CN213768315U - 一种电池组冷却控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池组冷却控制系统，所述车辆电池包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，所述冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个所述冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，所述继电器的控制输入端连接电池管理系统BMS的输出端；所述电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。通过对于每一个电池组进行独立的冷却，各个电池组的冷却系统相互独立工作，每个电池组内的冷却回路之间互不影响，可以做到更好的实现冷却，避免电能的浪费，以单个电池组的方式进行冷却这种方式使得整车设置在不同位置的电池组可以根据实际需求来进行冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池安全领域，特别涉及一种电池组冷却控制系统。
背景技术
电动公交车具有噪音小、行驶稳定性高，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，促进汽车工业的发展，进而保障社会可持续发展均具有积极意义。电池模块的充放电SOC受温度的影响很大，不同温度区间对电池的充放电电流有着不同的要求，给电池冷却能使电池充放电效率显著提高，而现有的电池冷却策略是高压盒统一控制各个电池组同时冷却，这样就会个弊端—-每个电池组在车身的安放位置不一样，所处的环境温度也不一致，同时冷却的就降低冷却效率。这也造成了冷却消耗一些无用的电能，也造成了电动车的电能的浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池组冷却控制系统，用于实现以电池模组来进行升降温控制，实现更加精准的温度控制。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车辆电池冷却控制系统，所述车辆电池包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，所述冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个所述冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，所述继电器的控制输入端连接电池管理系统的输出端；所述电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。
所述控制系统还包括多个冷却系统故障状态检测传感器，每个所述的冷却系统故障状态检测传感器用于分别对应一个冷却系统的故障检测，所述冷却系统故障状态检测传感器的输出端与BMS连接；所述电池管理系统BMS的输出端连接报警模块。
所述报警模块包括报警器和或指示灯；所述指示灯个数与冷却系统个数相同，每个所述的指示灯用于对应指示冷却系统的故障状态。
所述冷却系统故障状态检测传感器包括水泵故障检测传感器，所述水泵故障检测传感器用于检测冷却系统中的水泵的故障状态。
本发明的优点在于：通过对于每一个电池组进行独立的冷却，各个电池组的冷却系统相互独立工作，每个电池组内的冷却回路之间互不影响，可以做到更好的实现冷却，避免电能的浪费，缩短冷却时间，以单个电池组的方式进行冷却这种方式使得整车设置在不同位置的电池组可以根据实际需求来进行冷却。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，一种车辆电池冷却控制系统，车辆电池包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，继电器的控制输入端连接电池管理系统的输出端；电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。冷却系统一般采用水冷进行对电池水冷，本申请采用多套水冷系统分别对设置不同位置的电池包进行水冷，每一套水冷系统用于冷却一个电池组，其控制通过BMS控制该套水冷系统的继电器来实现供电，从而实现对于水冷系统的水循环来降温。通过多个温度传感器分别检测每一个电池组的温度，并有针对性的，在某一电池组温度超过设置值时，控制该组电池组对应的冷却系统工作，也就是通过BMS输出控制该电池组对应的继电器的启动闭合，供电使得水冷系统的工作。本申请采用将现有技术一套水冷系统改为多套水冷系统并通过按照最小单位电池组来进行温度控制，可以做到根据具体的电池组的温度来进行启动和关闭水冷系统，做到更加准确的启动和关闭水冷系统，节约电能。电池高压盒一般为整车供电输出的设备，其输出供电端通过继电器常开触点连接至各个水冷系统的供电输入端，水冷系统的供电输入端实际上就是水冷系统中水泵等用电器的供电输入端。
在一个优选的实施例中，由于相对于一套水冷系统，本申请多套水冷系统出现故障后比较难以排查，如果不设置检测模块，则无法及时得到具体的损坏的水冷系统，无法及时快速的维修及更换。为此，控制系统设置多个冷却系统故障状态检测传感器，每个所述的冷却系统故障状态检测传感器用于分别对应一个冷却系统的故障检测，冷却系统故障状态检测传感器的输出端与电池管理系统BMS的输入端连接；电池管理系统BMS的输出端连接报警模块。故障检测传感器检测的故障信号传递至BMS中，从而通过报警模块给出报警提醒，及时发现故障。
进一步地，报警模块包括报警器和或指示灯；所述指示灯个数与冷却系统个数相同，每个所述的指示灯用于对应指示冷却系统的故障状态。报警器采用蜂鸣器，用于给出声音报警，设置的指示灯与电池组一一对应，当检测到电池组对应的冷却系统故障后，通过该电池组对应的指示灯来进行指示，从而快速获知损坏故障的电池组冷却系统，方便及时维修和排查。
冷却系统故障状态检测传感器可以采用多种实现方式，最简单的可以采用水泵故障检测传感器，水泵故障检测传感器用于检测冷却系统中的水泵的故障状态，通过冷却系统的水泵故障来判断冷却系统的故障与否(水泵的正常与否检测可以采用水泵工作电压电流来检测)。或者采用水流量传感器来检测在冷却系统工作时是否存在水流量流动信号来判断。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电池组冷却控制系统，其特征在于：包括多个设置位置各异的电池组，每个所述的电池组对应设置有一个冷却系统，所述冷却系统用于对电池组的温度进行控制；每个所述冷却系统的供电端通过继电器连接车辆上的高压盒，所述继电器的控制输入端连接电池管理系统BMS的输出端；所述电池管理系统BMS的输入端连接多个温度传感器，每个温度传感器对应的采集一个电池组的温度数据。
2.如权利要求1所述的一种电池组冷却控制系统，其特征在于：所述控制系统还包括多个冷却系统故障状态检测传感器，每个所述的冷却系统故障状态检测传感器用于分别对应一个冷却系统的故障检测，所述冷却系统故障状态检测传感器的输出端与电池管理系统BMS连接；所述电池管理系统BMS的输出端连接报警模块。
3.如权利要求2所述的一种电池组冷却控制系统，其特征在于：所述报警模块包括报警器和或指示灯；所述指示灯个数与冷却系统个数相同，每个所述的指示灯用于对应指示冷却系统的故障状态。
4.如权利要求2所述的一种电池组冷却控制系统，其特征在于：所述冷却系统故障状态检测传感器包括水泵故障检测传感器，所述水泵故障检测传感器用于检测冷却系统中的水泵的故障状态。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021234619.6U CN213768315U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种电池组冷却控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213768315U true CN213768315U (zh) | 2021-07-23 |
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Family Applications (1)
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| CN202021234619.6U Active CN213768315U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种电池组冷却控制系统 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021234619.6U patent/CN213768315U/zh active Active
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