CN213776550U - 一种气动减压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减压阀领域,具体涉及一种气动减压阀,包括阀体,所述阀体的内部的上端转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆的上端固定连接有转盘,所述转盘的右端固定连接有铰接架,所述铰接架的外侧铰接有转动块,所述转动块的下端焊接有助力管,所述助力管的内部滑动连接有助力杆,所述助力杆的右端开设有弹簧槽一,所述弹簧槽一的内部设置有弹簧一,所述弹簧槽一的内部滑动连接有卡块。本实用新型通过在转盘的外侧加设铰接架、助力管与助力杆等结构,通过将助力管翻转上来然后拨动助力杆,使用杠杆原理,使得转盘可以轻松被转动,在助力管的长度不足时可以将助力杆从管内拉出,使杠杆的力臂加长,从而可以更加省力的转动转盘。
Description
技术领域
本实用新型涉及减压阀技术领域,具体为一种气动减压阀。
背景技术
减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
在现有技术中,减压阀阀体与进气管连接时,需要安装大量的螺栓,安装的过程极为麻烦,并且不便于清理阀体的内部,在对减压阀进行调节时,因为要将进气管的压力进行减弱,所以阀体内的弹簧强度非常大,在转动转盘时需要借助其他工具才可以将其转动,使用起来非常不便。因此,需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气动减压阀,解决了阀体与进气管不便于连接与转盘过重不便与调节的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种气动减压阀,包括阀体,所述阀体的内部的上端转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆的上端固定连接有转盘,所述转盘的右端固定连接有铰接架,所述铰接架的外侧铰接有转动块,所述转动块的下端焊接有助力管,所述助力管的内部滑动连接有助力杆,所述助力杆的右端开设有弹簧槽一,所述弹簧槽一的内部设置有弹簧一,所述弹簧槽一的内部滑动连接有卡块,所述助力管的右端开设有卡孔,所述卡孔的内部与所述卡块的外侧卡接,所述阀体的左侧固定连接有连接块,所述连接块的内部卡接有进气管,所述进气管的外侧固定连接有固定块,所述固定块的上端开设有卡槽,所述连接块的外侧开设有弹簧槽二,所述弹簧槽二的内部设置有弹簧二,所述弹簧槽二的内部滑动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的上端通过螺纹连接有斜块,所述斜块的外侧与所述卡槽的内侧卡接。
优选的,所述弹簧槽一的内部固定连接有限位环一,所述限位环一的内部滑动连接有卡块。
优选的,所述弹簧槽二的内部固定连接有限位环二,所述限位环二的内部滑动连接有伸缩杆。
优选的,所述螺纹杆的下端通过螺纹连接有升降螺母,所述升降螺母的下端固定连接有弹簧三,所述弹簧三的下端固定连接有膜片。
优选的,所述连接块的内部粘接有密封圈,所述密封圈的右端与所述进气管的左端挤压连接。
优选的,所述固定块的数量为两个,两个所述固定块在所述进气管的上下两端对称分布。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过在转盘的外侧加设铰接架、助力管与助力杆等结构,通过将助力管翻转上来然后拨动助力杆,使用杠杆原理,使得转盘可以轻松被转动,在助力管的长度不足时可以将助力杆从管内拉出,使杠杆的力臂加长,从而可以更加省力的转动转盘。
2、本实用新型通过在连接块的内部加设弹簧二、伸缩杆与斜块等结构,使进气管外侧的固定块可以卡接到连接块上端的斜块上,从而可以快速的将进气管与阀体进行连接。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的图1的俯视图;
图3为本实用新型的图1的A部结构放大图;
图4为本实用新型的图1的B部结构放大图。
图中:1、阀体;2、螺纹杆;3、转盘;4、铰接架;5、转动块;6、助力管;7、助力杆;8、弹簧槽一;9、弹簧一;10、卡块;11、卡孔;12、限位环一;13、连接块;14、进气管;15、固定块;16、卡槽;17、弹簧槽二;18、弹簧二;19、伸缩杆;20、斜块;21、限位环二;22、升降螺母;23、弹簧三;24、膜片;25、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4,一种气动减压阀,包括阀体1,阀体1的内部的上端转动连接有螺纹杆2,螺纹杆2的上端固定连接有转盘3,转盘3的右端固定连接有铰接架4,铰接架4的外侧铰接有转动块5,转动块5的下端焊接有助力管6,助力管6的内部滑动连接有助力杆7,助力杆7可以增加助力管6的长度,助力杆7的右端开设有弹簧槽一8,弹簧槽一8的内部设置有弹簧一9,弹簧槽一8的内部滑动连接有卡块10,助力管6的右端开设有卡孔11,卡孔11的内部与卡块10的外侧卡接,阀体1的左侧固定连接有连接块13,连接块13的内部卡接有进气管14,进气管14的外侧固定连接有固定块15,固定块15的上端开设有卡槽16,连接块13的外侧开设有弹簧槽二17,弹簧槽二17的内部设置有弹簧二18,弹簧槽二17的内部滑动连接有伸缩杆19,伸缩杆19的上端通过螺纹连接有斜块20,斜块20可以在连接时不受阻碍的滑入卡槽16的内部,斜块20的外侧与卡槽16的内侧卡接。
请参阅图4,弹簧槽一8的内部固定连接有限位环一12,限位环一12的内部滑动连接有卡块10,限位环一12可以防止卡块10弹出。
请参阅图3,弹簧槽二17的内部固定连接有限位环二21,限位环二21的内部滑动连接有伸缩杆19,限位环二21可以防止伸缩杆19弹出。
请参阅图1,螺纹杆2的下端通过螺纹连接有升降螺母22,升降螺母22的下端固定连接有弹簧三23,弹簧三23的下端固定连接有膜片24,升降螺母22可以通过螺纹杆2的转动对弹簧三23施加压力。
请参阅图3,连接块13的内部粘接有密封圈25,密封圈25的右端与进气管14的左端挤压连接,密封圈25可以防止连接块13与进气管14的连接处发生泄漏。
请参阅图1,固定块15的数量为两个,两个固定块15在进气管14的上下两端对称分布,两个固定块15可以有效的对进气管14进行固定。
本实用新型具体实施过程如下:在使用时,将进气管14对准连接块13的中心位置,然后将进气管14插入到连接块13的内部,在插入的同时将固定块15上端开设有卡槽16对准斜块20的位置,将进气管14插入到连接块13内部的同时斜块20在弹簧二18的弹力作用下卡接进卡槽16的内部,将进气管14连接完毕后,将助力管6翻转到与转盘3的上端面水平的位置处,然后推动助力管6,使得助力管6带动转盘3进行转动,转盘3带动其下端连接的螺纹杆2进行转动,螺纹杆2带动其外侧通过螺纹连接的升降螺母22进行移动,升降螺母22向下移动压动弹簧三23,使得弹簧三23对下端的膜片24的压力增加,阀体1的减压效果更好,在使用助力管6也转不动转盘3时,可以将卡块10按压出卡孔11的内部,然后将助力杆7抽出,从而可以增量杠杆的力臂,使得转盘3可以继续转动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种气动减压阀,包括阀体(1),其特征在于:所述阀体(1)的内部的上端转动连接有螺纹杆(2),所述螺纹杆(2)的上端固定连接有转盘(3),所述转盘(3)的右端固定连接有铰接架(4),所述铰接架(4)的外侧铰接有转动块(5),所述转动块(5)的下端焊接有助力管(6),所述助力管(6)的内部滑动连接有助力杆(7),所述助力杆(7)的右端开设有弹簧槽一(8),所述弹簧槽一(8)的内部设置有弹簧一(9),所述弹簧槽一(8)的内部滑动连接有卡块(10),所述助力管(6)的右端开设有卡孔(11),所述卡孔(11)的内部与所述卡块(10)的外侧卡接,所述阀体(1)的左侧固定连接有连接块(13),所述连接块(13)的内部卡接有进气管(14),所述进气管(14)的外侧固定连接有固定块(15),所述固定块(15)的上端开设有卡槽(16),所述连接块(13)的外侧开设有弹簧槽二(17),所述弹簧槽二(17)的内部设置有弹簧二(18),所述弹簧槽二(17)的内部滑动连接有伸缩杆(19),所述伸缩杆(19)的上端通过螺纹连接有斜块(20),所述斜块(20)的外侧与所述卡槽(16)的内侧卡接。
2.根据权利要求1所述的一种气动减压阀,其特征在于:所述弹簧槽一(8)的内部固定连接有限位环一(12),所述限位环一(12)的内部滑动连接有卡块(10)。
3.根据权利要求1所述的一种气动减压阀,其特征在于:所述弹簧槽二(17)的内部固定连接有限位环二(21),所述限位环二(21)的内部滑动连接有伸缩杆(19)。
4.根据权利要求1所述的一种气动减压阀,其特征在于:所述螺纹杆(2)的下端通过螺纹连接有升降螺母(22),所述升降螺母(22)的下端固定连接有弹簧三(23),所述弹簧三(23)的下端固定连接有膜片(24)。
5.根据权利要求1所述的一种气动减压阀,其特征在于:所述连接块(13)的内部粘接有密封圈(25),所述密封圈(25)的右端与所述进气管(14)的左端挤压连接。
6.根据权利要求1所述的一种气动减压阀,其特征在于:所述固定块(15)的数量为两个,两个所述固定块(15)在所述进气管(14)的上下两端对称分布。
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