CN213808336U - 一种航空用快锁式紧固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空用快锁式紧固件，包括第一板体和第二板体，所述第一板体的侧面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有螺杆，所述螺杆的一端表面螺纹连接有锁紧环，所述锁紧环的侧面搭接有橡胶垫圈，所述螺杆的另一端表面开设有圆环槽，且螺杆的另一端面开设有圆槽，所述圆槽的内壁螺纹连接有连接杆，所述连接杆的端面固定连接有圆弧卡板。该航空用快锁式紧固件，通过设置螺杆、锁紧环、橡胶垫圈、连接杆、圆弧卡板、密封环和垫圈，便于使螺杆的一端穿过第一板体和第二板体，并通过锁紧环和圆弧卡板固定螺杆的两端，通过设置梯形的锁紧环，便于增加紧固件的固定性，从而使航空用紧固件具有快速锁定的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空部件技术领域，具体为一种航空用快锁式紧固件。
背景技术
紧固件，是作紧固作用且一用极为广泛的一类机械零件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工等行业，在各种设备、机械、车辆、建筑、仪器、化工和用品上都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的基础件，品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、通用化程度也高。
在航空航天中，紧固件的使用量也非常大，航天航空在过去实现了持续的发展，由最初的商用、军用和军务机发展到导弹和火箭，航空航天业主要使用的紧固件包括高锁螺栓、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、卡圈、螺钉、隔片和销。航空航天紧固件都必通过严格的标准，才能最终使用在各终端行业；无论是军用还是民用，现代飞机大量采用紧固件的机械连接方法，将组成飞机的零件、组件、部件连接成整体，其中一些飞机的使用量可达十几万件，多则百万件，其类型种类多种多样，需根据使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求和安装方法的不同而进行选用，其中，快锁式紧固件的出现更是方便了机械的安装。然而，目前市场上的快锁式紧固件不能有效地保持良好的紧固性，会影响设备的运行，甚至影响乘客安全；同时，现有快锁式紧固件的快锁设计操作便捷性不够，会影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空用快锁式紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空用快锁式紧固件，包括第一板体和第二板体，所述第一板体的侧面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有螺杆，所述螺杆的一端表面螺纹连接有锁紧环，所述锁紧环的侧面搭接有橡胶垫圈，所述螺杆的另一端表面开设有圆环槽，且螺杆的另一端面开设有圆槽，所述圆槽的内壁螺纹连接有连接杆，所述连接杆的端面固定连接有圆弧卡板，所述圆弧卡板的侧平面固定连接有密封环，所述密封环的表面搭接有垫圈，所述圆弧卡板的侧圆弧面开设有十字槽。
优选地，所述第一板体和第二板体的侧面均开设有同轴相同的圆孔，且第一板体的侧面与第二板体的侧面搭接。
优选地，所述锁紧环的侧面通过橡胶垫圈与第二板体的侧面搭接，且橡胶垫圈的内环套接在螺杆一端的表面，所述锁紧环的正剖形状为倒等腰梯形。
优选地，所述密封环的内环与螺杆另一端表面的圆环槽表面螺纹连接，且密封环的外环直径与螺杆的直径相同。
优选地，所述圆弧卡板的侧平面与螺杆的端面搭接，且圆弧卡板的侧平面通过垫圈与第一板体的侧面搭接。
优选地，所述垫圈的内环直径与密封环的外环直径相同，且垫圈的外环直径与圆弧卡板的直径相同，所述圆弧卡板的侧截面形状为圆形。
有益效果
本实用新型提供了一种航空用快锁式紧固件，具备以下有益效果：
1.该航空用快锁式紧固件，通过设置螺杆、锁紧环、橡胶垫圈、连接杆、圆弧卡板、密封环和垫圈，便于使螺杆的一端穿过第一板体和第二板体，并通过锁紧环和圆弧卡板固定螺杆的两端，通过设置梯形的锁紧环，便于增加紧固件的固定性，从而达到航空用紧固件具有快速锁定的效果，增加了工作效率。
2.该航空用快锁式紧固件，通过在螺杆的一端表面设置圆弧槽，便于使密封环的一端插入到第一板材侧面的圆孔中，增加螺杆固定的稳定性，通过在圆弧卡板的侧面设置密封环和连接杆，便于通过密封环和连接杆卡住并固定螺杆的一端，达到了该航空用快锁式紧固件具有便于固定和稳定的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型装配结构示意图；
图3为本实用新型圆弧卡板侧剖结构示意图。
图中：1第一板体、2第二板体、3圆孔、4螺杆、5锁紧环、6橡胶垫圈、7圆环槽、8圆槽、9连接杆、10圆弧卡板、11密封环、12垫圈、13十字槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种航空用快锁式紧固件，包括第一板体1和第二板体2，第一板体1的侧面开设有圆孔3，第一板体1和第二板体2的侧面均开设有同轴相同的圆孔3，且第一板体1的侧面与第二板体2的侧面搭接，圆孔3的内壁滑动连接有螺杆4，螺杆4的一端表面螺纹连接有锁紧环5，锁紧环5的侧面搭接有橡胶垫圈6，锁紧环5的侧面通过橡胶垫圈6与第二板体2的侧面搭接，且橡胶垫圈6的内环套接在螺杆4一端的表面，锁紧环5的正剖形状为倒等腰梯形。
螺杆4的另一端表面开设有圆环槽7，且螺杆4的另一端面开设有圆槽8，圆槽8的内壁螺纹连接有连接杆9，连接杆9的端面固定连接有圆弧卡板10，圆弧卡板10的侧平面固定连接有密封环11，密封环11的内环与螺杆4另一端表面的圆环槽7表面螺纹连接，且密封环11的外环直径与螺杆4的直径相同，密封环11的表面搭接有垫圈12，圆弧卡板10的侧平面与螺杆4的端面搭接，且圆弧卡板10的侧平面通过垫圈12与第一板体1的侧面搭接，垫圈12的内环直径与密封环11的外环直径相同，且垫圈12的外环直径与圆弧卡板10的直径相同，圆弧卡板10的侧截面形状为圆形，圆弧卡板10的侧圆弧面开设有十字槽13。
通过设置螺杆4、锁紧环5、橡胶垫圈6、连接杆9、圆弧卡板10、密封环11和垫圈12，便于使螺杆4的一端穿过第一板体1和第二板体2，并通过锁紧环5和圆弧卡板10固定螺杆4的两端，通过设置梯形的锁紧环5，便于增加紧固件的固定性，从而达到航空用紧固件具有快速锁定的效果。
工作原理：在使用航空用快锁式紧固件时，使螺杆4的一端穿过第一板体1和第二板体2，使橡胶垫圈6套在螺杆4的一端并与第二板体2的侧面搭接，并使锁紧环5固定螺杆4的一端并限位第二板体2，使垫圈12套在螺杆4的另一端并与第一板体1的侧面搭接，再使圆弧卡板10通过连接杆杆9和密封环11固定螺杆4的另一端，从而达到航空用紧固件具有快速锁定的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航空用快锁式紧固件，包括第一板体(1)和第二板体(2)，其特征在于：所述第一板体(1)的侧面开设有圆孔(3)，所述圆孔(3)的内壁滑动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的一端表面螺纹连接有锁紧环(5)，所述锁紧环(5)的侧面搭接有橡胶垫圈(6)，所述螺杆(4)的另一端表面开设有圆环槽(7)，且螺杆(4)的另一端面开设有圆槽(8)，所述圆槽(8)的内壁螺纹连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的端面固定连接有圆弧卡板(10)，所述圆弧卡板(10)的侧平面固定连接有密封环(11)，所述密封环(11)的表面搭接有垫圈(12)，所述圆弧卡板(10)的侧圆弧面开设有十字槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种航空用快锁式紧固件，其特征在于：所述第一板体(1)和第二板体(2)的侧面均开设有同轴相同的圆孔(3)，且第一板体(1)的侧面与第二板体(2)的侧面搭接。
3.根据权利要求1所述的一种航空用快锁式紧固件，其特征在于：所述锁紧环(5)的侧面通过橡胶垫圈(6)与第二板体(2)的侧面搭接，且橡胶垫圈(6)的内环套接在螺杆(4)一端的表面，所述锁紧环(5)的正剖形状为倒等腰梯形。
4.根据权利要求1所述的一种航空用快锁式紧固件，其特征在于：所述密封环(11)的内环与螺杆(4)另一端表面的圆环槽(7)表面螺纹连接，且密封环(11)的外环直径与螺杆(4)的直径相同。
5.根据权利要求1所述的一种航空用快锁式紧固件，其特征在于：所述圆弧卡板(10)的侧平面与螺杆(4)的端面搭接，且圆弧卡板(10)的侧平面通过垫圈(12)与第一板体(1)的侧面搭接。
6.根据权利要求1所述的一种航空用快锁式紧固件，其特征在于：所述垫圈(12)的内环直径与密封环(11)的外环直径相同，且垫圈(12)的外环直径与圆弧卡板(10)的直径相同，所述圆弧卡板(10)的侧截面形状为圆形。
Priority Applications (1)
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| CN202022102505.2U CN213808336U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种航空用快锁式紧固件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-23 CN CN202022102505.2U patent/CN213808336U/zh active Active
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