CN213799646U - 动车组外风挡框架和胶囊的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动车组装配应用技术领域，具体公开了动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，包括依次贯穿外风挡框架、外风挡胶囊的沉头螺钉，及设置在沉头螺钉一端且与外风挡胶囊相配合使用的压条、平垫圈、弹簧锁紧垫圈和六角螺母。本实用新型的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决外风挡框架与胶囊连接可靠性问题，能够提高外风挡框架与胶囊的连接可靠性，防止紧固件松动，避免胶囊滑脱，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于动车组装配应用技术领域，具体涉及动车组外风挡框架和胶囊的安装结构。
背景技术
外风挡作为复兴号动车组的重要组成部分，能够起到减少噪音、降低风阻等作用，外风挡由铝合金框架和三元乙丙橡胶组成，二者由紧固件连接。
由于外风挡在车辆运行时处于不断震动和受较大交变挤压应力的环境，上述紧固件组合形式会出现松动情况，导致紧固力矩不足，胶囊安装孔滑脱等问题，存在严重安全隐患（见说明书附图2）。
因此，基于上述问题，本实用新型提供动车组外风挡框架和胶囊的安装结构。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，其设计结构合理，解决外风挡框架与胶囊连接可靠性问题。
技术方案：本实用新型提供的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，包括依次贯穿外风挡框架、外风挡胶囊的沉头螺钉，及设置在沉头螺钉一端且与外风挡胶囊相配合使用的压条、平垫圈、弹簧锁紧垫圈和六角螺母。
本技术方案的，所述沉头螺钉为十字槽沉头螺钉，所述压条设置为倒L形结构，且其内部设置有沉头螺钉相配合使用的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决外风挡框架与胶囊连接可靠性问题，能够提高外风挡框架与胶囊的连接可靠性，防止紧固件松动，避免胶囊滑脱，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构的结构示意图；
图2是现有动车组外风挡框架和胶囊长期使用后所存在问题结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1所示的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，包括依次贯穿外风挡框架1、外风挡胶囊2的沉头螺钉4，及设置在沉头螺钉4一端且与外风挡胶囊2相配合使用的压条3、平垫圈5、弹簧锁紧垫圈6和六角螺母7。
进一步优选的，所述沉头螺钉4为十字槽沉头螺钉，所述压条3设置为倒L形结构，且其内部设置有沉头螺钉4相配合使用的通孔。
本结构的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，包括一个外风挡框架、一个外风挡胶囊、一个压条、一个ISO7046十字槽沉头螺钉、两个ISO7093-1平垫圈、一个SN60727弹簧锁紧垫圈和一个ISO4032六角螺母。紧固件均选用A2-70或A4-70标准材质，保证紧固件强度，选用ISO7093-1平垫圈增加紧固件的受力面积，增加紧固摩擦力的可靠性，SN60727弹簧锁紧垫圈，为摩擦锁紧相互盈利弹簧原件，能够在交变横向负荷下有效地防止旋转松动，适合于轴向载荷沉降特征的补偿，紧固前螺栓涂抹乐泰2701螺纹紧固剂，装配后能够保证紧固效力，有效防止外风挡胶囊与框架连接松动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，其特征在于：包括依次贯穿外风挡框架（1）、外风挡胶囊（2）的沉头螺钉（4），及设置在沉头螺钉（4）一端且与外风挡胶囊（2）相配合使用的压条（3）、平垫圈（5）、弹簧锁紧垫圈（6）和六角螺母（7）。
2.根据权利要求1所述的动车组外风挡框架和胶囊的安装结构，其特征在于：所述沉头螺钉（4）为十字槽沉头螺钉，所述压条（3）设置为倒L形结构，且其内部设置有沉头螺钉（4）相配合使用的通孔。
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