CN213753695U - 电气化铁路滤波装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电气化铁路滤波装置，包括：箱体，所述箱体内具有开关室及滤波器室，所述开关室与所述滤波器室之间具有挡板；设置于所述滤波器室内的滤波器；设置于所述开关室的断路器，所述断路器穿过所述挡板与所述滤波器连接。本实用新型提供的电气化铁路滤波装置，将滤波器及散热装置设置于滤波器室内，断路器设置于开关室，开关室与滤波器室之间具有挡板，隔开断路器与滤波器，确保滤波器的稳定性。断路器及滤波器集成到箱体内部形成的箱式滤波装置可以在出厂前组装完毕，有效减少了现场作业时间，由于箱体的遮蔽作用，避免滤波器直接裸露在户外环境中，降低环境对滤波器的影响，使得运行更加稳定。

Description

电气化铁路滤波装置

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种电气化铁路滤波装置。

背景技术

自我国电气化铁路诞生以来，谐波干扰问题便一直存在。早期，国内电力机车以交-直型为主，机车运行时会产生大量的3、5、7次等低次谐波。在交-直-交型电力机车问世后，其采用单相PWM方式，在机车运行时低次谐波含量大大降低，但开关频率附近的高次谐波含量有所增加。随着电力机车技术的发展，机车产生的谐波总含量大大减小，但其频谱分布涵盖了3～60多次的奇次谐波，高频次谐波含量更加丰富。

当牵引供电系统的自然频率和电力机车的谐波频谱有相同的部分时，可能引起高次谐波发生谐振情况，以致产生谐振过电压和谐振过电流，引发设备损耗等各类事故，如：接触网避雷器爆炸、牵引变电所过电压跳闸、动车组变流器故障及动车组避雷器爆炸等。

为了治理谐波带来的一系列问题，国内部分电气化铁路针对现场问题在牵引变电所、开闭所或分区所安装了滤波装置(滤波器)。目前，国内电气化铁路常用的滤波装置一般为电容器组与电阻器串流组成的一阶无源滤波器或由电容器、电阻器和电抗器组成的二阶无源滤波器。上述滤波装置在现场安装时，一般采用户外式安装，即现场作业的时间较长，且电容器、电阻器和电抗器等核心元器件直接裸露在户外环境中，设备极易受到环境的影响。尤其是在一些恶劣环境下，如：高温、高寒和高污染环境中，滤波装置元器件易受环境干扰发生故障影响装置整体性能。

因此，如何减少现场作业时间，降低环境影响，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路滤波装置，以减少现场作业时间，降低环境影响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电气化铁路滤波装置，包括：

箱体，所述箱体内具有开关室及滤波器室，所述开关室与所述滤波器室之间具有挡板；

设置于所述滤波器室内的滤波器；

设置于所述开关室的断路器，所述断路器穿过所述挡板与所述滤波器连接。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，还包括设置于所述滤波器室内的散热装置。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述箱体上具有连通外界及所述滤波器室的通风孔；

所述散热装置包括：用于监测所述滤波器室内温度的温度控制器；与所述温度控制器通信连接且由所述温度控制器控制启停的风机。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述滤波器包括电阻器、电容器电抗器及放电线圈；

所述电阻器、所述电容器、所述电抗器及所述放电线圈均通过绝缘支柱设置于所述滤波器室内。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述电阻器、所述电容器、所述电抗器及所述放电线圈分别设置于所述滤波器室的至少两个内壁上；

所述滤波器室的内壁包括所述滤波器室的顶壁、底壁及侧壁。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述箱体包括中间部、设置于所述中间部的箱顶及设置于所述中间部的底托；

所述箱顶、所述中间部及所述底托围成腔体，所述腔体被所述挡板分割为所述开关室及所述滤波器室。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述中间部上设置有箱门及用于开启及锁闭所述箱门的箱门锁，所述箱门上设置有百叶窗。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述底托上设置有吊耳。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，所述箱顶包括：

箱顶主体，所述箱顶主体的顶部设置有箱顶通风孔；

罩设于所述箱顶通风孔上方的盖板，所述盖板向所述箱顶主体的投影覆盖所述箱顶通风孔，所述盖板的侧面设置有盖板通风孔。

可选地，上述电气化铁路滤波装置中，还包括贯穿所述挡板的穿墙套管；

所述断路器与所述滤波器的连接部件套设于所述穿墙套管内。

本实用新型提供的电气化铁路滤波装置，将滤波器及散热装置设置于滤波器室内，断路器设置于开关室，并且，开关室与滤波器室之间具有挡板，有效隔开断路器与滤波器，确保了滤波器的稳定性。断路器及滤波器安装于箱体内的操作，使得电气化铁路滤波装置形成箱式滤波装置，即，断路器及滤波器集成到箱体内部形成的箱式滤波装置可以在出厂前组装完毕，有效减少了现场作业时间，由于箱体的遮蔽作用，避免滤波器直接裸露在户外环境中，降低环境对滤波器的影响，使得运行更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型所提供的电气化铁路滤波装置的内部结构示意图；

图2为本实用新型所提供的电气化铁路滤波装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型所提供的电气化铁路滤波装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型所提供的箱顶的剖视结构示意图；

图5为本实用新型所提供的盖板的结构示意图；

图6为本实用新型所提供的箱顶主体的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电气化铁路滤波装置，以减少现场作业时间，降低环境影响。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2及图3，本实用新型实施例提供了一种电气化铁路滤波装置，包括箱体1、滤波器及断路器24。其中，箱体1内具有开关室2及滤波器室3，开关室2与滤波器室3之间具有挡板；滤波器设置于滤波器室3内；断路器24设置于开关室2，断路器24穿过挡板与滤波器连接。

本实用新型实施例提供的电气化铁路滤波装置，将滤波器及散热装置设置于滤波器室3内，断路器24设置于开关室2，并且，开关室2与滤波器室3之间具有挡板，有效隔开断路器24与滤波器，确保了滤波器的稳定性。断路器24及滤波器安装于箱体1内的操作，使得电气化铁路滤波装置形成箱式滤波装置，即，断路器24及滤波器集成到箱体1内部形成的箱式滤波装置可以在出厂前组装完毕，有效减少了现场作业时间，由于箱体1的遮蔽作用，避免滤波器直接裸露在户外环境中，降低环境对滤波器的影响，使得运行更加稳定。

为了进一步提高运行稳定性，电气化铁路滤波装置还包括设置于滤波器室3内的散热装置。通过散热装置对滤波器室3内的环境进行降温，进而提高了滤波器的运行稳定性。

本实施例中，箱体1上具有连通外界及滤波器室3的通风孔；散热装置包括温度控制器35及风机37，温度控制器35用于监测滤波器室3内温度；风机37与温度控制器35通信连接，并且，由温度控制器35控制风机37的启停。本实施例中，箱体1的底托16和侧板上安装有温度控制器35和风机37，温度控制器35通过监测滤波器室3内的温度控制风机37的起停，以保证滤波器室3内不至于过热，从而保证滤波器能够更加稳定运行。并且，气流可以由通风孔由外界流入滤波器室3，也可以由滤波器室3流到外界，形成滤波器室3内空气的流动，进一步确保了散热效果。

当然，也可以选择液冷或换热等方式对滤波器进行散热，在此不再一一累述且均在保护范围之内。

本实施例中，滤波器包括电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈；电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈均通过绝缘支柱31设置于滤波器室3内。其中，电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈可以分别采用不同结构(型号)的绝缘支柱31设置于滤波器室3内，绝缘支柱31的具体结构在此不再详细说明。

为了提高结构紧凑性，电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈分别设置于滤波器室3的至少两个内壁上；滤波器室3的内壁包括滤波器室3的顶壁、底壁及侧壁。通过上述设置，避免了电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈设置于滤波器室3的同一个内壁上，有效提高了结构紧凑性，进而减少了电气化铁路滤波装置的占地空间。

当然，在现场的安装空间足够时，也可以将电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈均设置于滤波器室3的同一个内壁上，如，电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈全部安装于底板上。其中，底板安装电阻器32、电容器33、电抗器34及放电线圈的面为滤波器室3的底壁。

本实施例中，电容器33及电抗器34通过绝缘支柱31设置于滤波器室3的底壁；电阻器32通过绝缘支柱31吊装于滤波器室3的顶部。通过上述设置，采用落地和吊顶两种安装方式，结构紧凑，最大限度减少了设备的占地空间。也可以采用其他安装方式，在此不再详细介绍且均在保护范围之内。

进一步地，箱体1包括中间部、设置于中间部的箱顶11及设置于中间部的底托16；箱顶11、中间部及底托16围成腔体，腔体被挡板分割为开关室2及滤波器室3。通过箱顶11、中间部及底托16的组装形成箱体1，方便了箱体1的加工。

本实施例中，电容器33及电抗器34通过绝缘支柱31设置于底托16上。

本实施例中，中间部上设置有箱门12及用于开启及锁闭箱门12的箱门锁13，箱门12上设置有百叶窗14。通过箱门12可以对开关室2及滤波器室3内的设备进行维修及维护，百叶窗14可以促进开关室2及滤波器室3内的空气流动。

为了方便搬运，底托16上设置有吊耳15。通过吊装15可快速实现电气化铁路滤波装置的安装固定和投运，大大减少了现场作业时间。

如图4、图5图6所示，箱顶11包括箱顶主体及盖板17。箱顶主体的顶部设置有箱顶通风孔19；盖板17罩设于箱顶通风孔19上方，盖板17向箱顶主体的投影覆盖箱顶通风孔19，盖板17的侧面设置有盖板通风孔18。通过上述设置，有效避免了外界灰尘及液体进入，起到有效防尘及防雨的作用，也可以保持良好的散热。

本实施例中，电气化铁路滤波装置还包括贯穿挡板的穿墙套管25；断路器24与滤波装置的连接部件套设于穿墙套管25内。本实施例中，进线以电缆方式接入开关室2，在开关室2中通过断路器绝缘支柱21进行固定，然后与开关室2内的母排22进行连接。断路器24的上触头与母排22连接，断路器24的下触头经过连接部件(母排或电缆等)穿入穿墙套管25内并进入滤波器室3内与滤波器连接。

以上对本实用新型所提供的电气化铁路滤波装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电气化铁路滤波装置，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)内具有开关室(2)及滤波器室(3)，所述开关室(2)与所述滤波器室(3)之间具有挡板；

设置于所述滤波器室(3)内的滤波器；

设置于所述开关室(2)的断路器(24)，所述断路器(24)穿过所述挡板与所述滤波器连接。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，还包括设置于所述滤波器室(3)内的散热装置。

3.根据权利要求2所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述箱体(1)上具有连通外界及所述滤波器室(3)的通风孔；

所述散热装置包括：用于监测所述滤波器室(3)内温度的温度控制器(35)；与所述温度控制器(35)通信连接且由所述温度控制器(35)控制启停的风机(37)。

4.根据权利要求1所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述滤波器包括电阻器(32)、电容器(33)、电抗器(34)及放电线圈；

所述电阻器(32)、所述电容器(33)、所述电抗器(34)及所述放电线圈均通过绝缘支柱(31)设置于所述滤波器室(3)内。

5.根据权利要求4所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述电阻器(32)、所述电容器(33)、所述电抗器(34)及所述放电线圈分别设置于所述滤波器室(3)的至少两个内壁上；

所述滤波器室(3)的内壁包括所述滤波器室(3)的顶壁、底壁及侧壁。

6.根据权利要求1所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述箱体(1)包括中间部、设置于所述中间部的箱顶(11)及设置于所述中间部的底托(16)；

所述箱顶(11)、所述中间部及所述底托(16)围成腔体，所述腔体被所述挡板分割为所述开关室(2)及所述滤波器室(3)。

7.根据权利要求6所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述中间部上设置有箱门(12)及用于开启及锁闭所述箱门(12)的箱门锁(13)，所述箱门(12)上设置有百叶窗(14)。

8.根据权利要求6所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述底托(16)上设置有吊耳(15)。

9.根据权利要求6所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，所述箱顶(11)包括：

箱顶主体，所述箱顶主体的顶部设置有箱顶通风孔(19)；

罩设于所述箱顶通风孔(19)上方的盖板(17)，所述盖板(17)向所述箱顶主体的投影覆盖所述箱顶通风孔(19)，所述盖板(17)的侧面设置有盖板通风孔(18)。

10.根据权利要求1所述的电气化铁路滤波装置，其特征在于，还包括贯穿所述挡板的穿墙套管(25)；

所述断路器(24)与所述滤波器的连接部件套设于所述穿墙套管(25)内。

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