CN213780315U - 一种汽车电池电压采样电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电池电压采样电路，属于汽车电子技术领域，包括：电阻R3的一端连接NPN型三极管Q2的基极、电阻R4的一端，NPN型三极管Q2的集电极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接PNP型三极管Q1的基极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接PNP型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q1的集电极连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接电阻R6的一端，电阻R4的另一端、NPN型三极管Q2的发射极、电阻R6的另一端连接公共端。本实用新型结构简单，造价成本低，方便实用；汽车不启动时，保证汽车电池的电量不会产生损耗；增加汽车电池使用寿命，降低汽车因电池消耗引发故障的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车电池电压采样电路。
背景技术
现有电压采样电路在输入端有电压的时候，就会有功耗产生，如果汽车电池很久没有补充电量，电池电压采样电路又一直在消耗汽车电池电量，这样汽车电池的电量有可能一个月左右就会被消耗殆尽，导致车辆无法启动甚至电池损坏。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提出一种汽车电池电压采样电路。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车电池电压采样电路，电阻R3的一端连接NPN型三极管Q2的基极、电阻R4的一端，所述NPN型三极管Q2的集电极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接PNP型三极管Q1的基极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接PNP型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q1的集电极连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接电阻R6的一端，电阻R4的另一端、NPN型三极管Q2的发射极、电阻R6的另一端连接公共端。
进一步的，所述电阻R6的一端连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接MCU。
进一步的，所述电阻R7的另一端连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接公共端。
优选地，所述电阻R1的另一端连接汽车电池的正极，所述公共端连接汽车电池的负极，所述R3的另一端连接汽车电源提供的5V直流电压端。
进一步的，所述的电容C1为无极性电容。
本实用新型的工作原理：当汽车启动时，5V直流电压产生，NPN型三极管Q2、PNP型三极管Q1导通，电池电压Vbat通过Q1产生电压Vbat_CUT, 因为PNP三极管Q1的发射极与集电极之间饱和导通压降为0.3V，所以 Vbat_CUT=Vbat-0.3V。Vbat_CUT通过R5和R6到公共端，在电阻R5和电阻R6之间产生一个分压，把这个分压值通过由电阻R7和电容C1组成的RC滤波电路生成信号MES_Vbat，MCU收到MES_Vbat电压信号之后，通过公式Vbat=(MES_Vbat*R6/(R5+R6)+0.3V算出Vbat的电压值。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、汽车不启动时，保证汽车电池的电量不会产生损耗。
2、增加汽车电池使用寿命，降低汽车因电池消耗引发故障的概率。
3、本实用新型结构简单，造价成本低，方便实用。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实施例公开的一种汽车电池电压采样电路，电阻R3的一端连接NPN型三极管Q2的基极B、电阻R4的一端，所述NPN型三极管Q2的集电极C连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接PNP型三极管Q1的基极B、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接PNP型三极管Q1的发射极E，PNP型三极管Q1的集电极C连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接电阻R6的一端，电阻R4的另一端、NPN型三极管Q2的发射极E、电阻R6的另一端连接公共端。
电阻R6的一端连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接MCU，电阻R7的另一端连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接公共端；
电池电压Vbat通过PNP三极管Q1后又通过电阻R5和电阻R6到公共端，在电阻R5和电阻R6之间会产生一个分压，把这个分压值通过由电阻R7和电容C1组成的RC滤波电路生成信号MES_Vbat，最后信号MES_Vbat送到MCU，MCU进行换算之后得到电池电压值。
电阻R1的另一端连接汽车电池的正极，公共端连接汽车电池的负极，电阻R3的另一端连接汽车电源提供的5V直流电压端；当开机时，5V直流电压产生，经过电阻R3限流之后驱动NPN型三极管Q2导通，此时PNP型三极管Q1的基极B开始有电流流过，然后PNP型三极管Q1导通，Vbat_CUT开始有电压，采样电路开始工作；当关机时5V直流电压消失，PNP型三极管Q1、NPN型三极管Q2关闭，Vbat和公共端之间没有回路。
当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车电池电压采样电路，其特征在于：电阻R3的一端连接NPN型三极管Q2的基极、电阻R4的一端，所述NPN型三极管Q2的集电极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接PNP型三极管Q1的基极、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接PNP型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q1的集电极连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接电阻R6的一端，电阻R4的另一端、NPN型三极管Q2的发射极、电阻R6的另一端连接公共端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池电压采样电路，其特征在于：所述电阻R6的一端连接电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接MCU。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池电压采样电路，其特征在于：所述电阻R7的另一端连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接公共端。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车电池电压采样电路，其特征在于：所述电阻R1的另一端连接汽车电池的正极，所述公共端连接汽车电池的负极，所述电阻R3的另一端连接汽车电源提供的5V直流电压端。
5.根据权利要求3所述的一种汽车电池电压采样电路，其特征在于：所述的电容C1为无极性电容。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022269258.5U CN213780315U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种汽车电池电压采样电路 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213780315U true CN213780315U (zh) | 2021-07-23 |
Family
ID=76908731
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022269258.5U Active CN213780315U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种汽车电池电压采样电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213780315U (zh) |
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022269258.5U patent/CN213780315U/zh active Active
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