CN213808855U - 一种船舶转向舵机下密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶转向舵机下密封件，它包括有筒形的主体，主体顶部、底部均向中心收缩形成加强环，主体内腔中部向中心收缩形成缓冲环，缓冲环内环面分别向上、向下延伸形成上密封筒、下密封筒，上密封筒呈上小下大的筒形，下密封筒呈上大下小的筒形，上密封筒顶部向上竖直延伸形成上限位环，上限位环外环面上设有上环箍，下密封筒底部向下竖直延伸形成下限位环，下限位环外环面上设有下环箍。采用本方案后的结构合理、使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶转向舵机下密封件。
背景技术
传统的船舶转向舵机用的下密封件均为C形密封件，这种密封件为端部支撑，其支撑处较薄，容易变形，影响密封效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效果好的船舶转向舵机下密封件。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舶转向舵机下密封件，它包括有筒形的主体，主体顶部、底部均向中心收缩形成加强环，主体内腔中部向中心收缩形成缓冲环，缓冲环内环面分别向上、向下延伸形成上密封筒、下密封筒，上密封筒呈上小下大的筒形，下密封筒呈上大下小的筒形，上密封筒顶部向上竖直延伸形成上限位环，上限位环外环面上设有上环箍，下密封筒底部向下竖直延伸形成下限位环，下限位环外环面上设有下环箍。
所述的上密封筒与上限位环的连接处以及下密封筒与下限位环的连接处均内凹形成有环箍槽，上环箍、下环箍分别位于相应的环箍槽内。
所述的上密封筒、下密封筒的筒口处均设有直边倒角。
所述的上密封筒、下密封筒为一体延伸形成。
所述的缓冲环的厚度为主体厚度的两倍。
本实用新型在采用上述方案后，加强环用于对密封圈两端进行加强，缓冲环用于支撑密封筒，上限位环、下限位环内侧壁在缓冲环的支撑作用下紧贴于舵机转向轴，环箍用于防止上限位环、下限位环开口端外翘，对上限位环、下限位环进行限位，同时上环箍、下环箍可以采用弹簧或其它带一定弹性的材料使用，其环箍在上限位环、下限位环外侧，当上限位环、下限位环发生磨损时，上环箍、下环箍进行相应收紧，从而延长密封件的使用寿命，采用本方案后的结构合理、使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种船舶转向舵机下密封件包括有筒形的主体1，主体1顶部、底部均向中心收缩形成加强环2，主体1内腔中部向中心收缩形成缓冲环3，缓冲环3的厚度为主体1厚度的两倍，缓冲环3内环面分别向上、向下延伸形成上密封筒4、下密封筒5，上密封筒4、下密封筒5为一体延伸形成。上密封筒4呈上小下大的筒形，下密封筒5呈上大下小的筒形，上密封筒4、下密封筒5的筒口处均设有直边倒角，上密封筒4顶部向上竖直延伸形成上限位环6，上限位环6外环面上设有上环箍7，下密封筒5底部向下竖直延伸形成下限位环8，下限位环8外环面上设有下环箍9。上密封筒4与上限位环6的连接处以及下密封筒5与下限位环8的连接处均内凹形成有环箍槽，上环箍7、下环箍9分别位于相应的环箍槽内。本实施例在采用上述方案后，加强环用于对密封圈两端进行加强，缓冲环用于支撑密封筒，上限位环、下限位环内侧壁在缓冲环的支撑作用下紧贴于舵机转向轴，环箍用于防止上限位环、下限位环开口端外翘，对上限位环、下限位环进行限位，同时上环箍、下环箍可以采用弹簧或其它带一定弹性的材料使用，其环箍在上限位环、下限位环外侧，当上限位环、下限位环发生磨损时，上环箍、下环箍进行相应收紧，从而延长密封件的使用寿命，采用本实施例后的结构合理、使用效果好。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种船舶转向舵机下密封件，其特征在于：它包括有筒形的主体（1），主体（1）顶部、底部均向中心收缩形成加强环（2），主体（1）内腔中部向中心收缩形成缓冲环（3），缓冲环（3）内环面分别向上、向下延伸形成上密封筒（4）、下密封筒（5），上密封筒（4）呈上小下大的筒形，下密封筒（5）呈上大下小的筒形，上密封筒（4）顶部向上竖直延伸形成上限位环（6），上限位环（6）外环面上设有上环箍（7），下密封筒（5）底部向下竖直延伸形成下限位环（8），下限位环（8）外环面上设有下环箍（9）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶转向舵机下密封件，其特征在于：上密封筒（4）与上限位环（6）的连接处以及下密封筒（5）与下限位环（8）的连接处均内凹形成有环箍槽，上环箍（7）、下环箍（9）分别位于相应的环箍槽内。
3.根据权利要求1所述的一种船舶转向舵机下密封件，其特征在于：上密封筒（4）、下密封筒（5）的筒口处均设有直边倒角。
4.根据权利要求1所述的一种船舶转向舵机下密封件，其特征在于：上密封筒（4）、下密封筒（5）为一体延伸形成。
5.根据权利要求1所述的一种船舶转向舵机下密封件，其特征在于：缓冲环（3）的厚度为主体（1）厚度的两倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022660745.4U CN213808855U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种船舶转向舵机下密封件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213808855U true CN213808855U (zh) | 2021-07-27 |
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ID=76935108
Family Applications (1)
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| CN202022660745.4U Active CN213808855U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种船舶转向舵机下密封件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213808855U (zh) |
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022660745.4U patent/CN213808855U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A lower seal for ship steering gear Effective date of registration: 20221222 Granted publication date: 20210727 Pledgee: Bank of Hunan Co.,Ltd. Yuanjiang Sub branch Pledgor: Hunan Wanjun Shipping Co.,Ltd. Registration number: Y2022980028615 |