CN213772819U - 一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路建设设备技术领域，具体为一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其可以搅拌、残留较少，包括储料桶和运输车，储料桶设于运输车上端，储料桶前壁上端设有进料口，储料桶下壁设有圆台块，圆台块左右两端储料桶下壁设有出料口，储料桶内部设有支撑杆，支撑杆下端通过第一轴承与圆台块连接，上端设有第一皮带轮，运输车上壁右端设有第一电机和第一皮带轮，左端设有第二电机和第四皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮通过第一皮带连接，支撑杆下端设有连接杆和挡板，支撑杆侧端套设有搅拌管，搅拌管通过第二轴承与支撑杆连接，搅拌管上端设有第三皮带轮，第三皮带轮和第四皮带轮通过第二皮带连接，搅拌管侧壁设有搅拌齿。

Description

一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置

技术领域

本实用新型涉及公路建设设备技术领域，具体为一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置。

背景技术

混凝土是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，混凝土不单单只是用于建筑行业，通常还用于桥梁建设、道路建设以及隧道建设。

在道路施工的过程中，需要在道路的基层上铺设混凝土层，现在通常使用混凝土泵车将混凝土从工厂运输到道路施工地点，然后混凝土泵车直接将运送的混凝土倒在道路基层上的任意位置后，道路工人将道路基层上堆积的混凝土运到道路基层上没有铺设混凝土的位置，保证道路基层上均匀的铺设有混凝土，但是人工运输混凝土的方式效率比较低，工作强度比较大，并且不能在混凝土输送过程中进行充分搅拌，有些设备运输完毕后残留较多，为此提出一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以搅拌、残留较少的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，包括储料桶和与储料桶相匹配的运输车，运输车的侧端呈L形，运输车的左上端固定设置有把手，运输车的下端四个角处均设置有车轮，储料桶固定设置于运输车的上端，储料桶的前壁上端设置有进料口，储料桶的内部下壁的中心固定设置有圆台块，圆台块左右两端的储料桶下壁上设置有出料口，出料口位于运输车的左右两端，储料桶的内部设置有支撑杆，支撑杆的下端设置有第一轴承，第一轴承的下端与圆台块的上端中心固定连接，支撑杆的上端穿过储料桶的上壁伸出到储料桶的外端，支撑杆的上端固定设置有第一皮带轮，运输车上壁的右端固定设置有第一电机，第一电机的上端固定设置有与第一皮带轮相匹配的第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮通过第一皮带连接，支撑杆的下端固定设置有与圆台块相匹配的连接杆，连接杆远离圆台块的一端固定设置有与出料口相匹配的挡板，支撑杆的侧端套设有搅拌管，搅拌管内壁和支撑杆侧壁之间的上下两端均设置有第二轴承，搅拌管的长度小于支撑杆长度，搅拌管的上端穿过储料桶的上端伸出到储料桶的外端，搅拌管的上端侧壁固定设置有第三皮带轮，第三皮带轮位于第一皮带轮的下端，储料桶上端左侧固定设置有第二电机，第二电机的上端固定设置有与第三皮带轮相匹配的第四皮带轮，第三皮带轮和第四皮带轮通过第二皮带连接，搅拌管的下端侧壁固定设置有搅拌齿。

为了使进料更加方便，本实用新型的改进有，进料口的上端固定设置有漏斗。

为了使本装置的搅拌效果更好，本实用新型的改进有，搅拌齿的个数为4个，且均匀设置于搅拌管侧壁同一高度处。

为了使其更加稳固，本实用新型的改进有，支撑杆、连接杆和挡板的材质均为金属，且连接方式均为焊接。

为了保护第一电机和第二电机，本实用新型的改进有，第一电机和第二电机的外端均固定设置有保护壳。

为了使圆台和储料桶连接更加稳固，本实用新型的改进有，圆台块和储料桶为一个整体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，具备以下有益效果：

该新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，运输车方便水泥混凝土的移动，节省人力，储料桶实现水泥混凝土的存储，圆台块使储料桶内的混凝土集中流入储料桶下端四周的位置，从而在储料桶下壁侧端的出料口中流出，从而减少储料桶内的残留，挡板可以关闭和打开出料口，第一电机通过第一皮带轮、第一皮带和第二皮带轮带动支撑杆转动，从而使挡板可以正常工作，挡板转动还可以推动残留的水泥混凝土在出料口流出，从而使本装置的残留更少，搅拌管和搅拌齿可以对内部的水泥混凝土进行搅拌，从而使本装置的使用效果更好，第二电机带动搅拌管转动，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图。

图中：1、运输车；2、把手；3、车轮；4、储料桶；5、圆台块；6、支撑杆；7、第一轴承；8、第一皮带轮；9、第一电机；10、第二皮带轮；11、第一皮带；12、连接杆；13、挡板；14、第二轴承；15、搅拌管；16、第三皮带轮；17、第二电机；18、第四皮带轮；19、第二皮带；20、搅拌齿；21、进料口；22、漏斗；23、保护壳；24、出料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，包括储料桶4和与储料桶4相匹配的运输车1，运输车1的侧端呈L形，运输车1的左上端固定设置有把手2，运输车1的下端四个角处均设置有车轮3，储料桶4固定设置于运输车1的上端，储料桶4的前壁上端设置有进料口21，储料桶4的内部下壁的中心固定设置有圆台块5，圆台块5左右两端的储料桶4下壁上设置有出料口24，出料口24位于运输车1的左右两端，储料桶4的内部设置有支撑杆6，支撑杆6的下端设置有第一轴承7，第一轴承7的下端与圆台块5的上端中心固定连接，支撑杆6的上端穿过储料桶4的上壁伸出到储料桶4的外端，支撑杆6的上端固定设置有第一皮带轮8，运输车1上壁的右端固定设置有第一电机9，第一电机9的上端固定设置有与第一皮带轮8相匹配的第二皮带轮10，第一皮带轮8和第二皮带轮10通过第一皮带11连接，支撑杆6的下端固定设置有与圆台块5相匹配的连接杆12，连接杆12远离圆台块5的一端固定设置有与出料口24相匹配的挡板13，支撑杆6的侧端套设有搅拌管15，搅拌管15内壁和支撑杆6侧壁之间的上下两端均设置有第二轴承14，搅拌管15的长度小于支撑杆6长度，搅拌管15的上端穿过储料桶4的上端伸出到储料桶4的外端，搅拌管15的上端侧壁固定设置有第三皮带轮16，第三皮带轮16位于第一皮带轮8的下端，储料桶4上端左侧固定设置有第二电机17，第二电机17的上端固定设置有与第三皮带轮16相匹配的第四皮带轮18，第三皮带轮16和第四皮带轮18通过第二皮带19连接，搅拌管15的下端侧壁固定设置有搅拌齿20。

还需要说明的是，进料口21的上端固定设置有漏斗22，使进料更加方便，搅拌齿20的个数为4个，且均匀设置于搅拌管15侧壁同一高度处，使本装置的搅拌效果更好，支撑杆6、连接杆12和挡板13的材质均为金属，且连接方式均为焊接，使其更加稳固，第一电机9和第二电机17的外端均固定设置有保护壳23，保护第一电机9和第二电机17，延长其使用寿命，圆台块5和储料桶4为一个整体，使圆台和储料桶4连接更加稳固。

新型结构的新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，在使用时，将需要运送的水泥混凝土通过进料口21放置于储料桶4内，然后打开第二电机17，第二电机17通过第三皮带轮16、第二皮带19和第四皮带轮18带动搅拌管15转动，搅拌管15因为第二轴承14的作用正常转动且不会上下移动，搅拌管15转动带动搅拌齿20转动，从而对内部的水泥混凝土进行搅拌，使其混合更加均匀，然后手持把手2推动运输车1运动，当到达合适位置后，打开第一电机9，第一电机9通过第二皮带轮10、第二皮带19和第一皮带轮8带动支撑杆6转动，支撑杆6通过连接杆12带动挡板13移动，使其与出料口24分离，关闭第一电机9，出料口24打开实现放料，本实施例中第一电机9和第二电机17的型号均为Y80M-1，放料完毕后，再次打开第一电机9使其带动挡板13转动，从而将储料桶4内残留的水泥混凝土推向出料口24，使其流出，当挡板13关闭出料口24时，关闭电机，工作完毕。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，包括储料桶(4)和与储料桶(4)相匹配的运输车(1)，其特征在于,所述运输车(1)的侧端呈L形，运输车(1)的左上端固定设置有把手(2)，运输车(1)的下端四个角处均设置有车轮(3)，所述储料桶(4)固定设置于所述运输车(1)的上端，储料桶(4)的前壁上端设置有进料口(21)，储料桶(4)的内部下壁的中心固定设置有圆台块(5)，所述圆台块(5)左右两端的储料桶(4)下壁上设置有出料口(24)，所述出料口(24)位于运输车(1)的左右两端，储料桶(4)的内部设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的下端设置有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的下端与所述圆台块(5)的上端中心固定连接，支撑杆(6)的上端穿过所述储料桶(4)的上壁伸出到储料桶(4)的外端，支撑杆(6)的上端固定设置有第一皮带轮(8)，运输车(1)上壁的右端固定设置有第一电机(9)，所述第一电机(9)的上端固定设置有与所述第一皮带轮(8)相匹配的第二皮带轮(10)，所述第一皮带轮(8)和所述第二皮带轮(10)通过第一皮带(11)连接，支撑杆(6)的下端固定设置有与所述圆台块(5)相匹配的连接杆(12)，所述连接杆(12)远离圆台块(5)的一端固定设置有与所述出料口(24)相匹配的挡板(13)，支撑杆(6)的侧端套设有搅拌管(15)，所述搅拌管(15)内壁和所述支撑杆(6)侧壁之间的上下两端均设置有第二轴承(14)，所述搅拌管(15)的长度小于支撑杆(6)长度，搅拌管(15)的上端穿过储料桶(4)的上端伸出到储料桶(4)的外端，搅拌管(15)的上端侧壁固定设置有第三皮带轮(16)，所述第三皮带轮(16)位于所述第一皮带轮(8)的下端，储料桶(4)上端左侧固定设置有第二电机(17)，所述第二电机(17)的上端固定设置有与所述第三皮带轮(16)相匹配的第四皮带轮(18)，所述第三皮带轮(16)和所述第四皮带轮(18)通过第二皮带(19)连接，搅拌管(15)的下端侧壁固定设置有搅拌齿(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其特征在于，所述进料口(21)的上端固定设置有漏斗(22)。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其特征在于，所述搅拌齿(20)的个数为4个，且均匀设置于搅拌管(15)侧壁同一高度处。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其特征在于，所述支撑杆(6)、所述连接杆(12)和所述挡板(13)的材质均为金属，且连接方式均为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其特征在于，所述第一电机(9)和所述第二电机(17)的外端均固定设置有保护壳(23)。

6.根据权利要求1所述的一种新型高速公路施工水泥混凝土用送料装置，其特征在于，所述圆台块(5)和所述储料桶(4)为一个整体。

Images