CN213783900U - 一种可推拉式客车电气箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可推拉式客车电气箱结构，包括基板，所述基板的一侧外壁上焊接有固定块，所述固定块的顶部焊接有固定座，所述固定座的一侧外壁上靠近基板的上方位置处焊接有限位板，所述限位板的底部开设有第一倾斜面，且限位板的顶部通过螺纹旋合连接有紧固螺母，所述基板的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部设置有滑座，所述滑座的顶部焊接有支撑座，所述支撑座的顶部焊接有支撑板。该可推拉式客车电气箱结构，通过滑座在滑腔内的滑动，可以实现电气箱在客车内的抽拉，便于将电气箱从客车内部拉出，便于将电气箱移动到便于操作的位置处，便于后续电气箱内部电气设备的检修更换。

Description

一种可推拉式客车电气箱结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种可推拉式客车电气箱结构。

背景技术

客车是乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

然而，现有的客车内部需要安装大量的电气设备，这些电气设备大多安装在电气箱的内部，现有的客车电气箱为了防止碰撞大多安装在客车内部比较深的位置处，这样就造成电气箱在检修和电气设备更换时比较繁琐，需要拆除多个客车构件，非常的不便，不便于将客车电气箱从客车内拉出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可推拉式客车电气箱结构，以解决上述背景技术中提出现有的客车电气箱为了防止碰撞大多安装在客车内部比较深的位置处，这样就造成电气箱在检修和电气设备更换时比较繁琐，需要拆除多个客车构件，非常的不便，不便于将客车电气箱从客车内拉出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可推拉式客车电气箱结构，包括基板，所述基板的一侧外壁上焊接有固定块，所述固定块的顶部焊接有固定座，所述固定座的一侧外壁上靠近基板的上方位置处焊接有限位板，所述限位板的底部开设有第一倾斜面，且限位板的顶部通过螺纹旋合连接有紧固螺母，所述基板的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部设置有滑座，所述滑座的顶部焊接有支撑座，所述支撑座的顶部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部靠近第一倾斜面的下方位置处开设有第二倾斜面，所述支撑板的顶部通过螺栓固定连接有电气箱，所述电气箱的一侧外壁上通过铰链转动连接有箱门，且电气箱的一侧内壁上焊接有紧固座，所述电气箱的内部靠近紧固座的一侧位置处设置有电气固定板，所述电气固定板的一侧外壁上靠近紧固座的一侧位置处焊接有紧固块，所述支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有把手，所述滑座的内部开设有内腔，所述内腔的内部顶部焊接有弹簧，所述弹簧的底端焊接有滚珠座，所述滚珠座的底部嵌入有滚珠。

优选的，所述基板和固定块的顶部均开设有螺栓连接孔。

优选的，所述第一倾斜面和第二倾斜面相互匹配契合。

优选的，所述限位板共设置有两个，且两个限位板对称设置在固定座的一侧外壁上。

优选的，所述电气固定板的一侧外壁上开设有通孔，所述紧固座和紧固块的一侧外壁上开设有螺纹固定孔。

优选的，所述滑腔和滑座之间滑动连接，所述电气箱和电气固定板之间滑动连接。

优选的，所述支撑板的顶部开设有与紧固螺母相对应的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可推拉式客车电气箱结构，通过滑座在滑腔内的滑动，可以实现电气箱在客车内的抽拉，便于将电气箱从客车内部拉出，便于将电气箱移动到便于操作的位置处，便于后续电气箱内部电气设备的检修更换，通过第一倾斜面和第二倾斜面的相互契合，可以将移动的支撑板进行限位挤压，并在紧固螺母的固定下实现电气箱的固定，保证电气箱在客车内安装的牢固性，提高电气箱推拉的便捷性，另外，通过拆卸式的电气固定板，可以将电气设备进行便捷的安装检修。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型滑座内部结构示意图；

图4为本实用新型电气固定板正视图。

图中：1、基板；2、固定块；3、固定座；4、限位板；5、第一倾斜面；6、紧固螺母；7、滑腔；8、滑座；9、支撑座；10、支撑板；11、第二倾斜面；12、电气箱；13、箱门；14、紧固座；15、电气固定板；16、紧固块；17、把手；18、内腔；19、弹簧；20、滚珠座；21、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可推拉式客车电气箱结构，包括基板1，基板1的一侧外壁上焊接有固定块2，固定块2的顶部焊接有固定座3，固定座3的一侧外壁上靠近基板1的上方位置处焊接有限位板4，限位板4的底部开设有第一倾斜面5，且限位板4的顶部通过螺纹旋合连接有紧固螺母6，基板1的内部开设有滑腔7，滑腔7的内部设置有滑座8，滑座8的顶部焊接有支撑座9，支撑座9的顶部焊接有支撑板10，支撑板10的顶部靠近第一倾斜面5的下方位置处开设有第二倾斜面11，支撑板10的顶部通过螺栓固定连接有电气箱12，电气箱12的一侧外壁上通过铰链转动连接有箱门13，且电气箱12的一侧内壁上焊接有紧固座14，电气箱12的内部靠近紧固座14的一侧位置处设置有电气固定板15，电气固定板15的一侧外壁上靠近紧固座14的一侧位置处焊接有紧固块16，支撑板10的一侧外壁上通过螺栓固定连接有把手17，滑座8的内部开设有内腔18，内腔18的内部顶部焊接有弹簧19，弹簧19的底端焊接有滚珠座20，滚珠座20的底部嵌入有滚珠21。

本实用新型中：基板1和固定块2的顶部均开设有螺栓连接孔；便于将基板1和固定块2安装固定在客车电气箱存储腔内。

本实用新型中：第一倾斜面5和第二倾斜面11相互匹配契合；便于限位板4将支撑板10进行导流。

本实用新型中：限位板4共设置有两个，且两个限位板4对称设置在固定座3的一侧外壁上；便于将支撑板10进行对称限位。

本实用新型中：电气固定板15的一侧外壁上开设有通孔，紧固座14和紧固块16的一侧外壁上开设有螺纹孔；便于通过紧固螺栓将电气固定板15安装固定在电气箱12的内部。

本实用新型中：滑腔7和滑座8之间滑动连接，电气箱12和电气固定板15之间；保证滑座8在滑腔7内移动的稳定性，保证电气固定板15在电气箱12内移动的稳定性。

本实用新型中：支撑板10的顶部开设有与紧固螺母6相对应的螺纹孔；便于将限位板4和支撑板10固定在一起。

工作原理：在使用时，将基板1和固定块2通过螺栓安装固定在客车电气箱存储腔内，通过滑座8在滑腔7内的滑动，可以使得滑座8在基板1内移动的稳定性，将电气设备安装固定在电气固定板15上，完成电气设备的安装后，将电气固定板15滑至电气箱12的内部，当紧固座14和紧固块16对接在一起时，通过紧固螺栓实现电气固定板15的固定，将客车电气线缆与电气箱12进行连接，通过滚珠21在滚珠座20上的转动，可以减少滑座8在滑腔7内移动的摩擦力，便于滑座8在滑腔7内移动的顺畅性，握住把手17，将支撑板10向内侧推动，通过第一倾斜面5和第二倾斜面11的相互契合，在限位板4的挤压下，支撑板10向下移动，滚珠座20与滑腔7底部的接触面受到挤压，滚珠座20与内腔18之间的弹簧19受力压缩，实现支撑板10的向下移动，便于支撑板10卡在限位板4的下方，转动紧固螺母6，紧固螺母6旋入支撑板10内，实现限位板4与支撑板10的固定，进一步保证电气箱12固定的牢固性，当需要进行检修时，旋下紧固螺母6，将电气箱12抽出，便于后续电气箱12的检修。

综上所述：该可推拉式客车电气箱结构，通过滑座8在滑腔7内的滑动，可以实现电气箱12在客车内的抽拉，便于将电气箱12从客车内部拉出，便于将电气箱12移动到便于操作的位置处，便于后续电气箱12内部电气设备的检修更换，通过第一倾斜面5和第二倾斜面11的相互契合，可以将移动的支撑板10进行限位挤压，并在紧固螺母6的固定下实现电气箱12的固定，保证电气箱12在客车内安装的牢固性，提高电气箱12推拉的便捷性，另外，通过拆卸式的电气固定板15，可以将电气设备进行便捷的安装检修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可推拉式客车电气箱结构，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的一侧外壁上焊接有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部焊接有固定座(3)，所述固定座(3)的一侧外壁上靠近基板(1)的上方位置处焊接有限位板(4)，所述限位板(4)的底部开设有第一倾斜面(5)，且限位板(4)的顶部通过螺纹旋合连接有紧固螺母(6)，所述基板(1)的内部开设有滑腔(7)，所述滑腔(7)的内部设置有滑座(8)，所述滑座(8)的顶部焊接有支撑座(9)，所述支撑座(9)的顶部焊接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部靠近第一倾斜面(5)的下方位置处开设有第二倾斜面(11)，所述支撑板(10)的顶部通过螺栓固定连接有电气箱(12)，所述电气箱(12)的一侧外壁上通过铰链转动连接有箱门(13)，且电气箱(12)的一侧内壁上焊接有紧固座(14)，所述电气箱(12)的内部靠近紧固座(14)的一侧位置处设置有电气固定板(15)，所述电气固定板(15)的一侧外壁上靠近紧固座(14)的一侧位置处焊接有紧固块(16)，所述支撑板(10)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有把手(17)，所述滑座(8)的内部开设有内腔(18)，所述内腔(18)的内部顶部焊接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的底端焊接有滚珠座(20)，所述滚珠座(20)的底部嵌入有滚珠(21)。

2.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述基板(1)和固定块(2)的顶部均开设有螺栓连接孔。

3.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述第一倾斜面(5)和第二倾斜面(11)相互匹配契合。

4.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述限位板(4)共设置有两个，且两个限位板(4)对称设置在固定座(3)的一侧外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述电气固定板(15)的一侧外壁上开设有通孔，所述紧固座(14)和紧固块(16)的一侧外壁上开设有螺纹固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述滑腔(7)和滑座(8)之间滑动连接，所述电气箱(12)和电气固定板(15)之间滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种可推拉式客车电气箱结构，其特征在于：所述支撑板(10)的顶部开设有与紧固螺母(6)相对应的螺纹孔。

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