CN213779229U - 一种折叠移动式电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠移动式电子汽车衡，包括第一汽车衡，所述第一汽车衡的一侧设置有第二汽车衡，所述第二汽车衡与第一汽车衡的结构和各部件的规格均相同，所述第一汽车衡和第二汽车衡的底部均固定连接有若干的滚轮装置，所述第一汽车衡与第二汽车衡之间设置有铰链，所述第一汽车衡通过铰链与第二汽车衡铰接，所述第一汽车衡的一侧设置有若干的L型板，本实用新型当不使用电子车衡时，翻动第二汽车衡，把第二汽车衡盖子在第一汽车衡上，由于有L型板阻隔，所以第一汽车衡与第二汽车衡不会直接接触，从而避免第一汽车衡与第二汽车衡在移动时发生碰撞损坏，第一汽车衡和第二汽车衡折叠后，能有效的减少汽车衡的占地面积。

Description

一种折叠移动式电子汽车衡

技术领域

本实用新型涉及一种电子汽车衡技术领域，具体是一种折叠移动式电子汽车衡。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

由于汽车衡的占地面积较大，在进行收纳和运输时，往往十分的麻烦，为此，我们提出了一种折叠移动式电子汽车衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠移动式电子汽车衡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种折叠移动式电子汽车衡，包括第一汽车衡，所述第一汽车衡的一侧设置有第二汽车衡，所述第二汽车衡与第一汽车衡的结构和各部件的规格均相同，所述第一汽车衡和第二汽车衡的底部均固定连接有若干的滚轮装置，所述第一汽车衡与第二汽车衡之间设置有铰链，所述第一汽车衡通过铰链与第二汽车衡铰接，所述第一汽车衡的一侧设置有若干的 L型板，所述L型板的两侧均铰接有铰接块，所述铰接块的一侧与第一汽车衡固定连接，所述L型板开设有菱形孔，所述L型板开设的菱形孔内套设有杆体，所述杆体与L型板开设的菱形孔滑动连接，所述第一汽车衡的一侧内开设有槽体，所述槽体内设置有卡块，所述卡块与L型板开设的菱形孔相契合，所述第一汽车衡的一侧开设有与卡块的形状相契合的通孔，所述杆体的一端通过与卡块的形状相契合的通孔设置在槽体内，丝杆设置在槽体内的一端与卡块固定连接，所述杆体的另一端固定连接有挡板，所述挡板的一侧设置有弹簧，所述弹簧套设在杆体外。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮装置包括第一连接板、铰接板、第二连接板、第三连接板、滚轮、第四连接板和所述丝杆，所述丝杆外套设有第二连接板和第四连接板，所述丝杆与第二连接板和第四连接板螺纹连接，所述第二连接板和第四连接板的上下两侧均铰接有铰接板，所述丝杆的上方设置有第一连接板，所述第一连接板的两侧均与铰接板铰接，所述丝杆的下方设置有第三连接板，所述第三连接板的两侧均与铰接板铰接，所述第四连接板内套设有卡环，所述卡环与第四连接板转动连接，所述卡环套设在丝杆外与丝杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述L型板的顶部固定连接有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的一侧固定连接有拉环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一汽车衡的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块开设有螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二汽车衡的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块内套设有螺栓，所述螺栓与第一连接块螺纹连接，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二汽车衡的一侧固定连接有若干个吊环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一汽车衡和第二汽车衡的底部均固定连接有若干个支脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当不使用电子车衡时，翻动第二汽车衡，把第二汽车衡盖子在第一汽车衡上，由于有L型板阻隔，所以第一汽车衡与第二汽车衡不会直接接触，从而避免第一汽车衡与第二汽车衡在移动时发生碰撞损坏，第一汽车衡和第二汽车衡折叠后，能有效的减少汽车衡的占地面积，从而便于汽车横的收纳和运输。

2、本实用新型通过转动丝杆，能带动第二连接板与第四连接板相互靠近和远离，从而带动滚轮的伸缩，从而在不使用滚轮时能把滚轮缩起来。

3、本实用新型在第一汽车衡和第二汽车衡折叠起来后把螺栓拧入螺纹孔内，能实现第一汽车衡与第二汽车衡之间的限位，从而避免再搬运时第一汽车衡与第二汽车衡之间发生松动。

附图说明

图1为一种折叠移动式电子汽车衡的结构示意图。

图2为一种折叠移动式电子汽车衡的立体图。

图3为图1中A处的放大结构示意图。

图4为一种折叠移动式电子汽车衡的局部结构示意图。

图5为一种折叠移动式电子汽车衡的滚轮装置结构示意图。

图6为一种折叠移动式电子汽车衡的丝杆的结构示意图。

图中所示：第一汽车衡1、铰链2、第二汽车衡3、第一连接块4、螺栓5、吊环6、滚轮装置7、支脚8、槽体9、卡块10、杆体11、铰接块12、弹簧13、挡板14、拉环15、第二连接块16、L型板17、橡胶垫18、螺纹孔19、第一连接板20、铰接板21、第二连接板22、第三连接板23、滚轮24、第四连接板25、丝杆26、卡环27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种折叠移动式电子汽车衡，包括第一汽车衡1、铰链2、第二汽车衡3、第一连接块4、螺栓5、吊环6、滚轮装置7、支脚8、槽体9、卡块10、杆体11、铰接块12、弹簧13、挡板14、拉环15、第二连接块16、L型板17、橡胶垫18、螺纹孔19、第一连接板20、铰接板21、第二连接板22、第三连接板23、滚轮24、第四连接板25、丝杆26和卡环27，第一汽车衡1的一侧设置有第二汽车衡3，第二汽车衡3与第一汽车衡1的结构和各部件的规格均相同，第一汽车衡1和第二汽车衡3 的底部均固定连接有若干的滚轮装置7，第一汽车衡1与第二汽车衡3之间设置有铰链2，第一汽车衡1通过铰链2与第二汽车衡3铰接，第一汽车衡1的一侧设置有若干的L型板 17，L型板17的两侧均铰接有铰接块12，铰接块12的一侧与第一汽车衡1固定连接，L 型板17开设有菱形孔，L型板17开设的菱形孔内套设有杆体11，杆体11与L型板17开设的菱形孔滑动连接，第一汽车衡1的一侧内开设有槽体9，槽体9内设置有卡块10，卡块10与L型板17开设的菱形孔相契合，第一汽车衡1的一侧开设有与卡块10的形状相契合的通孔，杆体11的一端通过与卡块10的形状相契合的通孔设置在槽体9内，丝杆26 设置在槽体9内的一端与卡块10固定连接，杆体11的另一端固定连接有挡板14，挡板 14的一侧设置有弹簧13，弹簧13套设在杆体11外，使用时，通过滚轮装置7即可推动第一汽车衡1和第二汽车衡3，当不使用电子车衡时，翻动L型板17，直至L型板17的顶面朝上，进一步推动杆体11，杆体11带动卡块10进入槽体9内，卡块10进入槽体9 内后通过转动杆体11带动卡块10转动，直至卡块10与槽体9相卡接，由于弹簧13对L 型板17进行压迫，从而使L型板17限位在第一汽车衡1的一侧，进一步翻动第二汽车衡 3，把第二汽车衡3盖子在第一汽车衡1上，由于有L型板17阻隔，所以第一汽车衡1与第二汽车衡3不会直接接触，从而避免第一汽车衡1与第二汽车衡3在移动时发生碰撞损坏，第一汽车衡1和第二汽车衡3折叠后，能有效的减少汽车衡的占地面积，从而便于汽车横的收纳和运输。

滚轮装置7包括第一连接板20、铰接板21、第二连接板22、第三连接板23、滚轮24、第四连接板25和丝杆26，丝杆26外套设有第二连接板22和第四连接板25，丝杆26与第二连接板22和第四连接板25螺纹连接，第二连接板22和第四连接板25的上下两侧均铰接有铰接板21，丝杆26的上方设置有第一连接板20，第一连接板20的两侧均与铰接板21铰接，丝杆26的下方设置有第三连接板23，第三连接板23的两侧均与铰接板21铰接，第四连接板25内套设有卡环27，卡环27与第四连接板25转动连接，卡环27套设在丝杆26外与丝杆26固定连接，通过转动丝杆26，能带动第二连接板22与第四连接板25 相互靠近和远离，从而带动滚轮24的伸缩，从而在不使用滚轮24时能把滚轮24缩起来。

L型板17的顶部固定连接有橡胶垫18。

挡板14的一侧固定连接有拉环15。

第一汽车衡1的一侧固定连接有第二连接块16，第二连接块16开设有螺纹孔19，第二汽车衡3的一侧固定连接有第一连接块4，第一连接块4内套设有螺栓5，螺栓5与第一连接块4螺纹连接，螺栓5与螺纹孔19螺纹连接，在第一汽车衡1和第二汽车衡3折叠起来后把螺栓5拧入螺纹孔19内，能实现第一汽车衡1与第二汽车衡3之间的限位，从而避免再搬运时第一汽车衡1与第二汽车衡3之间发生松动。

第二汽车衡3的一侧固定连接有若干个吊环6。

第一汽车衡1和第二汽车衡3的底部均固定连接有若干个支脚8。

本实用新型的工作原理是：

当不使用电子车衡时，翻动L型板17，直至L型板17的顶面朝上，进一步推动杆体11，杆体11带动卡块10进入槽体9内，卡块10进入槽体9内后通过转动杆体11带动卡块10转动，直至卡块10与槽体9相卡接，由于弹簧13对L型板17进行压迫，从而使L 型板17限位在第一汽车衡1的一侧，进一步翻动第二汽车衡3，把第二汽车衡3盖子在第一汽车衡1上，由于有L型板17阻隔，所以第一汽车衡1与第二汽车衡3不会直接接触，从而避免第一汽车衡1与第二汽车衡3在移动时发生碰撞损坏，第一汽车衡1和第二汽车衡3折叠后，能有效的减少汽车衡的占地面积，从而便于汽车横的收纳和运输，通过转动丝杆26，能带动第二连接板22与第四连接板25相互靠近和远离，从而带动滚轮24的伸缩，从而在不使用滚轮24时能把滚轮24缩起来，在第一汽车衡1和第二汽车衡3折叠起来后把螺栓5拧入螺纹孔19内，能实现第一汽车衡1与第二汽车衡3之间的限位，从而避免再搬运时第一汽车衡1与第二汽车衡3之间发生松动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种折叠移动式电子汽车衡，包括第一汽车衡(1)，其特征在于：所述第一汽车衡(1)的一侧设置有第二汽车衡(3)，所述第二汽车衡(3)与第一汽车衡(1)的结构和各部件的规格均相同，所述第一汽车衡(1)和第二汽车衡(3)的底部均固定连接有若干的滚轮装置(7)，所述第一汽车衡(1)与第二汽车衡(3)之间设置有铰链(2)，所述第一汽车衡(1)通过铰链(2)与第二汽车衡(3)铰接，所述第一汽车衡(1)的一侧设置有若干的L型板(17)，所述L型板(17)的两侧均铰接有铰接块(12)，所述铰接块(12)的一侧与第一汽车衡(1)固定连接，所述L型板(17)开设有菱形孔，所述L型板(17)开设的菱形孔内套设有杆体(11)，所述杆体(11)与L型板(17)开设的菱形孔滑动连接，所述第一汽车衡(1)的一侧内开设有槽体(9)，所述槽体(9)内设置有卡块(10)，所述卡块(10)与L型板(17)开设的菱形孔相契合，所述第一汽车衡(1)的一侧开设有与卡块(10)的形状相契合的通孔，所述杆体(11)的一端通过与卡块(10)的形状相契合的通孔设置在槽体(9)内，丝杆(26)设置在槽体(9)内的一端与卡块(10)固定连接，所述杆体(11)的另一端固定连接有挡板(14)，所述挡板(14)的一侧设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)套设在杆体(11)外。

2.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述滚轮装置(7)包括第一连接板(20)、铰接板(21)、第二连接板(22)、第三连接板(23)、滚轮(24)、第四连接板(25)和所述丝杆(26)，所述丝杆(26)外套设有第二连接板(22)和第四连接板(25)，所述丝杆(26)与第二连接板(22)和第四连接板(25)螺纹连接，所述第二连接板(22)和第四连接板(25)的上下两侧均铰接有铰接板(21)，所述丝杆(26)的上方设置有第一连接板(20)，所述第一连接板(20)的两侧均与铰接板(21)铰接，所述丝杆(26)的下方设置有第三连接板(23)，所述第三连接板(23)的两侧均与铰接板(21)铰接，所述第四连接板(25)内套设有卡环(27)，所述卡环(27)与第四连接板(25)转动连接，所述卡环(27)套设在丝杆(26)外与丝杆(26)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述L型板(17)的顶部固定连接有橡胶垫(18)。

4.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述挡板(14) 的一侧固定连接有拉环(15)。

5.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述第一汽车衡(1)的一侧固定连接有第二连接块(16)，所述第二连接块(16)开设有螺纹孔(19)。

6.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述第二汽车衡(3)的一侧固定连接有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)内套设有螺栓(5)，所述螺栓(5)与第一连接块(4)螺纹连接，所述螺栓(5)与螺纹孔(19)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述第二汽车衡(3)的一侧固定连接有若干个吊环(6)。

8.根据权利要求1所述的一种折叠移动式电子汽车衡，其特征在于：所述第一汽车衡(1)和第二汽车衡(3)的底部均固定连接有若干个支脚(8)。

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