CN213804771U - 一种市政路桥施工用新型模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括第一模板和反丝杆，所述第一模板的下端设置有支撑板，且支撑板的下端安装有上调节板，所述上调节板的内部穿设有正丝杆，且正丝杆的下端设置有调节环，所述反丝杆位于调节环的下端，且反丝杆穿设于下调节板的内部，所述下调节板的下端安装有固定座，所述左连接板通过螺栓与右连接板相连接，所述接头的下端设置有支架，所述第一模板的右端设置有橡胶垫。该市政路桥施工用新型模板紧固装置，与现有的普通模板紧固装置相比，增加结构的同时大大提高了整个模板紧固装置的使用性能，改良后的模板紧固装置内部拥有支撑及固定结构，并且拥有防护结构，有效满足了人们的使用效果。

Description

一种市政路桥施工用新型模板紧固装置

技术领域

本实用新型涉及市政路桥施工技术领域，具体为一种市政路桥施工用新型模板紧固装置。

背景技术

桥路模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，在桥路模板使用过程中紧固装置广泛应用。

现有的模板紧固装置内外部机构均较为简单，在使用过程中不能较好的对模板进行升降高度调节，不能较好的对模板进行支撑及固定，不能较好的对模板进行防护，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的模板紧固装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出一般的模板紧固装置内外部机构均较为简单，在使用过程中不能较好的对模板进行升降高度调节，不能较好的对模板进行支撑及固定，不能较好的对模板进行防护，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括第一模板和反丝杆，所述第一模板的下端设置有支撑板，且支撑板的下端安装有上调节板，所述上调节板的内部穿设有正丝杆，且正丝杆的下端设置有调节环，所述反丝杆位于调节环的下端，且反丝杆穿设于下调节板的内部，所述下调节板的下端安装有固定座，且固定座的下端安装有左连接板，所述左连接板通过螺栓与右连接板相连接，且左连接板的下端安装有接头，所述接头的下端设置有支架，所述第一模板的右端设置有橡胶垫，且橡胶垫的右端安装有第二模板。

优选的，所述支撑板与第一模板之间为固定连接，且上调节板的对称中心与支撑板的对称中心之间相重合。

优选的，所述正丝杆贯穿于上调节板的内部，且正丝杆与上调节板之间为螺纹连接。

优选的，所述反丝杆贯穿于下调节板的内部，且反丝杆与下调节板之间为螺纹连接。

优选的，所述左连接板通过螺栓与右连接板构成固定结构，且支架通过接头与左连接板构成固定结构。

优选的，所述橡胶垫与第一模板之间为粘接，且第一模板的对称中心与第二模板的对称中心之间相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过第一模板、支撑板和右连接板的设置，上调节板通过支撑板可与第一模板进行支撑固定，正丝杆、调节环、下调节板和反丝杆的设置，操作人员可手动对调节环进行调整，调节环可带动正丝杆及反丝杆进行旋转，从而可对第一模板进行轻微升降高度调节；

2.本实用新型通过固定座、左连接板、螺栓和右连接板的设置，下调节板通过固定座可与左连接板进行固定，左连接板通过螺栓可与右连接板进行连接固定，从而有利于将第一模板与第二模板进行紧固连接；

3.本实用新型通过接头、支架的设置，支架通过接头可对装置进行支顶，橡胶垫、第二模板的设置，通过橡胶垫可对第一模板与第二模板的侧表面进行防护，当装置发生震动时，可避免第一模板与第二模板产生磨损。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、第一模板；2、支撑板；3、上调节板；4、正丝杆；5、调节环；6、下调节板；7、反丝杆；8、固定座；9、左连接板；10、螺栓；11、右连接板；12、接头；13、支架；14、橡胶垫；15、第二模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括第一模板1和反丝杆7，第一模板1的下端设置有支撑板2，且支撑板2的下端安装有上调节板3，支撑板2与第一模板1之间为固定连接，且上调节板3的对称中心与支撑板2的对称中心之间相重合，上调节板3的内部穿设有正丝杆4，且正丝杆4的下端设置有调节环5，正丝杆4贯穿于上调节板3的内部，且正丝杆4与上调节板3之间为螺纹连接，反丝杆7位于调节环5的下端，且反丝杆7穿设于下调节板6的内部，反丝杆7贯穿于下调节板6的内部，且反丝杆7与下调节板6之间为螺纹连接，第一模板1、支撑板2和右连接板11的设置，上调节板3通过支撑板2可与第一模板1进行支撑固定，正丝杆4、调节环5、下调节板6和反丝杆7的设置，操作人员可手动对调节环5进行调整，调节环5可带动正丝杆4及反丝杆7进行旋转，从而可对第一模板1进行轻微升降高度调节；

下调节板6的下端安装有固定座8，且固定座8的下端安装有左连接板9，左连接板9通过螺栓10与右连接板11相连接，且左连接板9的下端安装有接头12，左连接板9通过螺栓10与右连接板11构成固定结构，且支架13通过接头12与左连接板9构成固定结构，固定座8、左连接板9、螺栓10和右连接板11的设置，下调节板6通过固定座8可与左连接板9进行固定，左连接板9通过螺栓10可与右连接板11进行连接固定，从而有利于将第一模板1与第二模板15进行紧固连接；

接头12的下端设置有支架13，第一模板1的右端设置有橡胶垫14，且橡胶垫14的右端安装有第二模板15，橡胶垫14与第一模板1之间为粘接，且第一模板1的对称中心与第二模板15的对称中心之间相重合，接头12、支架13的设置，支架13通过接头12可对装置进行支顶，橡胶垫14、第二模板15的设置，通过橡胶垫14可对第一模板1与第二模板15的侧表面进行防护，当装置发生震动时，可避免第一模板1与第二模板15产生磨损。

工作原理：在使用该市政路桥施工用新型模板紧固装置时，首先上调节板3通过支撑板2可与第一模板1进行支撑固定，操作人员可手动对调节环5进行调整，调节环5可带动正丝杆4及反丝杆7进行旋转，从而可对第一模板1进行轻微升降高度调节，下调节板6通过固定座8可与左连接板9进行固定，左连接板9通过螺栓10可与右连接板11进行连接固定，从而有利于将第一模板1与第二模板15进行紧固连接，支架13通过接头12可对装置进行支顶，通过橡胶垫14可对第一模板1与第二模板15的侧表面进行防护，当装置发生震动时，可避免第一模板1与第二模板15产生磨损，这就是该市政路桥施工用新型模板紧固装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，包括第一模板（1）和反丝杆（7），其特征在于：所述第一模板（1）的下端设置有支撑板（2），且支撑板（2）的下端安装有上调节板（3），所述上调节板（3）的内部穿设有正丝杆（4），且正丝杆（4）的下端设置有调节环（5），所述反丝杆（7）位于调节环（5）的下端，且反丝杆（7）穿设于下调节板（6）的内部，所述下调节板（6）的下端安装有固定座（8），且固定座（8）的下端安装有左连接板（9），所述左连接板（9）通过螺栓（10）与右连接板（11）相连接，且左连接板（9）的下端安装有接头（12），所述接头（12）的下端设置有支架（13），所述第一模板（1）的右端设置有橡胶垫（14），且橡胶垫（14）的右端安装有第二模板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述支撑板（2）与第一模板（1）之间为固定连接，且上调节板（3）的对称中心与支撑板（2）的对称中心之间相重合。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述正丝杆（4）贯穿于上调节板（3）的内部，且正丝杆（4）与上调节板（3）之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述反丝杆（7）贯穿于下调节板（6）的内部，且反丝杆（7）与下调节板（6）之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述左连接板（9）通过螺栓（10）与右连接板（11）构成固定结构，且支架（13）通过接头（12）与左连接板（9）构成固定结构。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述橡胶垫（14）与第一模板（1）之间为粘接，且第一模板（1）的对称中心与第二模板（15）的对称中心之间相重合。

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