CN213802470U - 一种轿厢悬挂缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轿厢悬挂缓冲装置。所述轿厢悬挂缓冲装置包括轿厢；衔接板，所述衔接板通过四个螺栓固定安装在所述轿厢的顶部；四个固定柱，四个所述固定柱均固定安装在所述衔接板的顶部；两个连接板，两个所述连接板均设置在所述衔接板的上方，且两个所述连接板分别与四个所述固定柱滑动连接；四个限位块，四个所述限位块分别固定安装在四个所述固定柱的顶端；四个减震器，四个所述减震器均通过螺栓固定安装在所述衔接板的顶部。本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置具有操作简单、拆装快速、可以提高检修维护效率的优点。

Description

一种轿厢悬挂缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及轿厢安装技术领域，尤其涉及一种轿厢悬挂缓冲装置。

背景技术

轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，吊顶通常为镜面不锈钢材料，轿底为2mm厚PVC大理石纹地或20mm厚大理石拼花，轿厢内部净高度不应小于2m，使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m，对于轿厢的凹进和凸出部分，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入，当门关闭时，轿厢入口的任何有效面积也应计入。

在轿厢的使用过程中，一般需要在轿厢上安装减震缓冲装置，这样在轿厢上升或者下降时便不会因为速度过快而使位于轿厢内的人员感到不舒服，且也可以对轿厢内的货物提供保护，然而由于轿厢一般使用次数多，需要经常对其进行检修维护，但是由于一般缓冲装置都是通过螺栓固定在轿厢上，在在对缓冲装置检修维护时，有时候需要将缓冲装置拆卸下来，但因为轿厢一般存在的空间较小，使用扳手十分不便，尤其是在螺栓头位于下方时，人员观看不到螺栓头，在使用扳手时，操作更为麻烦，且耽误检修维护的时间，影响工作效率。

因此，有必要提供一种新的轿厢悬挂缓冲装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作简单、拆装快速、可以提高检修维护效率的轿厢悬挂缓冲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置包括：轿厢；衔接板，所述衔接板通过四个螺栓固定安装在所述轿厢的顶部；四个固定柱，四个所述固定柱均固定安装在所述衔接板的顶部；两个连接板，两个所述连接板均设置在所述衔接板的上方，且两个所述连接板分别与四个所述固定柱滑动连接；四个限位块，四个所述限位块分别固定安装在四个所述固定柱的顶端；四个减震器，四个所述减震器均通过螺栓固定安装在所述衔接板的顶部；四个第一通槽，四个所述第一通槽分别开设在两个所述连接板的顶部；四个连接块，四个所述连接块分别通过螺栓固定安装在四个所述减震器的顶部，且四个所述连接块的顶部分别延伸至四个所述第一通槽内；四个卡槽，四个所述卡槽分别开设在四个所述第一通槽的一侧内壁上；四个第二通槽，四个所述第二通槽分别开设在四个所述连接块的一侧外壁上；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在两个所述连接板上。

优选的，所述卡持机构包括：第三通槽、两个齿条板、两个卡块、转动杆、齿轮、转轮，所述第三通槽开设在所述连接板内，且所述第三通槽的分别与两个所述第一通槽相连通，两个所述齿条板分别滑动安装在所述第三通槽的两侧内壁上，两个所述卡块分别固定安装在两个所述齿条板的一侧外壁上，且两个所述卡块远离所述齿条板的一侧分别贯穿两个所述第二通槽并分别延伸至对应的所述卡槽内，所述转动杆转动安装在所述第三通槽的两侧内壁上，且所述转动杆的顶端延伸至所述连接板的上方，所述齿轮设置在所述第三通槽内，且所述齿轮与所述转动杆固定连接，所述转轮转动安装在所述转动杆的顶端。

优选的，所述第三通槽的两侧内壁上均开设有滑槽，两个所述齿条板的一侧外壁上均固定安装有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

优选的，两个所述齿条板相互靠近的一侧外壁上均设置有齿条，所述齿轮与两个所述齿条相齿合。

优选的，所述连接板的顶部开设有四个通孔，四个所述固定柱分别贯穿四个所述通孔并分别与四个所述通孔的内壁滑动连接，所述固定柱上套设有弹簧，所述弹簧的底端与所述连接板的顶部固定连接，所述弹簧的顶端与所述限位块的底部固定连接。

优选的，两个所述连接板相互靠近的一侧外壁上固定安装有固定板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置具有如下有益效果：

使用时，通过多个螺栓将减震器的底部固定到衔接板上，随后通过转轮、转动杆、齿轮、齿条板推动卡块进入对应的卡槽内，这样便完成了减震器的安装，同理，拆卸时只需逆时针转动转轮带动卡块脱离对应的第二通槽，这样便可以快速的对减震器进行拆装，且由于无需通过螺栓来对减震器和连接板进行连接固定，便可以避免拆卸螺栓时由于看不见螺栓而导致拆装时间增加，从而提高检修维护的效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的连接板的俯视剖视结构示意图。

图中标号：1、轿厢；2、衔接板；3、固定柱；4、连接板；5、限位块；6、减震器；7、第一通槽；8、连接块；9、卡槽；10、第二通槽；11、第三通槽；12、齿条板；13、卡块；14、转动杆；15、齿轮；16、转轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图2，其中，图1为本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的连接板的俯视剖视结构示意图。轿厢悬挂缓冲装置包括：轿厢1；衔接板2，所述衔接板2通过四个螺栓固定安装在所述轿厢1的顶部；四个固定柱3，四个所述固定柱3均固定安装在所述衔接板2的顶部；两个连接板4，两个所述连接板4均设置在所述衔接板2的上方，且两个所述连接板4分别与四个所述固定柱3滑动连接；四个限位块5，四个所述限位块5分别固定安装在四个所述固定柱3的顶端；四个减震器6，四个所述减震器6均通过螺栓固定安装在所述衔接板2的顶部；四个第一通槽7，四个所述第一通槽7分别开设在两个所述连接板4的顶部；四个连接块8，四个所述连接块8分别通过螺栓固定安装在四个所述减震器6的顶部，且四个所述连接块8的顶部分别延伸至四个所述第一通槽7内；四个卡槽9，四个所述卡槽9分别开设在四个所述第一通槽7的一侧内壁上；四个第二通槽10，四个所述第二通槽10分别开设在四个所述连接块8的一侧外壁上；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在两个所述连接板4上。

所述卡持机构包括：第三通槽11、两个齿条板12、两个卡块13、转动杆14、齿轮15、转轮16，所述第三通槽11开设在所述连接板4内，且所述第三通槽11的分别与两个所述第一通槽7相连通，两个所述齿条板12分别滑动安装在所述第三通槽11的两侧内壁上，两个所述卡块13分别固定安装在两个所述齿条板12的一侧外壁上，且两个所述卡块13远离所述齿条板12的一侧分别贯穿两个所述第二通槽10并分别延伸至对应的所述卡槽9内，所述转动杆14转动安装在所述第三通槽11的两侧内壁上，且所述转动杆14的顶端延伸至所述连接板4的上方，所述齿轮15设置在所述第三通槽11内，且所述齿轮15与所述转动杆14固定连接，所述转轮16转动安装在所述转动杆14的顶端。

所述第三通槽11的两侧内壁上均开设有滑槽，两个所述齿条板12的一侧外壁上均固定安装有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

两个所述齿条板12相互靠近的一侧外壁上均设置有齿条，所述齿轮15与两个所述齿条相齿合。

所述连接板4的顶部开设有四个通孔，四个所述固定柱3分别贯穿四个所述通孔并分别与四个所述通孔的内壁滑动连接，所述固定柱3上套设有弹簧，所述弹簧的底端与所述连接板4的顶部固定连接，所述弹簧的顶端与所述限位块5的底部固定连接。

两个所述连接板4相互靠近的一侧外壁上固定安装有固定板。

本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置的工作原理如下：

减震器6的构成采用现有技术。

使用时，通过螺栓将减震器6固定到衔接板2上，由于能够观看到螺栓，所以在使用扳手时操作速度较快，在减震器6固定到衔接板2上时，连接块8也进入第二通槽10内，这时只需要顺时针转动转轮16，带动转动杆14转动，随手带动齿轮15转动，在齿轮15转动时，齿条板12随之水平移动，推动对应的卡块13贯穿对应的第二通槽10并进入对应的卡槽9内，这样便完成了减震器6的安装，操作简单快速，同理，拆卸时只需逆时针转动转轮16，通过转动杆14带动齿轮15转动，随之通过齿条板12带动卡块13脱离对应的第二通槽10，之后将减震器6底部的螺栓取下便可以将减震器6拆卸下来，这样便可以无需通过螺栓来对减震器6和连接板4进行连接固定，且可以避免拆卸螺栓时由于看不见螺栓而导致拆装操作变慢，从而提高检修维护的效率。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轿厢悬挂缓冲装置具有如下有益效果：

使用时，通过多个螺栓将减震器6的底部固定到衔接板2上，随后通过转轮16、转动杆14、齿轮15、齿条板12推动卡块13进入对应的卡槽9内，这样便完成了减震器6的安装，同理，拆卸时只需逆时针转动转轮16带动卡块13脱离对应的第二通槽10，这样便可以快速的对减震器6进行拆装，且由于无需通过螺栓来对减震器6和连接板4进行连接固定，便可以避免拆卸螺栓时由于看不见螺栓而导致拆装时间增加，从而提高检修维护的效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，包括：

轿厢；

衔接板，所述衔接板通过四个螺栓固定安装在所述轿厢的顶部；

四个固定柱，四个所述固定柱均固定安装在所述衔接板的顶部；

两个连接板，两个所述连接板均设置在所述衔接板的上方，且两个所述连接板分别与四个所述固定柱滑动连接；

四个限位块，四个所述限位块分别固定安装在四个所述固定柱的顶端；

四个减震器，四个所述减震器均通过螺栓固定安装在所述衔接板的顶部；

四个第一通槽，四个所述第一通槽分别开设在两个所述连接板的顶部；

四个连接块，四个所述连接块分别通过螺栓固定安装在四个所述减震器的顶部，且四个所述连接块的顶部分别延伸至四个所述第一通槽内；

四个卡槽，四个所述卡槽分别开设在四个所述第一通槽的一侧内壁上；

四个第二通槽，四个所述第二通槽分别开设在四个所述连接块的一侧外壁上；

两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在两个所述连接板上。

2.根据权利要求1所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，所述卡持机构包括：第三通槽、两个齿条板、两个卡块、转动杆、齿轮、转轮，所述第三通槽开设在所述连接板内，且所述第三通槽的分别与两个所述第一通槽相连通，两个所述齿条板分别滑动安装在所述第三通槽的两侧内壁上，两个所述卡块分别固定安装在两个所述齿条板的一侧外壁上，且两个所述卡块远离所述齿条板的一侧分别贯穿两个所述第二通槽并分别延伸至对应的所述卡槽内，所述转动杆转动安装在所述第三通槽的两侧内壁上，且所述转动杆的顶端延伸至所述连接板的上方，所述齿轮设置在所述第三通槽内，且所述齿轮与所述转动杆固定连接，所述转轮转动安装在所述转动杆的顶端。

3.根据权利要求2所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，所述第三通槽的两侧内壁上均开设有滑槽，两个所述齿条板的一侧外壁上均固定安装有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

4.根据权利要求2所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，两个所述齿条板相互靠近的一侧外壁上均设置有齿条，所述齿轮与两个所述齿条相齿合。

5.根据权利要求1所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，所述连接板的顶部开设有四个通孔，四个所述固定柱分别贯穿四个所述通孔并分别与四个所述通孔的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，所述固定柱上套设有弹簧，所述弹簧的底端与所述连接板的顶部固定连接，所述弹簧的顶端与所述限位块的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的轿厢悬挂缓冲装置，其特征在于，两个所述连接板相互靠近的一侧外壁上固定安装有固定板。

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