；7、把手；8、电控柜本体；9、转轴；10、齿轮；11、轴承；12、橡胶垫；13、套管；1301、安装槽；14、第一磁铁；15、滑动板；16、第二磁铁；17、夹块；18、绝缘层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括安装箱1、航空插头本体2、夹板4、螺旋导轨5、旋转块6、电控柜本体8、转轴9、齿轮10和套管13；

套管13的两端分别连接安装箱1和电控柜本体8；

安装箱1上设有插头进口101和插头出口；旋转块6转动连接安装箱1内壁，旋转块6上设有通孔601，旋转块6朝向套管13的端面上设有装配齿，旋转块6远离套管13的端面上设有螺旋导轨5；夹板4设有多组，多组夹板4朝向螺旋导轨5的端面上均设有多组卡槽；螺旋导轨5配合插入多组卡槽内形成滑动连接结构；多组夹板4远离螺旋导轨5的端面上均设有连接杆3，多组连接杆3均滑动连接安装箱1远离套管13的内壁；

转轴9转动连接套管13的外壁，转轴9上设有把手7；齿轮10套设在转轴 9上，齿轮10穿过安装箱1并啮合连接旋转块6上的装配齿；

航空插头本体2依次穿过插头进口101、通孔601、插头出口和套管13并连接电控柜本体8。

本实用新型中，将航空插头本体2依次穿过插头进口101、通孔601和插头出口，插入套管13内与电控柜本体8上的插孔连接，转动把手7带动齿轮10 转动，使得旋转块6转动，多组夹板4在螺旋导轨5的导向下均朝向航空插头本体2移动，直至将航空插头本体2夹紧；对航空插头本体2进行快速夹紧，并且可适用于不同大小的航空插头本体2，提高装置的实用性。

在一个可选的实施例中，还包括第一磁铁14、滑动板15、第二磁铁16和夹块17；

套管13内壁上对称设有两组安装槽1301；第一磁铁14、滑动板15、第二磁铁16和夹块17均设有两组，两组第一磁铁14分别安装在两组安装槽1301 的底部；两组滑动板15分别滑动连接两组安装槽1301的内壁；每组第二磁铁 16分别安装在每组滑动板15朝向每组第一磁铁14的端面上；第一磁铁14与第二磁铁16相互排斥；每组夹块17分别安装在每组滑动板15远离每组第一磁铁 14的端面上；两组夹块17相互靠近的端面分别朝向安装箱1的方向倾斜；两组夹块17相互靠近的端面均压紧航空插头本体2的外周面。

需要说明的是，航空插头本体2进入套管13时，会推动两组夹块17朝向相互远离的端面移动，相互排斥的第一磁铁14和第二磁铁16将航空插头本体2 夹紧，便于对多组夹板4对航空插头本体2进行夹持时产生晃动，使得航空插头本体2与安装箱1分离。

在一个可选的实施例中，每组夹块17均为直角梯形；便于将每组夹块17 推入每组安装槽1301内，以便于适应不同大小的航空插头本体2。

在一个可选的实施例中，安装箱1内部设有用于盛放干燥剂的除湿筐；对安装箱1和套管13内部进行干燥，避免潮湿的空气影响航空插头本体2的导电性能。

在一个可选的实施例中，还包括轴承11；旋转块6通过轴承11转动连接安装箱1的内壁；安装轴承11使得旋转块6的转动更加顺畅，便于转动把手7和齿轮10。

在一个可选的实施例中，安装箱1和套管13的外侧均套设有绝缘层18；防止航空插头本体2漏电，对工作人员进行保护。

在一个可选的实施例中，每组夹板4朝向航空插头本体2的端面上均设有橡胶垫；多组橡胶垫直接接触航空插头本体2，不会使航空插头本体2侧外壳产生形变，对航空插头本体2进行保护。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，包括安装箱(1)、航空插头本体(2)、夹板(4)、螺旋导轨(5)、旋转块(6)、电控柜本体(8)、转轴(9)、齿轮(10)和套管(13)；

套管(13)的两端分别连接安装箱(1)和电控柜本体(8)；

安装箱(1)上设有插头进口(101)和插头出口；旋转块(6)转动连接安装箱(1)内壁，旋转块(6)上设有通孔(601)，旋转块(6)朝向套管(13)的端面上设有装配齿，旋转块(6)远离套管(13)的端面上设有螺旋导轨(5)；夹板(4)设有多组，多组夹板(4)朝向螺旋导轨(5)的端面上均设有多组卡槽；螺旋导轨(5)配合插入多组卡槽内形成滑动连接结构；多组夹板(4)远离螺旋导轨(5)的端面上均设有连接杆(3)，多组连接杆(3)均滑动连接安装箱(1)远离套管(13)的内壁；

转轴(9)转动连接套管(13)的外壁，转轴(9)上设有把手(7)；齿轮(10)套设在转轴(9)上，齿轮(10)穿过安装箱(1)并啮合连接旋转块(6)上的装配齿；

航空插头本体(2)依次穿过插头进口(101)、通孔(601)、插头出口和套管(13)并连接电控柜本体(8)。

2.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，还包括第一磁铁(14)、滑动板(15)、第二磁铁(16)和夹块(17)；

套管(13)内壁上对称设有两组安装槽(1301)；第一磁铁(14)、滑动板(15)、第二磁铁(16)和夹块(17)均设有两组，两组第一磁铁(14)分别安装在两组安装槽(1301)的底部；两组滑动板(15)分别滑动连接两组安装槽(1301)的内壁；每组第二磁铁(16)分别安装在每组滑动板(15)朝向每组第一磁铁(14)的端面上；每组夹块(17)分别安装在每组滑动板(15)远离每组第一磁铁(14)的端面上；两组夹块(17)相互靠近的端面分别朝向安装箱(1)的方向倾斜；两组夹块(17)相互靠近的端面均压紧航空插头本体(2)的外周面。

3.根据权利要求2所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，每组夹块(17)均为直角梯形。

4.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，安装箱(1)内部设有用于盛放干燥剂的除湿筐。

5.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，还包括轴承(11)；旋转块(6)通过轴承(11)转动连接安装箱(1)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，安装箱(1)和套管(13)的外侧均套设有绝缘层(18)。

7.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，每组夹板(4)朝向航空插头本体(2)的端面上均设有橡胶垫(12)。

Images