CN213748188U - 一种道路桥梁裂缝检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝检测装置,包括防护筒,防护筒的底部设置有两个支架板,两个支架板的底部固定连接有底板,底板上开设有与两个支架板相匹配的底板通孔,底板通孔的内圈直径与两个支架板之间的最大间距相等,防护筒的顶部转动连接有筒盖,筒盖上设置有两个把手,筒盖上设置有与防护筒相匹配的深度检测机构,两个支架板之间设置有与之相匹配的宽度检测机构。本实用新型通过可调式的两个距离检测机构的配合,使得裂缝尺寸的检测更加方便精准,便于后期修复施工,且本实用新型在任何环境均可使用,不受工人文化程度的限制,大大提升了该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥维护技术领域,尤其涉及一种道路桥梁裂缝检测装置。
背景技术
公路和桥梁在使用过程中,路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为路面破损,路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适,以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响,为防治路面破损,使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施,通常称为公路和桥梁的路面养护,而在路面养护过程中,裂缝检测是十分重要的一个步骤。
但是现有的道路桥梁裂缝检测装置在使用中存在一定的局限性,现有的裂缝检测一般通过两种方式,一种是通过人眼寻找观测裂缝,此方式效率不仅低下,还无法及时获得裂缝的检测数据,不利于记录裂缝的真实情况,可能会影响后续修补施工,另一种是通过智能化设备进行探测,此方式虽然更加精准快捷,但是其电子化设备受环境影响大,雨天使用效果可能会较差,一旦渗水可能会造成经济损失,且智能化设备对于部分工人来说可能较难操作,一定程度上限制了工人的使用。为此,我们提出一种道路桥梁裂缝检测装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种道路桥梁裂缝检测装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种道路桥梁裂缝检测装置,包括防护筒,所述防护筒的底部设置有两个支架板,两个所述支架板的底部固定连接有底板,所述底板上开设有与两个支架板相匹配的底板通孔,所述底板通孔的内圈直径与两个支架板之间的最大间距相等,所述防护筒的顶部转动连接有筒盖,所述筒盖上设置有两个把手,所述筒盖上设置有与防护筒相匹配的深度检测机构,两个所述支架板之间设置有与之相匹配的宽度检测机构。
优选地,所述深度检测机构包括贯穿筒盖并延伸于防护筒内部的探缝尖锥,所述探缝尖锥的底端与底板的底面齐平,所述探缝尖锥的顶端设置有压盖,所述探缝尖锥上远离压盖的位置处设置套设有抵板,所述抵板位于防护筒的内部,所述防护筒的内部开设有与抵板相匹配的弹腔,所述抵板与弹腔之间设置有弹簧,所述弹簧套设于探缝尖锥的外壁上,所述探缝尖锥上自下而上设置有刻度标尺二,所述刻度标尺二的“0”刻度值与筒盖的盖顶面齐平。
优选地,所述防护筒和探缝尖锥为铝合金材质,所述探缝尖锥的内部为空心设置。
优选地,所述宽度检测机构包括设置于两个支架板之间的两个卡板,两个所述卡板上均开设有滑槽,两个所述卡板之间设置有两个与滑槽相匹配的十字形滑块,两个所述十字形滑块的底端与底板的底面齐平,所述探缝尖锥位于两个十字形滑块之间,两个所述十字形滑块上分别贯穿设置有滑杆和双向丝杆,所述滑杆和双向丝杆嵌入于两个支架板内,所述滑杆和双向丝杆分别位于两个滑槽内,两个所述卡板上对应十字形滑块的位置处设置有刻度标尺一,所述刻度标尺一的“0”刻度值位于滑槽的中点处。
优选地,所述双向丝杆的一端贯穿支架板的侧壁并连接有转块,所述转块的外圈上开设有防滑纹。
优选地,两个所述把手上套设有防滑橡胶套,所述底板的底部为磨砂面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
1、通过设置的深度检测机构和宽度检测机构,通过把手将防护筒放置在裂缝的上方,将刻度标尺一对准裂缝宽度放置,下按压盖,压盖带动探缝尖锥刺入裂缝内,直至探缝尖锥无法下移,此时,通过探缝尖锥上的刻度标尺二读取裂缝深度,松开压盖,探缝尖锥自动回弹复位,通过转块转动双向丝杆,旋接于双向丝杆上的两个十字形滑块在卡板的滑槽内移动,当两个十字形滑块的底端对准裂缝的两边时,通过刻度标尺一读取裂缝宽度,以达到快速测量裂缝的目的,可调式的两个机构能够更加灵活精确的测量出裂缝的深度与宽度,以便后期修复施工。
2、通过铝合金制成的空心化的防护筒和探缝尖锥以及其他部件的组合,去除了电子化结构,使得装置更加适合各种文化水平的工人使用,提高的装置的适用性,且装置不会受天气环境的影响,在雨天依旧可以进行检测,提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝检测装置的透视图;
图2为图1的剖面结构示意图;
图3为图1中宽度检测机构俯视面剖面结构示意图;
图4为图3中十字形滑块剖面结构示意图。
图中:1、防护筒;2、支架板;3、底板;4、底板通孔;5、筒盖;6、把手;7、深度检测机构;8、压盖;9、探缝尖锥;10、抵板;11、弹腔;12、弹簧;13、宽度检测机构;14、卡板;15、滑槽;16、十字形滑块;17、滑杆;18、双向丝杆;19、转块;20、刻度标尺一;21、刻度标尺二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-4,一种道路桥梁裂缝检测装置,包括防护筒1,防护筒1的底部设置有两个支架板2,两个支架板2的底部固定连接有底板3,底板3上开设有与两个支架板2相匹配的底板通孔4,底板通孔4的内圈直径与两个支架板2之间的最大间距相等,防护筒1的顶部转动连接有筒盖5,筒盖5上设置有两个把手6,筒盖5上设置有与防护筒1相匹配的深度检测机构7,两个支架板2之间设置有与之相匹配的宽度检测机构13。
深度检测机构7包括贯穿筒盖5并延伸于防护筒1内部的探缝尖锥9,探缝尖锥9的底端与底板3的底面齐平,探缝尖锥9的顶端设置有压盖8,探缝尖锥9上远离压盖8的位置处设置套设有抵板10,抵板10位于防护筒1的内部,防护筒1的内部开设有与抵板10相匹配的弹腔11,抵板10与弹腔11之间设置有弹簧12,弹簧12在自然状态下呈伸展状态,弹簧12套设于探缝尖锥9的外壁上,探缝尖锥9上自下而上设置有刻度标尺二21,刻度标尺二21的“0”刻度值与筒盖5的盖顶面齐平,下压压盖8时,探缝尖锥9会下移刺入裂缝中,此时刻度标尺二21上的“0”刻度值跟随下移,以便工人读取深度数值,松开压盖8,弹簧12将探缝尖锥9自动回弹归位。
防护筒1和探缝尖锥9为铝合金材质,探缝尖锥9的内部为空心设置,减轻装置的整体重量,又使得装置更加耐用,便于工人携带。
宽度检测机构13包括设置于两个支架板2之间的两个卡板14,两个卡板14上均开设有滑槽15,两个卡板14之间设置有两个与滑槽15相匹配的十字形滑块16,两个十字形滑块16的底端与底板3的底面齐平,探缝尖锥9位于两个十字形滑块16之间,两个十字形滑块16上分别贯穿设置有滑杆17和双向丝杆18,滑杆17和双向丝杆18嵌入于两个支架板2内,滑杆17和双向丝杆18分别位于两个滑槽15内,两个卡板14上对应十字形滑块16的位置处设置有刻度标尺一20,刻度标尺一20的“0”刻度值位于滑槽15的中点处,转动双向丝杆18使得两个十字形滑块16在卡板14的滑槽15内移动,十字形滑块16对应刻度标尺一20的刻度值,从“0”刻度值读取裂缝宽度。
双向丝杆18的一端贯穿支架板2的侧壁并连接有转块19,转块19的外圈上开设有防滑纹,便于工人转动滑杆17。
两个把手6上套设有防滑橡胶套,底板3的底部为磨砂面,便于工人提拉装置,且底板3的磨砂面更加方便防护筒1对准裂缝以及底面找平。
工作原理:本实用新型,通过把手6将防护筒1放置在裂缝的上方,将刻度标尺一20对准裂缝宽度放置,下按压盖8,压盖8带动探缝尖锥9刺入裂缝内,直至探缝尖锥9无法下移,此时,通过探缝尖锥9上的刻度标尺二21读取裂缝深度,松开压盖8,探缝尖锥9自动回弹复位,通过转块19转动双向丝杆18,旋接于双向丝杆18上的两个十字形滑块16在卡板14的滑槽15内移动,当两个十字形滑块16的底端对准裂缝的两边时,通过刻度标尺一20读取裂缝宽度。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝检测装置,包括防护筒(1),其特征在于,所述防护筒(1)的底部设置有两个支架板(2),两个所述支架板(2)的底部固定连接有底板(3),所述底板(3)上开设有与两个支架板(2)相匹配的底板通孔(4),所述底板通孔(4)的内圈直径与两个支架板(2)之间的最大间距相等,所述防护筒(1)的顶部转动连接有筒盖(5),所述筒盖(5)上设置有两个把手(6),所述筒盖(5)上设置有与防护筒(1)相匹配的深度检测机构(7),两个所述支架板(2)之间设置有与之相匹配的宽度检测机构(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝检测装置,其特征在于,所述深度检测机构(7)包括贯穿筒盖(5)并延伸于防护筒(1)内部的探缝尖锥(9),所述探缝尖锥(9)的底端与底板(3)的底面齐平,所述探缝尖锥(9)的顶端设置有压盖(8),所述探缝尖锥(9)上远离压盖(8)的位置处设置套设有抵板(10),所述抵板(10)位于防护筒(1)的内部,所述防护筒(1)的内部开设有与抵板(10)相匹配的弹腔(11),所述抵板(10)与弹腔(11)之间设置有弹簧(12),所述弹簧(12)套设于探缝尖锥(9)的外壁上,所述探缝尖锥(9)上自下而上设置有刻度标尺二(21),所述刻度标尺二(21)的“0”刻度值与筒盖(5)的盖顶面齐平。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝检测装置,其特征在于,所述防护筒(1)和探缝尖锥(9)为铝合金材质,所述探缝尖锥(9)的内部为空心设置。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝检测装置,其特征在于,所述宽度检测机构(13)包括设置于两个支架板(2)之间的两个卡板(14),两个所述卡板(14)上均开设有滑槽(15),两个所述卡板(14)之间设置有两个与滑槽(15)相匹配的十字形滑块(16),两个所述十字形滑块(16)的底端与底板(3)的底面齐平,所述探缝尖锥(9)位于两个十字形滑块(16)之间,两个所述十字形滑块(16)上分别贯穿设置有滑杆(17)和双向丝杆(18),所述滑杆(17)和双向丝杆(18)嵌入于两个支架板(2)内,所述滑杆(17)和双向丝杆(18)分别位于两个滑槽(15)内,两个所述卡板(14)上对应十字形滑块(16)的位置处设置有刻度标尺一(20),所述刻度标尺一(20)的“0”刻度值位于滑槽(15)的中点处。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝检测装置,其特征在于,所述双向丝杆(18)的一端贯穿支架板(2)的侧壁并连接有转块(19),所述转块(19)的外圈上开设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝检测装置,其特征在于,两个所述把手(6)上套设有防滑橡胶套,所述底板(3)的底部为磨砂面。
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CN202120043713.1U CN213748188U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 一种道路桥梁裂缝检测装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114812326A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-07-29 | 中国五冶集团有限公司 | 一种测量微小裂缝宽度的量尺 |
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2021
- 2021-01-08 CN CN202120043713.1U patent/CN213748188U/zh active Active
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