CN213776906U - 可调节的撑杆安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的撑杆安装座，包括撑杆支座和撑杆球头本体，所述撑杆支座连接至车身，所述撑杆球头本体包括球头、销体和滑动座，所述球头和滑动座通过销体连接，所述球头连接至撑杆上的球座，所述撑杆支座上开设有滑槽，所述滑动座沿滑槽开设方向滑动设置于滑槽，能够便于调试安装，起到保护车身其它构件的效果。

Description

可调节的撑杆安装座

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种可调节的撑杆安装座。

背景技术

现有技术中，撑杆在设计定型后，撑杆安放的位置固定不变，在进行各项性能测试及撑杆进行调整时，会出现调整不到位或是撑杆使用时助力不足开启困难的现象，严重时力矩较大还会对车身其他零部件拉扯的情况。

因此，为解决以上问题，需要一种可调节的撑杆安装座，能够便于调试安装，起到保护车身其它构件的效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种可调节的撑杆安装座，能够便于调试安装，起到保护车身其它构件的效果。

本实用新型的可调节的撑杆安装座，包括撑杆支座和撑杆球头本体，所述撑杆支座连接至车身，所述撑杆球头本体包括球头、销体和滑动座，所述球头和滑动座通过销体连接，所述球头连接至撑杆上的球座，所述撑杆支座上开设有滑槽，所述滑槽包括相连通的容纳槽和阻挡槽，所述销体穿过阻挡槽连接至滑动座，所述滑动座可调节的设置在容纳槽内。

进一步，所述撑杆支座包括相连接的底座和调节座，所述底座连接至车身，所述滑槽沿底座长度方向开设在调节座上。

进一步，所述销体连接球头一端沿球头指向底座方向直径逐渐增大。

进一步，所述容纳槽为沿底座长度方向开设在调节座上的通槽，所述容纳槽贯穿调节座沿底座长度方向的侧面；所述阻挡槽为沿底座长度方向开设在调节座上的凹槽，所述阻挡槽开设在调节座沿底座高度方向的顶面。

进一步，所述容纳槽沿底座高度方向的截形为圆形，所述滑动座为球体；所述凹槽为腰形槽，所述腰形槽的最大宽度小于滑动座的直径。

进一步，所述撑杆球头本体还包括限位件，所述限位件固定设置在销体上，所述限位件的底面沿底座高度方向抵紧在调节座的顶面。

进一步，所述限位件的底面沿底座宽度方向的投影为弧线形。

进一步，所述销体沿底座高度方向具有一阻挡面，所述限位件沿底座高度方向具有一顶面，所述限位件上开设有通孔，所述通孔外套于销体，所述顶面抵紧在阻挡面上。

进一步，所述调节座包括顶板和底板，所述底板连接底座，所述底板连接顶板，所述阻挡槽开设在顶板上，所述容纳槽分两部分分别开设在顶板和底板上。

进一步，所述顶板边沿沿底座高度方向向下延伸形成限位部，所述限位部连接底板的侧面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种可调节的撑杆安装座，在撑杆支座上开设滑槽，且使得滑动座可调节的设置在滑槽内，使得撑杆调整时顺畅性得到提高，且降低对车身其他构件的损害，可有效在使用撑杆时提高撑杆及与撑杆相关联构建的使用寿命，阻挡槽将滑动座限制在容纳槽内，所述滑动座滑动设置于容纳槽内，由于球头和撑杆的连接要考虑到安装至车身的实用性，所以滑槽的设计尤为重要，不仅要考虑到安装后结构的紧凑型，同时要兼顾使用时的稳定性，且在使用时球头高度不宜过高，所以本方案中使得滑动座滑动设置在容纳槽内，且通过开设的阻挡槽使得销体从此穿出连接球头和滑动座，使得撑杆在使用时传递有效力矩，提高传动顺畅性，同时保证本装置使用时的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1中A-A向的结构示意图；如图所示，本实施例中的可调节的撑杆安装座包括撑杆支座和撑杆球头本体，所述撑杆支座连接至车身，连接方式属于现有技术，可以是螺钉连接或是铆接均可，在此不再赘述，所述撑杆球头本体包括球头41、销体42和滑动座43，所述球头41和滑动座43通过销体42连接，且销体的连接方式均为螺纹连接，其也可是胶结或是卡接等固定连接手段，在此不再赘述，所述球头41连接至撑杆上的球座，所述撑杆支座上开设有滑槽，所述滑动座可调节的设置在容纳槽内，本方案中所述滑动座43沿滑槽开设方向滑动设置于滑槽。所述车身和撑杆，包括设置在撑杆上与撑杆球头相配合的球座，均为现有技术，在此不再赘述，在撑杆支座上开设滑槽，且使得滑动座43可调节的设置在滑槽内，使得撑杆调整时顺畅性得到提高，且降低对车身其他构件的损害，可有效在使用撑杆时提高撑杆及与撑杆相关联构建的使用寿命，所述滑动座43沿滑槽开设方向滑动设置于滑槽，所述可调节可以是滑动座43沿滑槽开设方向滑动设置在滑槽内或是滑动座43具备与滑槽适配滑动的部件设置在滑槽上均可，再或是滑动座以滚动的方式沿滑槽开设方向可调节的连接于滑槽，均能实现使得滑动座43可调节的设置在滑槽内，所述滑槽包括相连通的容纳槽31和阻挡槽32，所述销体42穿过阻挡槽32连接至滑动座43，所述阻挡槽32用于将滑动座43限制在容纳槽31内，所述滑动座43滑动设置于容纳槽31内，由于球头41和撑杆的连接要考虑到安装至车身的实用性，所以滑槽的设计尤为重要，不仅要考虑到安装后结构的紧凑型，同时要兼顾使用时的稳定性，且在使用时球头41高度不宜过高，所以本方案中使得滑动座43滑动设置在容纳槽31内，且通过开设的阻挡槽32使得销体42从此穿出连接球头41和滑动座43，使得撑杆在使用时传递有效力矩，提高传动顺畅性，同时保证本装置使用时的稳定性。

本实施例中，所述撑杆支座包括相连接的底座1和调节座，所述底座1连接至车身，所述滑槽沿底座长度方向开设在调节座上。沿底座长度方向开设滑槽便于增大滑槽长度，增大变距距离，所述撑杆支座沿底座长度方向的投影近似为工字型，所述近似为工字型延伸含义即为可在工字型的基础上做出相应的调整、改进以更符合本方案中撑杆支座的结构，如对连接处均进行倒圆角便于加工制造，底座1倒圆角尺寸较大增加结构稳定性等，在此不再赘述。

本实施例中，所述销体42连接球头41一端沿球头41指向底座1方向直径逐渐增大。此类结构便于增大球头41的自由度，且使得安装更加方便。

本实施例中，所述容纳槽31为沿底座长度方向开设在调节座上的通槽，所述容纳槽31贯穿调节座沿底座长度方向的侧面；所述阻挡槽32为沿底座长度方向开设在调节座上的凹槽，所述阻挡槽32开设在调节座沿底座高度方向的顶面，所述顶面即为沿底座高度方向上位置较高的一面，与之相对的为调节座的底面，其余面则为调节座的侧面，所述容纳槽31沿底座高度方向的截形为圆形，也就是说所述通槽为圆柱状结构，所述滑动座43为球体；所述凹槽为腰形槽，所述腰形槽的最大宽度小于滑动座43的直径。将球体结构的滑动座43限制在圆柱状的容纳槽31内，首先球状结构便于在容纳槽31内滑动，其次能保证较小的摩擦阻力，必要时可在容纳槽31的内侧壁上涂抹自润滑材料或是油脂等降低摩擦阻力，本方案采用聚四氟乙烯作为润滑层，所述阻挡槽32最大宽度小于滑动座43的直径则进一步对滑动座43进行限位，使得球状结构的滑动座43通过销体42被限制的在容纳槽31内滑动，并具备多个方向的自由度，所述容纳槽31结构与滑动座43结构相适配，也就是说二者的形状相配合，能保证相对滑动即可，还可以为长方体配合长方体槽的结构或是其他多边体结构配合相应的容纳槽，在此不再赘述，所述阻挡槽32开设主要是为了便于销体42的伸出及配合容纳槽31使用，便于降低撑杆球头的使用高度，且能对滑动座43进行位置的限制，开设腰形槽主要目的在于开设方向及开设形状均能保证滑动座43沿着既定方向的运动，且有着对销体42导向的作用，其开设形状也可以为长方形或是锥形，起到限制滑动座43及对销体42进行导向的作用即可，在此不再赘述；

所述撑杆球头本体还包括限位件44，所述限位件44固定设置在销体42上，所述限位件44的底面沿底座高度方向抵紧在调节座的顶面，由于滑动座43为球体具备多自由度，在撑杆进行使用时不希望存在除了沿底座长度方向的自由度，所以设置限位件44对其自由度进行进一步限制，提高传动效率及有效保护撑杆球头的作用，当然也可将阻挡槽32开设的宽度尺寸依照销体42的连接外径设计，将销体42夹持在阻挡槽32内，但此类设计宽度略大则仍会存在沿底座宽度方向的自由度，宽度过小则会增大二者的摩擦阻力不利于传动，所以设计单独的限位件44，且所述限位件44的底面沿底座宽度方向的投影为弧线形，使得滑动座43沿着调节座长度方向调节时有优于前述方案的效果，也就是不仅起到限制滑动座43沿底座宽度方向的自由度，同时有着与滑动座43协同调节便于滑动座43沿底座长度方向滑动的效果；

所述销体42沿底座高度方向具有一阻挡面，所述限位件44沿底座高度方向具有一顶面，所述限位件44上开设有通孔，所述通孔外套于销体42，所述顶面抵紧在阻挡面上，本方案中所述销体42沿底座高度方向连接滑动座43一端为阶梯轴结构，所述限位件44上的通孔即外套于阶梯轴结构的较小直径轴上，所述限位件44的顶面即抵紧在阶梯轴结构的较大直径轴的底面上，较大直径轴的底面即为阻挡面，将限位件44固定后阶梯轴结构的较小直径轴连接滑动座43，此处所述固定即为限位件44抵紧在调节座顶面和阻挡面之间，其也可螺纹连接固定或是胶结固定在此不再赘述，所述限位件44沿底座高度方向的投影为长方形，所述通孔沿底座高度方向开设在限位件44的中心位置；

本实施例中，所述调节座包括顶板21和底板22，所述底板22连接底座1，所述底板和底座一体成型设计，可有效提高结构强度，当然也可是螺钉连接等方式，在此不再赘述，所述底板22连接顶板21，本方案中采用的是螺钉连接，便于更换及安装，所述阻挡槽32开设在顶板21上，所述容纳槽31分两部分分别开设在顶板21和底板22上，将限位件44安装之后再安装滑动座43然后安装底板22，使得滑动座43被限制在容纳槽31内，此类将调节座分块的结构有着便于安装的特点，其也可以是一体成型的结构上开设阻挡槽32和容纳槽31，在此不再赘述，所述顶板21边沿沿底座高度方向向下延伸形成限位部211，所述限位部和顶板一体成型，其也可以胶结或是螺钉连接，在此不再赘述，所述限位部211连接底板22的侧面，本方案仅沿底座宽度方向具备对称的两个限位部211，分别对应连接底板22沿底座宽度方向的两个侧面，其也可以是沿顶板21边沿周向设置的限位部211，将底板22包围在限位部211内，或是顶板21的其中一条边沿形成的单一的限位部211，其数量根据实际情况设计，主要作用为限制顶板21和底板22之间的位置，且有效保证调节座整体的结构强度及连接稳定性，在此不再赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种可调节的撑杆安装座，其特征在于：包括撑杆支座和撑杆球头本体，所述撑杆支座连接至车身，所述撑杆球头本体包括球头、销体和滑动座，所述球头和滑动座通过销体连接，所述球头连接至撑杆上的球座，所述撑杆支座上开设有滑槽，所述滑槽包括相连通的容纳槽和阻挡槽，所述销体穿过阻挡槽连接至滑动座，所述滑动座可调节的设置在容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述撑杆支座包括相连接的底座和调节座，所述底座连接至车身，所述滑槽沿底座长度方向开设在调节座上。

3.根据权利要求1所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述销体连接球头一端沿球头指向底座方向直径逐渐增大。

4.根据权利要求2所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述容纳槽为沿底座长度方向开设在调节座上的通槽，所述容纳槽贯穿调节座沿底座长度方向的侧面；所述阻挡槽为沿底座长度方向开设在调节座上的凹槽，所述阻挡槽开设在调节座沿底座高度方向的顶面。

5.根据权利要求4所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述容纳槽沿底座高度方向的截形为圆形，所述滑动座为球体；所述凹槽为腰形槽，所述腰形槽的最大宽度小于滑动座的直径。

6.根据权利要求2所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述撑杆球头本体还包括限位件，所述限位件固定设置在销体上，所述限位件的底面沿底座高度方向抵紧在调节座的顶面。

7.根据权利要求6所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述限位件的底面沿底座宽度方向的投影为弧线形。

8.根据权利要求7所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述销体沿底座高度方向具有一阻挡面，所述限位件沿底座高度方向具有一顶面，所述限位件上开设有通孔，所述通孔外套于销体，所述顶面抵紧在阻挡面上。

9.根据权利要求5所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述调节座包括相连接的顶板和底板，所述底板连接底座，所述阻挡槽开设在顶板上，所述容纳槽分两部分分别开设在顶板和底板上。

10.根据权利要求9所述的可调节的撑杆安装座，其特征在于：所述顶板边沿沿底座高度方向向下延伸形成限位部，所述限位部连接底板的侧面。

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