CN213780208U - 船用隔离国标cc2电阻检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用隔离国标CC2电阻检测电路，包括电源隔离电路、CC2电阻采样电路、采样信号隔离电路、差分放大电路、RC滤波电路；所述电源隔离电路包括电源隔离模块以实现电源隔离后给所述CC2电阻采样电路和所述采样信号隔离电路供电，所述电源隔离电路的参考地单独引出接地；所述CC2电阻采样电路用于对CC2电阻RC进行采样以获得电阻阻值；所述差分放大电路与所述采样信号隔离电路连接以将经过隔离后的电压信号进入到所述差分放大电路，所述差分放大电路对电压信号进行放大并输出至所述RC滤波电路进行滤波后输出。本实用新型提供的船用隔离国标CC2电阻检测电路，解决了共地和双线绝缘的差异问题，同时受外界干扰少，电阻检测稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用隔离CC2电阻检测技术领域，尤其涉及一种船用隔离国标CC2电阻检测电路。
背景技术
目前市场上电动船直流快充方式，采用传统车用国标直流快充方式。车用国标快充方式中对于CC2电阻检测，采用的是常规非隔离共地方法检测，即CC2检测电路的地与车用24V电源地是同一个地。检测时直接将直流电压加到CC2电阻上，然后通过充电枪上的地线与24V电源地连接形成回路。由于船用24V电源采用双线绝缘设计，即船用24V电源正负线对船体均需要做到绝缘。如果采用车用共地方法检测CC2电阻，则24V电源的负线与船体构成回路，造成24V电源与船体发生绝缘故障。
实用新型内容
本实用新型提供一种船用隔离国标CC2电阻检测电路，旨在解决现有车用共地设计和船用双线绝缘设计的差异问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种船用隔离国标CC2电阻检测电路，所述电路包括电源隔离电路、CC2电阻采样电路、采样信号隔离电路、差分放大电路、RC滤波电路；所述电源隔离电路包括电源隔离模块以实现电源隔离后给所述CC2电阻采样电路和所述采样信号隔离电路供电，所述电源隔离电路的参考地单独引出接地；所述CC2电阻采样电路用于对CC2电阻RC进行采样以获得电阻阻值；所述差分放大电路与所述采样信号隔离电路连接以将经过隔离后的电压信号进入到所述差分放大电路，所述差分放大电路对电压信号进行放大并输出至所述RC滤波电路进行滤波后输出。
优选地，所述电源隔离模块包括第一隔离芯片U1，所述第一隔离芯片U1的引脚1接地并通过电容C1与引脚2连接并通过电阻R1输出电压VCC5；所述第一隔离芯片U1的引脚5输出电压VCC5C并通过电容C2、电阻R2和二极管D1与引脚4并联后接地。
优选地，所述CC2电阻采样电路包括呈星形连接的电阻R3、电阻R4和电阻RC。
优选地，所述采样信号隔离电路包括第二隔离芯片U2，所述第二隔离芯片U2的引脚2和引脚3分别连接电阻R5和R6并通过电容C3连接；所述第二隔离芯片U2的引脚1通过电容C6连接供电电压VCC5C，所述第二隔离芯片U2的引脚8通过电容C7连接供电电压VCC5。
优选地，所述差分放大电路包括运放U3A，所述运放U3A的引脚3通过电阻R7与所述第二隔离芯片U2的引脚7连接、并经电容C4和电阻R9并联后接地；所述运放U3A的引脚2通过电阻R8与所述第二隔离芯片U2的引脚6连接、并经过电容C5和电阻R10并联后与所述运放U3A的引脚1连接；所述运放U3A的引脚4通过电容C8连接供电电压VCC5。
优选地，所述RC滤波电路包括电阻R11和电容C9，所述电阻R11与所述运放U3A的引脚1连接并输出经滤波后的电压信号，所述RC滤波电路通过所述电容C9接地。
与现有技术相比，本实用新型提供的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其有益效果体现在：
1、本实用新型采用隔离电路检测CC2电阻，既解决了原有车用共地设计和船电24V双线绝缘设计的差异问题，避免绝缘故障问题，又可以正常检测CC2电阻。
2、由于采用隔离方式，检测CC2电阻时受外界干扰少，电阻检测稳定性好。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的船用隔离国标CC2电阻检测电路的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种船用隔离国标CC2电阻检测电路，所述电路包括电源隔离电路、CC2电阻采样电路、采样信号隔离电路、差分放大电路、RC滤波电路；所述电源隔离电路包括电源隔离模块；所述电源隔离模块包括第一隔离芯片U1，所述第一隔离芯片U1的引脚1接地并通过电容C1与引脚2连接并通过电阻R1输出电压VCC5；所述第一隔离芯片U1的引脚5输出电压VCC5C并通过电容C2、电阻R2和二极管D1与引脚4并联后接地。所述CC2电阻采样电路包括呈星形连接的电阻R3、电阻R4和电阻RC。所述采样信号隔离电路包括第二隔离芯片U2，所述第二隔离芯片U2的引脚2和引脚3分别连接电阻R5和R6并通过电容C3连接；所述第二隔离芯片U2的引脚1通过电容C6连接供电电压VCC5C，所述第二隔离芯片U2的引脚8通过电容C7连接供电电压VCC5；所述电阻R5与所述CC2电阻采样电路的电阻R3、电阻R4和电阻RC连接，所述电阻R6与所述R4连接。所述差分放大电路包括运放U3A，所述运放U3A的引脚3通过电阻R7与所述第二隔离芯片U2的引脚7连接、并经电容C4和电阻R9并联后接地；所述运放U3A的引脚2通过电阻R8与所述第二隔离芯片U2的引脚6连接、并经过电容C5和电阻R10并联后与所述运放U3A的引脚1连接；所述运放U3A的引脚4通过电容C8连接供电电压VCC5。所述RC滤波电路包括电阻R11和电容C9，所述电阻R11与所述运放U3A的引脚1连接并输出经滤波后的电压信号，所述RC滤波电路通过所述电容C9接地。
所述电源隔离电路包括电源隔离模块以实现电源隔离后给所述CC2电阻采样电路和所述采样信号隔离电路供电，所述电源隔离电路的参考地单独引出接地；所述CC2电阻采样电路用于对CC2电阻RC进行采样以获得电阻阻值；所述差分放大电路与所述采样信号隔离电路连接以将经过隔离后的电压信号进入到所述差分放大电路，所述差分放大电路对电压信号进行放大并输出至所述RC滤波电路进行滤波后输出，输出的电压信号送到单片机进行模数(AD)转换，计算CC2电阻阻值。
具体在本实用新型的一实施例中，在电路工作时，当无充电枪连接时，CC2电阻不存在，即无RC电阻，此时采样电路为R3、R4组成，采样电压为R3、R4对电压VCC5C进行分压，则R4电压:
采样电压经过采样信号隔离电路的电阻R5、电阻R6和电容C3进行一次滤波，滤除采样电压中掺杂的交流成分，得到一个稳定的直流电压信号，然后送入到第二隔离芯片U2对采样电压信号进行隔离后并传递到差分放大电路；其中，所述第二隔离芯片U2采用AMC1200；同时在所述采样信号隔离电路中使用电容C6和电容C7作为第二隔离芯片U2的滤波电容以实现对供电电压VCC5C和电压VCC5进行滤除电源中掺杂的交流纹波，使电源更加稳定，消除电源纹波对隔离信号的影响。得到隔离后的电压信号送入差分放大电路中，对采样电压信号进行放大，放大倍数为3倍，放大后电压为：
VAD_CC2＝3*VR4＝3*0.968V＝2.904V，
然后经过RC滤波电路进一步滤波，最后送入单片机进行AD转换，计算CC2电阻阻值。
当有充电枪连接时，CC2电阻采样电路由电阻RC、电阻R3和电阻R4组成，电阻RC与电阻R4并联，并联后电阻阻值为
则采样电压为：
经过第二隔离芯片U2进行隔离后进入差分放大电路，并进行3倍放大，最终得到AD转换电压为：
当CC2电阻为1K时，AD采样电压为:
与现有技术相比，本实用新型提供的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其有益效果体现在：
1、本实用新型采用隔离电路检测CC2电阻，既解决了原有车用共地设计和船电24V双线绝缘设计的差异问题，避免绝缘故障问题，又可以正常检测CC2电阻。
2、由于采用隔离方式，检测CC2电阻时受外界干扰少，电阻检测稳定性好。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述电路包括电源隔离电路、CC2电阻采样电路、采样信号隔离电路、差分放大电路、RC滤波电路；所述电源隔离电路包括电源隔离模块以实现电源隔离后给所述CC2电阻采样电路和所述采样信号隔离电路供电，所述电源隔离电路的参考地单独引出接地；所述CC2电阻采样电路用于对CC2电阻RC进行采样以获得电阻阻值；所述差分放大电路与所述采样信号隔离电路连接以将经过隔离后的电压信号进入到所述差分放大电路，所述差分放大电路对电压信号进行放大并输出至所述RC滤波电路进行滤波后输出。
2.根据权利要求1所述的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述电源隔离模块包括第一隔离芯片U1，所述第一隔离芯片U1的引脚1接地并通过电容C1与引脚2连接并通过电阻R1输出电压VCC5；所述第一隔离芯片U1的引脚5输出电压VCC5C并通过电容C2、电阻R2和二极管D1与引脚4并联后接地。
3.根据权利要求1所述的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述CC2电阻采样电路包括呈星形连接的电阻R3、电阻R4和电阻RC。
4.根据权利要求1所述的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述采样信号隔离电路包括第二隔离芯片U2，所述第二隔离芯片U2的引脚2和引脚3分别连接电阻R5和R6并通过电容C3连接；所述第二隔离芯片U2的引脚1通过电容C6连接供电电压VCC5C，所述第二隔离芯片U2的引脚8通过电容C7连接供电电压VCC5。
5.根据权利要求4所述的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述差分放大电路包括运放U3A，所述运放U3A的引脚3通过电阻R7与所述第二隔离芯片U2的引脚7连接、并经电容C4和电阻R9并联后接地；所述运放U3A的引脚2通过电阻R8与所述第二隔离芯片U2的引脚6连接、并经过电容C5和电阻R10并联后与所述运放U3A的引脚1连接；所述运放U3A的引脚4通过电容C8连接供电电压VCC5。
6.根据权利要求5所述的船用隔离国标CC2电阻检测电路，其特征在于，所述RC滤波电路包括电阻R11和电容C9，所述电阻R11与所述运放U3A的引脚1连接并输出经滤波后的电压信号，所述RC滤波电路通过所述电容C9接地。
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| CN202022588604.6U CN213780208U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 船用隔离国标cc2电阻检测电路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115776166A (zh) * | 2023-02-13 | 2023-03-10 | 深圳市锐深科技有限公司 | 用于电动船与充电枪连接确认的电路、方法及电动船 |
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- 2020-11-10 CN CN202022588604.6U patent/CN213780208U/zh active Active
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