CN213800823U - 一种电力工程用变压器运输用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力工程用变压器运输用防护装置，包括底座，所述底座的顶部通过螺栓固定连接有箱体，所述箱体的顶部固定连接有多个吊耳，所述箱体为底部开口的空心长方体，所述箱体的四面内壁均设置有限位机构，所述限位机构包括对称转动设置于箱体内壁处的两个转轴，所述转轴的外壁固定连接有多个第一连杆，多个所述第一连杆的一端转动连接有第二连杆；本实用新型中，通过四个第一手轮带动对应的转轴转动，转轴将带动第一连杆转动，继而利用第一连杆与第二连杆的配合推动竖板向箱体的中部移动，以利用橡胶块从四个方向将变压器夹紧，可有效避免变压器在运输过程中与其他物体发生碰撞，对变压器起到了良好的防护效果。

Description

一种电力工程用变压器运输用防护装置

技术领域

本实用新型涉及电力工程技术领域，尤其涉及一种电力工程用变压器运输用防护装置。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等，变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、防雷变压器、大电流变压器、励磁变压器等，变压器是电力系统中的重要设置，因此在电力工程施工中，需要经常对变压器进行运输与安装。

然而现有的变压器在运输过程中，大多缺乏有效的防护装置，易在车辆颠簸时出现晃动，并与其他物体发生碰撞，轻则导致变压器的外观受损，严重时直接导致变压器损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电力工程用变压器运输用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种电力工程用变压器运输用防护装置，包括底座，所述底座的顶部通过螺栓固定连接有箱体，所述箱体的顶部固定连接有多个吊耳，所述箱体为底部开口的空心长方体，所述箱体的四面内壁均设置有限位机构，所述限位机构包括对称转动设置于箱体内壁处的两个转轴，所述转轴的外壁固定连接有多个第一连杆，多个所述第一连杆的一端转动连接有第二连杆，所述限位机构还包括竖板，多个所述第二连杆的一端均与竖板的外壁铰接，一个所述转轴的一端贯穿箱体的内壁后固定连接有第一手轮。

通过采用上述技术方案，在使用时，先将变压器放置在底座顶部，之后对箱体进行吊装，并将箱体与底座进行固定，然后转动四个第一手轮，带动对应的转轴转动，转轴将带动第一连杆转动，继而利用第一连杆与第二连杆的配合推动竖板向箱体的中部移动，从而从四个方向将变压器夹紧，可有效避免变压器在运输过程中与其他物体发生碰撞，从而对变压器起到良好的防护效果。

进一步设置为：所述箱体的外壁与转轴的对应处设置有锁定机构，所述锁定机构包括棘轮与棘爪，所述棘轮固定套接于转轴的外壁处，所述棘轮位于箱体与第一手轮之间，所述棘爪与箱体的外壁转动连接，所述棘爪与棘轮相互配合。

通过采用上述技术方案，利用棘轮与棘爪的配合，在转动第一手轮利用竖板对变压器进行夹紧后，棘爪可有效防止棘轮发生倒转，从而避免转轴在车辆颠簸使发生转动，以保证对变压器的固定效果。

进一步设置为：所述棘爪的外壁固定连接有操作杆，所述操作杆的外壁固定连接有拉簧，所述拉簧的一端固定连接有固定块，所述固定块与箱体的外壁固定连接。

通过采用上述技术方案，利用操作杆的设置，便于对棘爪进行操作，从而在需要逆时针转动棘轮时，拉动操作杆，是棘爪与棘轮脱离配合即可，同时利用拉簧与操作杆的配合，可使棘轮在顺时针转动时，棘爪始终在拉簧的作用下与棘轮进行配合。

进一步设置为：所述底座的顶部中心处固定连接有橡胶垫，所述竖板的外壁固定连接有橡胶块。

通过采用上述技术方案，利用橡胶垫与橡胶块的弹性，可对变压器起到良好的缓冲效果。

进一步设置为：所述箱体的顶部固定连接有支架，所述箱体的顶部中心处转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与支架的外壁转动连接，所述螺纹杆的外壁通过螺纹配合套接有活动板，所述活动板的底部均匀固定连接有多个滑杆，所述滑杆的底端贯穿箱体的顶部后固定连接有压块，所述滑杆与箱体滑动连接，所述螺纹杆的顶端贯穿支架的顶部后固定连接有第二手轮。

通过采用上述技术方案，转动第二手轮带动螺纹杆转动，可通过活动板推动滑杆向下移动，从而利用压块对变压器进行压紧，以防止车辆颠簸时，变压器在惯性作用下跳起。

进一步设置为：所述箱体与所述滑杆的连接处嵌入设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，密封圈可对箱体与滑杆的连接处起到良好的密封效果，从而保证了箱体顶部的密封性，避免箱体由顶部进水。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、本实用新型中，通过四个第一手轮带动对应的转轴转动，转轴将带动第一连杆转动，继而利用第一连杆与第二连杆的配合推动竖板向箱体的中部移动，以利用橡胶块从四个方向将变压器夹紧，可有效避免变压器在运输过程中与其他物体发生碰撞，对变压器起到了良好的防护效果。

2、本实用新型通过设置棘轮、棘爪、操作杆、拉簧等，利用棘轮与棘爪的配合，在转动第一手轮利用竖板对变压器进行夹紧后，棘爪可有效防止棘轮发生倒转，从而避免转轴在车辆颠簸使发生转动，以保证对变压器的固定效果，利用操作杆的设置，便于对棘爪进行操作，从而在需要逆时针转动棘轮时，拉动操作杆，是棘爪与棘轮脱离配合即可，同时利用拉簧与操作杆的配合，可使棘轮在顺时针转动时，棘爪始终在拉簧的作用下与棘轮进行配合。

3、本实用新型通过设置支架、螺纹杆、活动板、滑杆、压块等，转动第二手轮带动螺纹杆转动，可通过活动板推动滑杆向下移动，从而利用压块对变压器进行压紧，以防止车辆颠簸时，变压器在惯性作用下跳起。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中棘轮的结构示意图；

图3是本实用新型中吊耳的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、橡胶垫；3、箱体；4、转轴；5、第一连杆；6、第二连杆； 7、竖板；8、橡胶块；9、第一手轮；10、棘轮；11、棘爪；12、操作杆；13、拉簧；14、固定块；15、支架；16、螺纹杆；17、活动板；18、滑杆；19、压块；20、第二手轮；21、吊耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1～3，为本实用新型公开的一种电力工程用变压器运输用防护装置，包括底座1，所述底座1的顶部通过螺栓固定连接有箱体3，所述箱体3的顶部固定连接有多个吊耳21，所述箱体3为底部开口的空心长方体，所述箱体3的四面内壁均设置有限位机构，所述限位机构包括对称转动设置于箱体3内壁处的两个转轴4，所述转轴4的外壁固定连接有多个第一连杆5，多个所述第一连杆5的一端转动连接有第二连杆6，所述限位机构还包括竖板7，多个所述第二连杆6的一端均与竖板7的外壁铰接，一个所述转轴4的一端贯穿箱体3的内壁后固定连接有第一手轮9。

在使用时，先将变压器放置在底座1顶部，之后对箱体3进行吊装，并将箱体3与底座1进行固定，然后转动四个第一手轮9，带动对应的转轴4转动，转轴4将带动第一连杆5转动，继而利用第一连杆5与第二连杆6的配合推动竖板7向箱体3的中部移动，从而从四个方向将变压器夹紧，可有效避免变压器在运输过程中与其他物体发生碰撞，从而对变压器起到良好的防护效果。

所述箱体3的外壁与转轴4的对应处设置有锁定机构，所述锁定机构包括棘轮10与棘爪11，所述棘轮10固定套接于转轴4的外壁处，所述棘轮10位于箱体3与第一手轮 9之间，所述棘爪11与箱体3的外壁转动连接，所述棘爪11与棘轮10相互配合。

利用棘轮10与棘爪11的配合，在转动第一手轮9利用竖板7对变压器进行夹紧后，棘爪11可有效防止棘轮10发生倒转，从而避免转轴4在车辆颠簸使发生转动，以保证对变压器的固定效果。

所述棘爪11的外壁固定连接有操作杆12，所述操作杆12的外壁固定连接有拉簧13，所述拉簧13的一端固定连接有固定块14，所述固定块14与箱体3的外壁固定连接。

利用操作杆12的设置，便于对棘爪11进行操作，从而在需要逆时针转动棘轮10时，拉动操作杆12，是棘爪11与棘轮10脱离配合即可，同时利用拉簧13与操作杆12的配合，可使棘轮10在顺时针转动时，棘爪11始终在拉簧13的作用下与棘轮10进行配合。

所述底座1的顶部中心处固定连接有橡胶垫2，所述竖板7的外壁固定连接有橡胶块8。

利用橡胶垫2与橡胶块8的弹性，可对变压器起到良好的缓冲效果。

所述箱体3的顶部固定连接有支架15，所述箱体3的顶部中心处转动连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16的顶端与支架15的外壁转动连接，所述螺纹杆16的外壁通过螺纹配合套接有活动板17，所述活动板17的底部均匀固定连接有多个滑杆18，所述滑杆18的底端贯穿箱体3的顶部后固定连接有压块19，所述滑杆18与箱体3滑动连接，所述螺纹杆16的顶端贯穿支架15的顶部后固定连接有第二手轮20。

转动第二手轮20带动螺纹杆16转动，可通过活动板17推动滑杆18向下移动，从而利用压块19对变压器进行压紧，以防止车辆颠簸时，变压器在惯性作用下跳起。

所述箱体3与所述滑杆18的连接处嵌入设置有密封圈，密封圈可对箱体3与滑杆18的连接处起到良好的密封效果，从而保证了箱体3顶部的密封性，避免箱体3由顶部进水。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

在使用时，先将变压器放置在橡胶垫2顶部，之后对箱体3进行吊装，并将箱体3 与底座1进行固定，然后转动四个第一手轮9，带动对应的转轴4转动，转轴4将带动第一连杆5转动，继而利用第一连杆5与第二连杆6的配合推动竖板7向箱体3的中部移动，以利用橡胶块8从四个方向将变压器夹紧，可有效避免变压器在运输过程中与其他物体发生碰撞，从而对变压器起到良好的防护效果。

本实用新型通过设置棘轮10、棘爪11、操作杆12、拉簧13等，利用棘轮10与棘爪11的配合，在转动第一手轮9利用竖板7对变压器进行夹紧后，棘爪11可有效防止棘轮10发生倒转，从而避免转轴4在车辆颠簸使发生转动，以保证对变压器的固定效果，利用操作杆12的设置，便于对棘爪11进行操作，从而在需要逆时针转动棘轮10时，拉动操作杆12，是棘爪11与棘轮10脱离配合即可，同时利用拉簧13与操作杆12的配合，可使棘轮10在顺时针转动时，棘爪11始终在拉簧13的作用下与棘轮10进行配合。

本实用新型通过设置支架15、螺纹杆16、活动板17、滑杆18、压块19等，转动第二手轮20带动螺纹杆16转动，可通过活动板17推动滑杆18向下移动，从而利用压块 19对变压器进行压紧，以防止车辆颠簸时，变压器在惯性作用下跳起。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部通过螺栓固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)的顶部固定连接有多个吊耳(21)，所述箱体(3)为底部开口的空心长方体，所述箱体(3)的四面内壁均设置有限位机构，所述限位机构包括对称转动设置于箱体(3)内壁处的两个转轴(4)，所述转轴(4)的外壁固定连接有多个第一连杆(5)，多个所述第一连杆(5)的一端转动连接有第二连杆(6)，所述限位机构还包括竖板(7)，多个所述第二连杆(6)的一端均与竖板(7)的外壁铰接，一个所述转轴(4)的一端贯穿箱体(3)的内壁后固定连接有第一手轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：所述箱体(3)的外壁与转轴(4)的对应处设置有锁定机构，所述锁定机构包括棘轮(10)与棘爪(11)，所述棘轮(10)固定套接于转轴(4)的外壁处，所述棘轮(10)位于箱体(3)与第一手轮(9)之间，所述棘爪(11)与箱体(3)的外壁转动连接，所述棘爪(11)与棘轮(10)相互配合。

3.根据权利要求2所述的一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：所述棘爪(11)的外壁固定连接有操作杆(12)，所述操作杆(12)的外壁固定连接有拉簧(13)，所述拉簧(13)的一端固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)与箱体(3)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部中心处固定连接有橡胶垫(2)，所述竖板(7)的外壁固定连接有橡胶块(8)。

5.根据权利要求1所述的一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：所述箱体(3)的顶部固定连接有支架(15)，所述箱体(3)的顶部中心处转动连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的顶端与支架(15)的外壁转动连接，所述螺纹杆(16)的外壁通过螺纹配合套接有活动板(17)，所述活动板(17)的底部均匀固定连接有多个滑杆(18)，所述滑杆(18)的底端贯穿箱体(3)的顶部后固定连接有压块(19)，所述滑杆(18)与箱体(3)滑动连接，所述螺纹杆(16)的顶端贯穿支架(15)的顶部后固定连接有第二手轮(20)。

6.根据权利要求5所述的一种电力工程用变压器运输用防护装置，其特征在于：所述箱体(3)与所述滑杆(18)的连接处嵌入设置有密封圈。

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