CN213810415U - 一种带亮度调节功能的汽车车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车灯技术领域，尤其为一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的尾端固定安装有导线，所述导线的外表面固定安装有安装套，所述安装套的两侧均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的端部位于所述安装套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过胶液粘合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有紧压板；该种带亮度调节功能的汽车车灯，通过在松紧带的端部设计卡块和在的两侧设计第一卡槽，可以通过松紧带发生形变将卡块的端部卡合在第一卡槽的内部，卡合后并通过弹簧在凹槽的内部发生弹性形变将紧压板紧压在第二卡槽的内部，便于将卡块紧压安装，安装后旋紧旋钮将卡块与安装套固定安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种带亮度调节功能的汽车车灯。
背景技术
汽车车灯方便安装在汽车内部使用，车灯在现实中大量使用，随处可见的装置，在使用时便于安装在汽车的一定位置处，易于通过开关控制车灯的亮度，方便行车时使用，车灯是汽车的零部件之一，在汽车夜间行驶中占据主要作用。
汽车车灯在安装或维修时不便于对导线紧固安装，在拉紧使用时易造成导线脱落或松动，造成不能使用，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，易造成刮花损坏，不便于更换的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带亮度调节功能的汽车车灯，解决了汽车车灯在安装或维修时不便于对导线紧固安装，在拉紧使用时易造成导线脱落或松动，造成不能使用，同时在使用时不便于对车灯的表面防护，易造成刮花损坏，不便于更换的问题。
(二)技术方案。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的尾端固定安装有导线，所述导线的外表面固定安装有安装套，所述安装套的两侧均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的端部位于所述安装套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过胶液粘合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有紧压板，所述汽车车灯主体的端部位于所述导线的两侧通过螺钉固定安装有松紧带，所述松紧带的端部通过螺钉固定安装有卡块，所述卡块的底端开设有第二卡槽，所述安装套的两侧位于所述第一卡槽的一侧旋合连接有旋钮，且所述松紧带与所述安装套通过所述卡块与所述第一卡槽卡合安装，且所述卡块的端部与所述安装套通过所述旋钮固定安装。
作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述导线的前表面一体式成型有连接环，所述连接环的底端边缘处一体式成型有边板，所述连接环的内部边缘处开设有第三卡槽，所述连接环的内部设置有防护镜片，所述防护镜片的边缘处一体式成型有卡板，所述防护镜片的下表面边缘处通过胶液粘合固定有紧压垫，且所述防护镜片与所述连接环通过所述卡板与所述第三卡槽卡合安装。
作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述紧压垫嵌入所述防护镜片的内部，且所述防护镜片的端部与所述连接环的内部通过所述紧压垫与所述边板紧压安装。
作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述第三卡槽与所述卡板均为弧形结构，且所述卡板与所述第三卡槽的内部相吻合。
作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述第一卡槽与所述安装套为一体式结构，且所述卡块的端部嵌入所述第一卡槽的内部。
作为本实用新型的一种带亮度调节功能的汽车车灯优选技术方案，所述旋钮贯穿于所述卡块的端部，且所述旋钮的端部嵌入所述安装套的内部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种带亮度调节功能的汽车车灯，具备以下有益效果：
1、该种带亮度调节功能的汽车车灯，通过在松紧带的端部设计卡块和在的两侧设计第一卡槽，可以通过松紧带发生形变将卡块的端部卡合在第一卡槽的内部，卡合后并通过弹簧在凹槽的内部发生弹性形变将紧压板紧压在第二卡槽的内部，便于将卡块紧压安装，安装后旋紧旋钮将卡块与安装套固定安装，固定安装后通过松紧带与卡块便于对安装套支撑连接，使得导线在安装后拉紧时不易松动或脱落，方便使用，解决了在安装或维修时不便于对导线紧固安装，在拉紧使用时易造成导线脱落或松动，造成不能使用的问题。
2、该种带亮度调节功能的汽车车灯，通过在汽车车灯主体的表面设计连接环和在连接环的内部设计防护镜片，可以将汽车车灯主体安装后，将防护镜片嵌入连接环的内部，转动防护镜片将卡板卡合在第三卡槽的内部，此时通过紧压垫发生弹性形变的作用将防护镜片与连接环紧压安装，便于将防护镜片固定安装，在使用汽车车灯主体便于通过防护镜片防护，在防护镜片损坏时可以同样操作将防护镜片拆卸更换，解决了在使用时不便于对车灯的表面防护，易造成刮花损坏，不便于更换的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；
图3为本实用新型图2中B部分放大结构示意图；
图4为本实用新型导线、连接环与防护镜片结构示意图；
图5为本实用新型连接环与防护镜片剖视结构示意图；
图6为本实用新型防护镜片、卡板与紧压垫结构示意图；
图7为本实用新型连接环、卡槽与边板结构示意图。
图中：1、导线；2、汽车车灯主体；3、连接环；4、防护镜片；5、卡块；6、松紧带；7、安装套；8、第一卡槽；9、旋钮；10、第二卡槽；11、弹簧；12、凹槽；13、紧压板；14、第三卡槽；15、卡板；16、紧压垫；17、边板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体2，汽车车灯主体2的尾端固定安装有导线1，导线1的外表面固定安装有安装套7，安装套7的两侧均开设有第一卡槽8，第一卡槽8的端部位于安装套7的内部开设有凹槽12，凹槽12的内部通过胶液粘合固定有弹簧11，弹簧11的端部弹性连接有紧压板13，汽车车灯主体2的端部位于导线1的两侧通过螺钉固定安装有松紧带6，松紧带6的端部通过螺钉固定安装有卡块5，卡块5的底端开设有第二卡槽10，安装套7的两侧位于第一卡槽8的一侧旋合连接有旋钮9，且松紧带6与安装套7通过卡块5与第一卡槽8卡合安装，且卡块5的端部与安装套7通过旋钮9固定安装，可以通过松紧带6发生形变将卡块5的端部卡合在第一卡槽8的内部，卡合后并通过弹簧11在凹槽12的内部发生弹性形变将紧压板13紧压在第二卡槽10的内部，便于将卡块5紧压安装，安装后旋紧旋钮9将卡块5与安装套7固定安装，固定安装后通过松紧带6与卡块5便于对安装套7支撑连接，使得导线1在安装后拉紧时不易松动或脱落，方便使用。
本实施方案中，导线1的前表面一体式成型有连接环3，连接环3的底端边缘处一体式成型有边板17，连接环3的内部边缘处开设有第三卡槽14，连接环3的内部设置有防护镜片4，防护镜片4的边缘处一体式成型有卡板15，防护镜片4的下表面边缘处通过胶液粘合固定有紧压垫16，且防护镜片4与连接环3通过卡板15与第三卡槽14卡合安装。
具体的，可以将汽车车灯主体2安装后，将防护镜片4嵌入连接环3的内部，转动防护镜片4将卡板15卡合在第三卡槽14的内部，此时通过紧压垫16发生弹性形变的作用将防护镜片4与连接环3紧压安装，便于将防护镜片4固定安装，在使用汽车车灯主体2便于通过防护镜片4防护，在防护镜片4损坏时可以同样操作将防护镜片4拆卸更换。
本实施例中，紧压垫16嵌入防护镜片4的内部，且防护镜片4的端部与连接环3的内部通过紧压垫16与边板17紧压安装。
具体的，为了通过紧压垫16便于将防护镜片4在安装后与连接环3紧固安装，不易松动。
本实施例中，第三卡槽14与卡板15均为弧形结构，且卡板15与第三卡槽14的内部相吻合。
具体的，为了通过卡板15卡合在第三卡槽14的内部便于将防护镜片4卡合安装，方便更换。
本实施例中，第一卡槽8与安装套7为一体式结构，且卡块5的端部嵌入第一卡槽8的内部。
具体的，为了通过卡块5卡合在第一卡槽8的内部便于将松紧带6与安装套7固定，使得导线1紧固使用。
本实施例中，旋钮9贯穿于卡块5的端部，且旋钮9的端部嵌入安装套7的内部。
具体的，为了通过旋钮9便于将卡块5与安装套7卡合后紧固安装，使用时不易松动。
本实用新型的工作原理及使用流程：该种带亮度调节功能的汽车车灯，在使用前，首先通过松紧带6发生形变将卡块5的端部卡合在第一卡槽8的内部，卡合后并通过弹簧11在凹槽12的内部发生弹性形变将紧压板13紧压在第二卡槽10的内部，便于将卡块5紧压安装，安装后旋紧旋钮9将卡块5与安装套7固定安装，固定安装后通过松紧带6与卡块5便于对安装套7支撑连接，使得导线1在安装后拉紧时不易松动或脱落，方便使用，然后在使用时将汽车车灯主体2安装在汽车的一定位置处，将防护镜片4嵌入连接环3的内部，转动防护镜片4将卡板15卡合在第三卡槽14的内部，此时通过紧压垫16发生弹性形变的作用将防护镜片4与连接环3紧压安装，便于将防护镜片4固定安装，在使用汽车车灯主体2便于通过防护镜片4防护，在防护镜片4损坏时可以同样操作将防护镜片4拆卸更换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带亮度调节功能的汽车车灯，包括汽车车灯主体(2)，所述汽车车灯主体(2)的尾端固定安装有导线(1)，其特征在于：所述导线(1)的外表面固定安装有安装套(7)，所述安装套(7)的两侧均开设有第一卡槽(8)，所述第一卡槽(8)的端部位于所述安装套(7)的内部开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部通过胶液粘合固定有弹簧(11)，所述弹簧(11)的端部弹性连接有紧压板(13)，所述汽车车灯主体(2)的端部位于所述导线(1)的两侧通过螺钉固定安装有松紧带(6)，所述松紧带(6)的端部通过螺钉固定安装有卡块(5)，所述卡块(5)的底端开设有第二卡槽(10)，所述安装套(7)的两侧位于所述第一卡槽(8)的一侧旋合连接有旋钮(9)，且所述松紧带(6)与所述安装套(7)通过所述卡块(5)与所述第一卡槽(8)卡合安装，且所述卡块(5)的端部与所述安装套(7)通过所述旋钮(9)固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种带亮度调节功能的汽车车灯，其特征在于：所述导线(1)的前表面一体式成型有连接环(3)，所述连接环(3)的底端边缘处一体式成型有边板(17)，所述连接环(3)的内部边缘处开设有第三卡槽(14)，所述连接环(3)的内部设置有防护镜片(4)，所述防护镜片(4)的边缘处一体式成型有卡板(15)，所述防护镜片(4)的下表面边缘处通过胶液粘合固定有紧压垫(16)，且所述防护镜片(4)与所述连接环(3)通过所述卡板(15)与所述第三卡槽(14)卡合安装。
3.根据权利要求2所述的一种带亮度调节功能的汽车车灯，其特征在于：所述紧压垫(16)嵌入所述防护镜片(4)的内部，且所述防护镜片(4)的端部与所述连接环(3)的内部通过所述紧压垫(16)与所述边板(17)紧压安装。
4.根据权利要求2所述的一种带亮度调节功能的汽车车灯，其特征在于：所述第三卡槽(14)与所述卡板(15)均为弧形结构，且所述卡板(15)与所述第三卡槽(14)的内部相吻合。
5.根据权利要求1所述的一种带亮度调节功能的汽车车灯，其特征在于：所述第一卡槽(8)与所述安装套(7)为一体式结构，且所述卡块(5)的端部嵌入所述第一卡槽(8)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种带亮度调节功能的汽车车灯，其特征在于：所述旋钮(9)贯穿于所述卡块(5)的端部，且所述旋钮(9)的端部嵌入所述安装套(7)的内部。
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| CN202022942122.6U CN213810415U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种带亮度调节功能的汽车车灯 |
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