CN213754143U - 接线结构、定子组件和轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种接线结构、定子组件和轮毂电机，接线结构包括：用于安装定子铁芯的中心架；用于与线圈电连接的多个接线排，多个接线排中的任意两个接线排之间绝缘设置，每个接线排均与中心架绝缘设置；以及多个固定件，多个固定件均与中心架连接，且每个固定件均与中心架共同限定出固定孔，每个接线排至少穿设于一个固定孔内。各个线圈与对应的接线排电连接，多个接线排相互独立，每个接线排均通过单独的固定件与中心架连接，省去了不必要的将多个固定件连接起来的连接结构和支撑结构，减轻了电机整体重量，有利于车辆的轻量化设计。

Description

接线结构、定子组件和轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电机制造领域，具体而言，涉及一种接线结构、定子组件和轮毂电机。

背景技术

电机包括很多线圈，各个线圈需要固定支撑，且相互之间需要电连接，现有的连接方式是采用连接盘或连接板盖设在多个线圈上，实现各个线圈的统一固定，以及相互之间的电连接。

经发明人研究发现，现有的电机线圈的接线结构存在如下缺点：

现有的连接盘或连接板的体积和重量较大，增加了电机整体的重量，不利于车辆的轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接线结构、定子组件和轮毂电机，其能够简化线圈接线结构，减轻电机重量，利于车辆的轻量化。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种接线结构，包括：

用于安装定子铁芯的中心架；

用于与线圈电连接的多个接线排，多个接线排中的任意两个接线排之间绝缘设置，每个接线排均与中心架绝缘设置；

以及多个固定件，多个固定件均与中心架连接，且每个固定件均与中心架共同限定出固定孔，每个接线排至少穿设于一个固定孔内。

在可选的实施方式中，固定件与中心架通过螺钉连接。

在可选的实施方式中，固定件上设有通孔，中心架上设有螺纹孔，螺钉贯穿通孔并与螺纹孔螺接。

在可选的实施方式中，固定件设有供接线排穿设的避让槽，中心架遮挡避让槽的槽口，以使固定件和中心架共同限定出固定孔。

在可选的实施方式中，避让槽设置为矩形槽。

在可选的实施方式中，接线排与中心架之间设有绝缘件。

在可选的实施方式中，多个接线排中的部分接线排层叠设置，部分接线排中的相邻接线排之间设有绝缘件。

在可选的实施方式中，接线排外包裹有绝缘层，以使相邻接线排绝缘设置。

第二方面，本实用新型提供一种定子组件，定子组件包括：

前述实施方式中任一项的接线结构。

第三方面，本实用新型提供一种轮毂电机，轮毂电机包括：

前述实施方式的定子组件。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种接线结构，包括多个独立设置的接线排，各个线圈与对应的接线排电连接，多个接线排相互独立，每个接线排均通过单独的固定件与中心架连接，省去了不必要的将多个固定件连接起来的连接结构和支撑结构，减轻了电机整体重量，有利于车辆的轻量化设计。同时，减少耗材，降低成本，增大电气间隙。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的接线结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的接线排的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的接线结构的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例的固定件的结构示意图。

图标：

100-中心架；200-接线排；201-基件；202-接线脚；210-n接线排；220-u接线排；230-v接线排；240-w接线排；300-固定件；310-避让槽；320-通孔；400-绝缘件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图4，本实施例提供了一种接线结构，取消了传统的连接盘或连接盖的结构，各个线圈对应有接线排200，每个接线排200通过至少一个固定件300连接，多个固定件300相互独立，且均与中心架100连接，减少了固定件300之间相互连接和支撑的结构，减轻重量，利于车辆的轻量化设计。

请参阅图1，本实施例中，接线结构包括：

用于安装定子铁芯的中心架100；

用于与线圈电连接的多个接线排200，多个接线排200中的任意两个接线排200之间绝缘设置，每个接线排200均与中心架100绝缘设置；

以及多个固定件300，多个固定件300均与中心架100连接，且每个固定件300均与中心架100共同限定出固定孔，每个接线排200至少穿设于一个固定孔内。

本实施例提供的接线结构，包括多个独立设置的接线排200，各个线圈与对应的接线排200电连接，多个接线排200相互独立，每个接线排200均通过单独的固定件300与中心架100连接，省去了不必要的将多个固定件300连接起来的连接结构和支撑结构，减轻了电机整体重量，有利于车辆的轻量化设计。

同时，本实施例中，固定件300直接与中心架100连接，与中心架100共同限定出定位接线排200的固定孔，相比传统的需要通过两个接线盘或接线板扣合来固定接线排200的技术方案，耗材少，降低成本，减轻重量。

请参阅图2，本实施例中，需要说明的是，每个接线排200均设有基件201和至少两个接线脚202，基件201为条形件，至少两个接线脚202均与基件201连接。进一步的，基件201的横截面形状大致为矩形。

可选的，接线排200包括n接线排210、u接线排220、v接线排230和w接线排240，其中，n接线排210设置有两个，每个n接线排210包括三个接线脚202。u接线排220、v接线排230和w接线排240各自设有一个，且u接线排220、v接线排230和w接线排240均包括两个接线脚202。

两个n接线排210在中心架100的周向上均匀间隔排布，换句话说，两个n接线排210呈中心对称设置。

u接线排220、v接线排230和w接线排240在中心架100的轴线方向上层叠排布，相邻的接线排200之间绝缘设置。

本实施例中，可选的，接线结构还包括绝缘件400，绝缘件400为环形绝缘垫，进一步的，绝缘件400为圆环形结构。绝缘件400设有两个，装配时，层叠设置的多个接线排200中相邻接线排200之间具有一个绝缘件400，也即，本实施例中，u接线排220、v接线排230和w接线排240三者通过两个绝缘件400隔开，例如，u接线排220与其中一个绝缘件400的外侧接触，v接线排230位于两个绝缘件400之间，w接线排240与另一个绝缘件400的外侧接触。同时，u接线排220背离绝缘件400的一侧设有设有绝缘层，u接线排220通过绝缘层与中心架100之间绝缘。

需要说明的是，相邻接线排200以及接线排200与中心架100之间绝缘设置，是指相邻接线排200以及接线排200与中心架100不导电，为断路状态。

本实施例中，需要说明的是，两个n接线排210均通过绝缘件400与中心架100绝缘。

在其他实施例中，可以在每个接线排200上均设置绝缘层，从而实现任意两个接线排200之间绝缘设置，以及任意接线排200与中心架100绝缘设置。

请参阅图4，本实施例中，可选的，固定件300设为卡子结构，换句话说，固定件300设有避让槽310，避让槽310为矩形槽，使用时，基件201被卡接在避让槽310中，且避让槽310所在的端面与中心架100贴合，避让槽310的槽口被中心架100遮挡，从而使中心架100与固定件300共同限定出固定孔。将固定件300固定于中心架100上，从而实现基件201穿设于固定孔中并与中心架100保持相对固定。

需要说明的是，固定件300与中心架100采用螺钉或螺栓固定连接。

可选的，中心架100上设有螺纹孔，固定件300上设有通孔320，螺钉或螺栓穿过通孔320后螺接于螺纹孔中。

需要说明的是，每个固定件300可以通过至少一颗螺钉与中心架100固定连接。

本实施例中，需要说明的是，绝缘件400位于避让槽310中，如此，螺钉或螺栓不需要贯穿绝缘件400即可与中心架100固定连接，绝缘件400的整体性好，完整性好，结构强度高，不易被损坏，使用寿命长。

此外，由于基件201的横截面形状大致为矩形，基件201与避让槽310卡合时，基件201不会相对于避让槽310转动，也即基件201不会相对于中心架100翻转，基件201与中心架100的相对位置牢固可靠。

本实施例提供的接线结构，直接利用固定件300与中心架100连接，使固定件300和中心架100共同夹持定位接线排200，实现接线排200与中心架100的相对固定，接线排200的接线结构简单，耗材少，降低成本。同时，减轻重量，利用车辆的轻量化设计。

本实施例还提供了一种定子组件，包括上述实施例提到的接线结构。

本实施例还提供了一种轮毂电机，包括上述实施例提到的定子组件。轮毂电机主要适用于电动汽车，用于与电动汽车的车轮连接。

本实施例提供的轮毂电机，重量轻，利于车辆的轻量化设计。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种接线结构，其特征在于，包括：

用于安装定子铁芯的中心架；

用于与线圈电连接的多个接线排，所述多个接线排中的任意两个接线排之间绝缘设置，每个所述接线排均与所述中心架绝缘设置；

以及多个固定件，所述多个固定件均与所述中心架连接，且每个所述固定件均与所述中心架共同限定出固定孔，每个所述接线排至少穿设于一个所述固定孔内。

2.根据权利要求1所述的接线结构，其特征在于：

所述固定件与所述中心架通过螺钉连接。

3.根据权利要求2所述的接线结构，其特征在于：

所述固定件上设有通孔，所述中心架上设有螺纹孔，所述螺钉贯穿所述通孔并与所述螺纹孔螺接。

4.根据权利要求1所述的接线结构，其特征在于：

所述固定件设有供所述接线排穿设的避让槽，所述中心架遮挡所述避让槽的槽口，以使所述固定件和所述中心架共同限定出所述固定孔。

5.根据权利要求4所述的接线结构，其特征在于：

所述避让槽设置为矩形槽。

6.根据权利要求1所述的接线结构，其特征在于：

所述接线排与所述中心架之间设有绝缘件。

7.根据权利要求1所述的接线结构，其特征在于：

所述多个接线排中的部分接线排层叠设置，所述部分接线排中的相邻接线排之间设有绝缘件。

8.根据权利要求1所述的接线结构，其特征在于：

所述接线排外包裹有绝缘层，以使相邻所述接线排绝缘设置。

9.一种定子组件，其特征在于，所述定子组件包括：

权利要求1-8中任一项所述的接线结构。

10.一种轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括：

权利要求9所述的定子组件。

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