CN213810417U - 一种高聚光的led车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高聚光的LED车灯，包括灯壳、安装于灯壳内的灯板、与灯板组合的聚光透镜以及灯板前透明罩，所述聚光透镜包括聚光透镜板以及多个光学透镜，所述光学透镜上还设有导光作用的导光孔，所述光学透镜采用对灯板所发出的光线的聚光效果可以达到90％以上的全反射式杯型透镜，所述光学透镜设置发光的强度和亮度更好的光学聚光角度，所述光学聚光角度设为10°‑15°，多个光学透镜聚光后光斑可以完全重叠在一起,显着地增加光斑照度，角度聚光效果都达到最佳，光斑均匀集中，无杂散光，光利用率高，匹配的灯板种类多达几十款。
Description
技术领域
本实用新型涉车灯技术领域，特别是涉及一种高聚光的LED车灯。
背景技术
市场上常见的摩托车LED前大灯的结构，通常由灯盘、铝基PCB线路板、设在铝基PCB线路板上的LED发光体、反射灯罩及玻璃透光盖组成，其中，灯盘中LED灯珠以聚集方式排列，只有一个大反射灯罩，罩在聚集的LED灯珠外面，该结构的LED灯的缺点是灯光亮度不够，聚光效果也不理想，且又眩眼。现有的摩托车、电动车灯都是大功率的灯珠和聚光透镜的组合，现有的聚光透镜聚光角度18°左右，聚光角度过大导致聚光效果不好，发光的强度和亮度就越差，市面上摩托车车灯透光镜一般是4-6个，匹配的灯板种类比较少，组装复杂。
有鉴于此，有必要提供一种能够解决上述技术问题的高聚光的LED车灯。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种聚光角度小，发光的强度和亮度好，匹配的灯板种类比现有多以及便于灯板组装的高聚光的LED车灯。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高聚光的LED车灯，包括灯壳、安装于灯壳内的灯板、与灯板组合的聚光透镜以及灯板前透明罩，所述聚光透镜包括聚光透镜板以及多个光学透镜，所述光学透镜上还设有导光作用的导光孔，所述光学透镜采用对灯板所发出的光线的聚光效果可以达到 90％以上的全反射式杯型透镜，所述光学透镜设置发光的强度和亮度更好的光学聚光角度，所述光学聚光角度设为10°-15°。
为了使外形美观，结构简单牢固，所述聚光透镜板与九个光学透镜一体注塑制成。
为了使多个光学透镜聚光后光斑可以完全重叠在一起，所述光学透镜为环形排列，其中八个光学透镜外环形排列，一个光学透镜居中设置。
为了光学透镜匹配的灯板种类比现有多，所述灯板包括集成电路板以及设在集成电路板上的九个LED灯，所述LED灯与光学透镜一一对应。
为了便于聚光透镜组装，所述聚光透镜板表面还设计有台阶面。
为了多个光学透镜最大化注塑于透镜板表面，所述聚光透镜板形状为圆形或者多边形。
为了便于灯板组装，组装简单，所述灯壳内设有安装柱，所述安装柱用于在灯壳内安装固定灯板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的光学透镜采用全反射式杯型透镜，光学聚光角度设置为 10°-15°，聚光角度小，发光的强度和亮度好；光学透镜为环形排列，所述光学透镜八个外环形排列，一个居中排列，外形美观，多个光学透镜聚光后光斑可以完全重叠在一起，显着地增加光斑照度，角度聚光效果都达到最佳,光斑均匀集中，无杂散光，光利用率高，匹配的灯板种类多达几十款。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型高聚光的LED车灯分解图。
图2为本实用新型聚光透镜的立体结构示意图。
图3为本实用新型聚光透镜的立正视图。
图4为本实用新型灯板的立体结构图。
附图标记为：1、灯壳，2、安装柱，3、灯板，31、集成电路板，32、 LED灯，4、聚光透镜，41、聚光透镜板，42、光学透镜，43、导光孔，5、灯板前透明罩。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种高聚光的LED车灯，包括灯壳1、安装于灯壳1内的灯板3、与灯板3组合的聚光透镜4以及灯板前透明罩5，所述灯板3包括集成电路板31以及设在集成电路板31上的九个LED灯32，所述聚光透镜 4包括聚光透镜板41以及多个光学透镜42，所述光学透镜(42)上还设有导光作用的导光孔(43)，所述LED灯32与光学透镜42一一对应，所述聚光透镜42采用全反射式杯型透镜，对LED所发出的光线的聚光效果可以达到90％以上，所述光学透镜42设有九个，匹配的灯板种类多达几十款，光学上的的改进：聚光角度改为10°-15°，现有的18°左右，聚光角度越小就越聚光，发光的强度和亮度就越好。
进一步地，所述光学透镜42为环形排列，其中八个光学透镜42外环形排列，一个光学透镜42居中设置，外形美观，多个光学透镜聚光42后光斑可以完全重叠在一起。
进一步地，所述灯板3包括集成电路板31以及设在集成电路板31上的九个LED灯32，所述LED灯32与光学透镜42一一对应，光学透镜42匹配的灯板种类比现有多。
进一步地，所述聚光透镜板41与九个光学透镜42一体注塑制成，外形美观，结构简单牢固。
进一步地，所述聚光透镜板41表面还设计有便于聚光透镜4车灯组装的台阶面。
进一步地，所述聚光透镜板41形状为圆形或者多边形。
九个LED灯32的光线通过光学透镜4聚光后光斑可以完全重叠在一起, 在导光孔43作用下，显着地增加光斑照度，透镜经过严谨的光学设计,多次的优化处理，角度聚光效果都达到最佳，光斑均匀集中，无杂散光,光利用率高。
本实用新型广泛应用于摩托车、电动车的车灯等。
本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。
Claims (7)
1.一种高聚光的LED车灯，包括灯壳(1)、安装于灯壳(1)内的灯板(3)、与灯板(3)组合的聚光透镜(4)以及灯板前透明罩(5)，所述聚光透镜(4)包括聚光透镜板(41)以及多个光学透镜(42)，其特征在于：所述光学透镜(42)上还设有导光作用的导光孔(43)，所述光学透镜(42)采用对灯板(3)所发出的光线的聚光效果能够达到90％以上的全反射式杯型透镜，所述光学透镜(42)设置光学聚光角度，所述光学聚光角度设为10°-15°。
2.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述聚光透镜板(41)与九个光学透镜(42)一体注塑制成。
3.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述光学透镜(42)为环形排列，其中八个光学透镜(42)外环形排列，一个光学透镜(42)居中设置。
4.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述灯板(3)包括集成电路板(31)以及设在集成电路板(31)上的九个LED灯(32)，所述LED灯(32)与光学透镜(42)一一对应。
5.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述聚光透镜板(41)表面还设计有便于聚光透镜(4)组装的台阶面。
6.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述聚光透镜板(41)形状为圆形或者多边形。
7.根据权利要求1所述的高聚光的LED车灯，其特征在于：所述灯壳(1)内设有安装柱(2)，所述安装柱(2)用于在灯壳(1)内安装固定灯板(3)。
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