CN213804742U - 一种交通工程道路路面平整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程道路路面平整装置，属于交通工程技术领域。一种交通工程道路路面平整装置，包括车体，所述车体右端底面设有两个固定机架，两个所述固定机架之间设有压辊，所述车体右端顶面设有水箱，所述车体右端设有驱动箱，所述驱动箱内设有水泵，所述驱动箱底面开设有多个出水口，所述出水口内设有排水管，所述排水管底端设有喷头。本实用新型在驱动箱内设置了水泵，使用水泵将水箱内部的水抽出，通过喷头喷出，由于喷头内壁设置了多个阻水板，水流经过喷头顶部时排水的直径变小水流变急，且水流拍打阻水板与其产生摩擦力，又多个阻水板都呈倾斜结构设置，使喷头发生旋转，转动后的喷头可以增加喷水面积同时实现洒水的均匀。

Description

一种交通工程道路路面平整装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，更具体地说，涉及一种交通工程道路路面平整装置。

背景技术

我国在努力现代化发展的同时，基础道路的建设也在大量的开拓中。交通建设时经济发展的基础，大量的交通建设，带来更多的交通建设工具的产生，为提高建设效率起到显著的贡献。但是现有交通建设中路面平整装置是建设平整公路的基础，但是现有路面平整装置在工作中过程中会扬起大量尘土污染周围的环境，无法长时间工作，延缓了路面铺设的工期，因此如何提供一种避免扬尘的交通工程道路路面平整装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种交通工程道路路面平整装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种交通工程道路路面平整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种交通工程道路路面平整装置，包括车体，所述车体右端底面呈前后对称固设有两个固定机架，所述车体右端下方相对于两个固定机架之间的位置设有压辊，所述车体右端顶面呈前后对称固设有两个支架，所述车体右端顶面相对于两个两个支架之间的位置设有水箱，所述车体右端底面相对于压辊右侧的位置开设有限位槽，所述限位槽前端开设有与车体前端相连通的螺纹孔，所述螺纹孔内部设有螺栓，所述限位槽内部设有刮板，所述刮板底端向下延伸至限位槽下方，所述车体右端呈前后对称固设有两个支撑架，所述支撑架上方设有驱动箱，所述驱动箱内部固设有水泵，所述驱动箱右端底面呈线性等间距开设有多个出水口，所述出水口内部设有排水管，所述排水管为硬质管道制成，所述水泵出水口固设有分水管，所述水泵进水口固设有抽水管，所述排水管底端设有喷头，所述喷头内壁呈环形等间距固设有多个阻水板，所述阻水板呈倾斜结构设置。

优选地，所述压辊前后两端通过转轴分别与固定机架转动连接。

优选地，所述限位槽内壁与刮板外壁滑动连接，所述螺栓外壁与螺纹孔内壁螺纹连接。

优选地，所述抽水管左端穿过驱动箱顶面延伸至其外侧并与水箱出水口连接固定，所述分水管右端与排水管顶端连接固定。

优选地，所述喷头内壁与排水管内壁转动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在驱动箱内部设置了水泵，通过将水泵与车体内部移动电源连接，启动水泵后，水泵通过抽水管将水箱内部的水抽出，并分别经过分水管及排水管流向喷头中，由于喷头内壁设置了多个阻水板，水流经过喷头顶部时排水的直径变小导致水流变急，且水流会持续拍打阻水板并与其产生摩擦力，有多个阻水板都呈倾斜结构设置，多个阻水板受力使喷头发生旋转，转动后的喷头可以增加喷水面积同时实现洒水的均匀。

2、本实用新型在车体右端底面设置了两个固定机架，通过两个固定机架将压辊转动连接在车体下方，通过驱动车体运动，实现了压辊转动，实现对建设路面进行压平，另外车体右端顶面设置了两个支架，在车体右端顶面增加重物可以增加压辊对地面的压力，增加对地面的压实效果，支架具有支撑固定重物的效果，增加工作过程的安全性。

3、本实用新型还在车体右端底面开设了限位槽，并在限位槽内部设置了刮板，通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，螺栓后端向限位槽移动挤压刮板，实现将刮板固定在限位槽内部，通过转动螺栓方便对刮板进行固定以及拆卸，增加了使用的灵活性，此外刮板设置在压辊的前侧，刮板与压辊之间间隙配合，在压辊上粘连泥土后方便将其快速铲除，保证了压路的高效快速进行。

附图说明

图1为本实用新型的整体前视结构示意图；

图2为本实用新型的整体后侧仰视结构示意图；

图3为本实用新型的车体相关组件拆分仰视结构示意图；

图4为本实用新型的驱动箱右侧剖面及相关组件结构示意图；

图5为本实用新型的配水管右侧剖面及喷头结构示意图；

图中标号说明：1、车体；2、固定机架；3、压辊；4、支架；5、水箱；6、限位槽；601、螺纹孔；602、螺栓；603、刮板；7、支撑架；8、驱动箱；801、水泵；802、出水口；803、排水管；804、抽水管；805、分水管；9、喷头；901、阻水板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅1-5图,本实用新型提供一种技术方案：

一种交通工程道路路面平整装置，包括车体1，车体1右端底面呈前后对称固设有两个固定机架2，车体1右端下方相对于两个固定机架2之间的位置设有压辊3，车体1右端顶面呈前后对称固设有两个支架4，车体1右端顶面相对于两个两个支架4之间的位置设有水箱5，车体1右端底面相对于压辊3右侧的位置开设有限位槽6，限位槽6前端开设有与车体1前端相连通的螺纹孔601，螺纹孔601内部设有螺栓602，限位槽6内部设有刮板603，刮板603底端向下延伸至限位槽6下方，车体1右端呈前后对称固设有两个支撑架7，支撑架7上方设有驱动箱8，驱动箱8内部固设有水泵801，驱动箱8右端底面呈线性等间距开设有多个出水口802，出水口802内部设有排水管803，排水管803为硬质管道制成，水泵801出水口固设有分水管805，水泵801进水口固设有抽水管804，排水管803底端设有喷头9，喷头9内壁呈环形等间距固设有多个阻水板901，阻水板901呈倾斜结构设置。本实用新型在车体1右端底面设置了两个固定机架2，通过两个固定机架2将压辊3转动连接在车体1下方，通过驱动车体1运动，实现了压辊3转动，实现对建设路面进行压平，另外车体1右端顶面设置了两个支架4，在车体1右端顶面增加重物可以增加压辊3对地面的压力，增加对地面的压实效果，支架4具有支撑固定重物的效果，增加工作过程的安全性。

进一步的，压辊3前后两端通过转轴分别与固定机架2转动连接。

更进一步的，限位槽6内壁与刮板603外壁滑动连接，螺栓602外壁与螺纹孔601内壁螺纹连接。本实用新型还在车体1右端底面开设了限位槽6，并在限位槽6内部设置了刮板603，通过螺栓602与螺纹孔601螺纹连接，螺栓602后端向限位槽6移动挤压刮板603，实现将刮板603固定在限位槽6内部，通过转动螺栓602方便对刮板603进行固定以及拆卸，增加了使用的灵活性，此外刮板603设置在压辊3的前侧，刮板603与压辊3之间间隙配合，在压辊3上粘连泥土后方便将其快速铲除，保证了压路的高效快速进行。

除此之外，抽水管804左端穿过驱动箱8顶面延伸至其外侧并与水箱5出水口连接固定，分水管805右端与排水管803顶端连接固定。

值得注意的，喷头9内壁与排水管803内壁转动连接。本实用新型还在驱动箱8内部设置了水泵801，通过将水泵801与车体1内部移动电源连接，启动水泵801后，水泵801通过抽水管804将水箱5内部的水抽出，并分别经过分水管805及排水管803流向喷头9中，由于喷头9内壁设置了多个阻水板901，水流经过喷头9顶部时排水的直径变小导致水流变急，且水流会持续拍打阻水板901并与其产生摩擦力，有多个阻水板901都呈倾斜结构设置，多个阻水板901受力使喷头9发生旋转，转动后的喷头9可以增加喷水面积同时实现洒水的均匀。

工作原理：本实用新型提供一种交通工程道路路面平整装置，具体的是，本实用新型在车体1右端底面设置了两个固定机架2，通过两个固定机架2将压辊3转动连接在车体1下方，通过驱动车体1运动，实现了压辊3转动，实现对建设路面进行压平，另外车体1右端顶面设置了两个支架4，在车体1右端顶面增加重物可以增加压辊3对地面的压力，增加对地面的压实效果，支架4具有支撑固定重物的效果，增加工作过程的安全性，另外本实用新型还在驱动箱8内部设置了水泵801，通过将水泵801与车体1内部移动电源连接，启动水泵801后，水泵801通过抽水管804将水箱5内部的水抽出，并分别经过分水管805及排水管803流向喷头9中，由于喷头9内壁设置了多个阻水板901，水流经过喷头9顶部时排水的直径变小导致水流变急，且水流会持续拍打阻水板901并与其产生摩擦力，有多个阻水板901都呈倾斜结构设置，多个阻水板901受力使喷头9发生旋转，转动后的喷头9可以增架喷水面积同时实现洒水的均匀，此外本实用新型还在车体1右端底面开设了限位槽6，并在限位槽6内部设置了刮板603，通过螺栓602与螺纹孔601螺纹连接，螺栓602后端向限位槽6移动挤压刮板603，实现将刮板603固定在限位槽6内部，通过转动螺栓602方便对刮板603进行固定以及拆卸，增加了使用的灵活性，此外刮板603设置在压辊3的前侧，刮板603与压辊3之间间隙配合，在压辊3上粘连泥土后方便将其快速铲除，保证了压路的高效快速进行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种交通工程道路路面平整装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)右端底面呈前后对称固设有两个固定机架(2)，所述车体(1)右端下方相对于两个固定机架(2)之间的位置设有压辊(3)，所述车体(1)右端顶面呈前后对称固设有两个支架(4)，所述车体(1)右端顶面相对于两个支架(4)之间的位置设有水箱(5)，所述车体(1)右端底面相对于压辊(3)右侧的位置开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)前端开设有与车体(1)前端相连通的螺纹孔(601)，所述螺纹孔(601)内部设有螺栓(602)，所述限位槽(6)内部设有刮板(603)，所述刮板(603)底端向下延伸至限位槽(6)下方，所述车体(1)右端呈前后对称固设有两个支撑架(7)，所述支撑架(7)上方设有驱动箱(8)，所述驱动箱(8)内部固设有水泵(801)，所述驱动箱(8)右端底面呈线性等间距开设有多个出水口(802)，所述出水口(802)内部设有排水管(803)，所述排水管(803)为硬质管道制成，所述水泵(801)出水口固设有分水管(805)，所述水泵(801)进水口固设有抽水管(804)，所述排水管(803)底端设有喷头(9)，所述喷头(9)内壁呈环形等间距固设有多个阻水板(901)，所述阻水板(901)呈倾斜结构设置。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程道路路面平整装置，其特征在于：所述压辊(3)前后两端通过转轴分别与固定机架(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程道路路面平整装置，其特征在于：所述限位槽(6)内壁与刮板(603)外壁滑动连接，所述螺栓(602)外壁与螺纹孔(601)内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程道路路面平整装置，其特征在于：所述抽水管(804)左端穿过驱动箱(8)顶面延伸至其外侧并与水箱(5)出水口连接固定，所述分水管(805)右端与排水管(803)顶端连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程道路路面平整装置，其特征在于：所述喷头(9)内壁与排水管(803)内壁转动连接。

Images