CN213735315U - 一种防震车筐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车相关技术领域，且公开了一种防震车筐，包括第一框架，所述第一框架的侧面固定连接有第一骨架，所述第一框架的侧面固定连接有第二骨架，所述第一骨架与第二骨架的内侧分别固定连接有第二框架和第三框架，所述第三框架的侧面分别固定连接有横固定杆和竖固定杆，所述横固定杆和竖固定杆的上侧固定连接有底板。本实用新型通过将物品放置在装置内，通过底板对物品进行支撑，然后通过两个挡板、弧形卡板和弹簧配合对装置移动过程中物品受到的冲击力进行缓冲，达到对物体进行保护的效果；通过转动挡板，然后将物品放置在装置内，然后缓慢松开挡板，通过扭簧带动挡板对物品进行夹持固定，便于对体积较大的物品进行固定。

Description

一种防震车筐

技术领域

本实用新型涉及自行车相关技术领域，尤其涉及一种防震车筐。

背景技术

自行车是人们日常短途出行的常用工具，例如出门买菜，上班等，具有轻巧方便，不耗费能源，省力的优点，是绿色出行的首选，备受推崇。

现有的自行车车筐大多是用金属丝焊接而成，将物品放入车筐中，但在骑行过程中车体带动车筐产生震动，车筐内的一些物品容易因碰撞而发生损坏，且现有的车筐多为固定式结构，难以对一些体积大于车筐的物品进行夹持固定，实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在骑行过程中车体带动车筐产生震动，车筐内的一些物品容易因碰撞而发生损坏，且现有的车筐多为固定式结构，难以对一些体积大于车筐的物品进行夹持固定，实用性不佳，而提出的一种防震车筐。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防震车筐，包括第一框架，所述第一框架的侧面固定连接有第一骨架，所述第一框架的侧面固定连接有第二骨架，所述第一骨架与第二骨架的内侧分别固定连接有第二框架和第三框架，所述第三框架的侧面分别固定连接有横固定杆和竖固定杆，所述横固定杆和竖固定杆的上侧固定连接有底板，所述底板的后侧固定连接有竖板，所述竖板的正面活动插接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至竖板的后侧并与第一框架的表面螺纹连接，所述第一框架的侧面活动套接有圆管，所述第一框架的侧面活动套接有扭簧，所述扭簧的一端与圆管的一端固定连接，所述扭簧远离圆管的一端与第一框架的表面固定连接，所述圆管的侧面固定连接有挡板，所述挡板的侧面通过弹簧活动连接有弧形卡板，所述弧形卡板的内侧与第二框架的侧面搭接。

优选的，所述第一框架与第二框架互相平行，且第一框架在第二框架的上侧。

优选的，所述第二骨架的数量为两个，且两个第二骨架均在第一骨架的内侧。

优选的，所述竖板与底板的顶面呈110°倾斜角，且竖板的表面开设有条形纹。

优选的，所述圆管的数量为两个，且两个圆管关于竖板对称。

优选的，所述挡板的形状为L形，且挡板的表面粘接有减震海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过将物品放置在装置内，通过底板对物品进行支撑，然后通过两个挡板、弧形卡板和弹簧配合对装置移动过程中物品受到的冲击力进行缓冲，达到对物体进行保护的效果。

(2)本实用新型通过转动挡板，然后将物品放置在装置内，然后缓慢松开挡板，通过扭簧带动挡板对物品进行夹持固定，便于对体积较大的物品进行固定，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构放大图。

图中：1、第一框架；2、第一骨架；3、第二骨架；4、第二框架；5、第三框架；6、横固定杆；7、竖固定杆；8、底板；9、竖板；10、螺纹杆；11、圆管；12、扭簧；13、弧形卡板；14、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种防震车筐，包括第一框架1，第一框架1与第二框架4互相平行，且第一框架1在第二框架4的上侧，通过第一框架1与第二框架4便于对物品进行固定，第一框架1的侧面固定连接有第一骨架2，第一框架1的侧面固定连接有第二骨架3，第二骨架3的数量为两个，且两个第二骨架3均在第一骨架2的内侧，保证装置结构的稳固性，第一骨架2与第二骨架3的内侧分别固定连接有第二框架4和第三框架5，第三框架5的侧面分别固定连接有横固定杆6和竖固定杆7，横固定杆6和竖固定杆7的上侧固定连接有底板8，底板8的后侧固定连接有竖板9，竖板9与底板8的顶面呈110°倾斜角，且竖板9的表面开设有条形纹，通过竖板9与底板8配合增加所需盛放物品与装置内壁接触的面积，且通过条形纹增加竖板9与物品间接触的摩擦力，竖板9的正面活动插接有螺纹杆10，螺纹杆10的一端延伸至竖板9的后侧并与第一框架1的表面螺纹连接，第一框架1的侧面活动套接有圆管11，圆管11的数量为两个，且两个圆管11关于竖板9对称，通过圆管11增加第一框架1自身的强度，第一框架1的侧面活动套接有扭簧12，扭簧12的一端与圆管11的一端固定连接，扭簧12远离圆管11的一端与第一框架1的表面固定连接，圆管11的侧面固定连接有挡板14，挡板14的形状为L形，且挡板14的表面粘接有减震海绵，通过两个挡板14与弧形卡板13配合便于对放置在装置内的物品进行固定，且配合弹簧对装置移动过程中物品受到的冲击力进行缓冲，达到保护装置内物品的效果，挡板14的侧面通过弹簧活动连接有弧形卡板13，弧形卡板13的内侧与第二框架4的侧面搭接。

本实用新型中，使用者使用该装置时，当物品较少时直接将物品放置在装置内，然后通过两个挡板14、弧形卡板13和弹簧配合对装置移动过程中物品受到的冲击力进行缓冲，当物体较多或者体积较大时，通过转动挡板14，然后将物品放置在装置内，然后缓慢松开挡板14，通过扭簧12带动挡板14对物品进行夹持固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种防震车筐，包括第一框架(1)，其特征在于：所述第一框架(1)的侧面固定连接有第一骨架(2)，所述第一框架(1)的侧面固定连接有第二骨架(3)，所述第一骨架(2)与第二骨架(3)的内侧分别固定连接有第二框架(4)和第三框架(5)，所述第三框架(5)的侧面分别固定连接有横固定杆(6)和竖固定杆(7)，所述横固定杆(6)和竖固定杆(7)的上侧固定连接有底板(8)，所述底板(8)的后侧固定连接有竖板(9)，所述竖板(9)的正面活动插接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端延伸至竖板(9)的后侧并与第一框架(1)的表面螺纹连接，所述第一框架(1)的侧面活动套接有圆管(11)，所述第一框架(1)的侧面活动套接有扭簧(12)，所述扭簧(12)的一端与圆管(11)的一端固定连接，所述扭簧(12)远离圆管(11)的一端与第一框架(1)的表面固定连接，所述圆管(11)的侧面固定连接有挡板(14)，所述挡板(14)的侧面通过弹簧活动连接有弧形卡板(13)，所述弧形卡板(13)的内侧与第二框架(4)的侧面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种防震车筐，其特征在于，所述第一框架(1)与第二框架(4)互相平行，且第一框架(1)在第二框架(4)的上侧。

3.根据权利要求1所述的一种防震车筐，其特征在于，所述第二骨架(3)的数量为两个，且两个第二骨架(3)均在第一骨架(2)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种防震车筐，其特征在于，所述竖板(9)与底板(8)的顶面呈110°倾斜角，且竖板(9)的表面开设有条形纹。

5.根据权利要求1所述的一种防震车筐，其特征在于，所述圆管(11)的数量为两个，且两个圆管(11)关于竖板(9)对称。

6.根据权利要求1所述的一种防震车筐，其特征在于，所述挡板(14)的形状为L形，且挡板(14)的表面粘接有减震海绵。

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