CN213734757U - L型限位部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供L型限位部件。所述L型限位部件包括安装台；安装槽，所述安装槽开设在所述安装台上；安装杆，所述安装杆固定安装在所述安装槽内；两个滑块，两个所述滑块滑动安装在所述安装杆上；两个L型部件，两个所述L型部件固定安装在所述滑块上；安装板，所述安装板固定安装在所述安装台上；凹槽，所述凹槽开设在所述安装板上；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆转动安装在所述凹槽内，且所述第一螺纹杆的一端延伸至凹槽外；两个挡板，两个所述挡板螺纹安装在所述第一螺纹杆上；连接板，所述连接板固定安装在所述L型槽内。本实用新型提供的L型限位部件具有使用方便、限位效果好、防止溜车的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及限位部件技术领域，尤其涉及L型限位部件。
背景技术
限位部件是指用一些障碍物对物体进行限位，防止其掉落或者剧烈晃动而造成损坏的一种限位装置。汽车在维修和运输时，需要对其进行限位，防止其掉落，一般的，使用限位块对汽车进行限位。
然而传统的限位块限位效果差、不便于对车轮进行锁紧，也不便于对汽车溜车进行保护。
因此，有必要提供一种新的L型限位部件解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、限位效果好、防止溜车的L型限位部件。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的L型限位部件包括：安装台；安装槽，所述安装槽开设在所述安装台上；安装杆，所述安装杆固定安装在所述安装槽内；两个滑块，两个所述滑块滑动安装在所述安装杆上；四个L型部件，四个所述L型部件固定安装在所述滑块上；安装板，所述安装板固定安装在所述安装台上；凹槽，所述凹槽开设在所述安装板上；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆转动安装在所述凹槽内，且所述第一螺纹杆的一端延伸至凹槽外；两个挡板，两个所述挡板螺纹安装在所述第一螺纹杆上；两个L型槽，两个所述L型槽开设在所述安装台上，且所述L型槽与所述L型部件相适配；连接板，所述连接板固定安装在所述L型槽内；螺纹套筒，所述螺纹套筒转动安装在所述连接板上；第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹安装在所述螺纹套筒内，且所述第二螺纹杆与L型部件固定连接；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定安装在所述螺纹套筒上；腔体，所述腔体开设在所述安装台上，且所述腔体与两个L型槽相连通；两个转轴，两个所述转轴对称转动安装在所述腔体的顶部内壁上；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定安装在所述转轴上；第一皮带，所述第一皮带套设在所述第一皮带轮和第二皮带轮上；第三皮带轮，所述第三皮带轮固定安装在所述转轴上；第二皮带，所述第二皮带套设在两个所述第三皮带轮上；电机，所述电机固定安装在所述腔体的顶部内壁上；滚轮，所述滚轮固定安装在所述电机的输出轴上，且所述滚轮与所述第二皮带滑动连接。
优选的，所述第一螺纹杆上设有两段螺纹，且两段螺纹的旋向相反。
优选的，所述第二螺纹杆上开设有滑动槽，所述连接板上固定安装有限位杆，所述限位杆与滑动槽的内壁滑动连接。
优选的，所述安装杆上套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与对应的滑块固定连接。
优选的，所述滑块上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与安装杆滑动连接。
优选的，所述第一螺纹杆上固定安装有把手。
与相关技术相比较，本实用新型提供的L型限位部件具有如下有益效果：
本实用新型提供L型限位部件，所述安装槽开设在所述安装台上；所述安装杆固定安装在所述安装槽内；两个所述滑块滑动安装在所述安装杆上；两个所述L型部件固定安装在所述滑块上；此结构可以对汽车的前轮进行限位；所述凹槽开设在所述安装板上；所述第一螺纹杆转动安装在所述凹槽内，且所述第一螺纹杆的一端延伸至凹槽外；两个所述挡板螺纹安装在所述第一螺纹杆上；此结构可以对汽车的前轮进更进一步的限位，使其不会晃动；所述螺纹套筒转动安装在所述连接板上；所述第二螺纹杆螺纹安装在所述螺纹套筒内，且所述第二螺纹杆与L型部件固定连接；所述第一皮带轮固定安装在所述螺纹套筒上；所述第二皮带轮固定安装在所述转轴上；所述第一皮带套设在所述第一皮带轮和第二皮带轮上；所述第三皮带轮固定安装在所述转轴上；所述第二皮带套设在两个所述第三皮带轮上；此结构可以对汽车的后轮进行限位，防止溜车。
附图说明
图1为本实用新型提供的L型限位部件的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的安装台的侧视剖视结构示意图；
图3为图1所示的正视剖视结构示意图。
图中标号：1、安装台；2、安装槽；3、安装杆；4、滑块；5、L型部件；6、弹簧；7、安装板；8、凹槽；9、第一螺纹杆；10、挡板；11、L型槽；12、连接板；13、螺纹套筒；14、第二螺纹杆；15、第一皮带轮；16、腔体；17、转轴；18、第二皮带轮；19、第一皮带；20、第三皮带轮；21、第二皮带；22、电机；23、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的L型限位部件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装台的侧视剖视结构示意图；图3为图1所示的正视剖视结构示意图。L型限位部件包括：安装台1；安装槽2，所述安装槽2开设在所述安装台1上；安装杆3，所述安装杆3固定安装在所述安装槽2内；两个滑块4，两个所述滑块4滑动安装在所述安装杆3上；四个L型部件5，四个所述L型部件5固定安装在所述滑块4上；安装板7，所述安装板7固定安装在所述安装台1上；凹槽8，所述凹槽8开设在所述安装板7上；第一螺纹杆9，所述第一螺纹杆9转动安装在所述凹槽8内，且所述第一螺纹杆9的一端延伸至凹槽8外；两个挡板10，两个所述挡板10螺纹安装在所述第一螺纹杆9上；两个L型槽11，两个所述L型槽11开设在所述安装台1上，且所述L型槽11与所述L型部件5相适配；连接板12，所述连接板12固定安装在所述L型槽11内；螺纹套筒13，所述螺纹套筒13转动安装在所述连接板12上；第二螺纹杆14，所述第二螺纹杆14螺纹安装在所述螺纹套筒13内，且所述第二螺纹杆14与L型部件固定连接；第一皮带轮15，所述第一皮带轮15固定安装在所述螺纹套筒13上；腔体16，所述腔体16开设在所述安装台1上，且所述腔体16与两个L型槽11相连通；两个转轴17，两个所述转轴17对称转动安装在所述腔体16的顶部内壁上；第二皮带轮18，所述第二皮带轮18固定安装在所述转轴17上；第一皮带19，所述第一皮带19套设在所述第一皮带轮15和第二皮带轮18上；第三皮带轮20，所述第三皮带轮20固定安装在所述转轴17上；第二皮带21，所述第二皮带21套设在两个所述第三皮带轮20上；电机22，所述电机22固定安装在所述腔体16的顶部内壁上；滚轮23，所述滚轮23固定安装在所述电机22的输出轴上，且所述滚轮23与所述第二皮带21滑动连接。
所述第一螺纹杆9上设有两段螺纹，且两段螺纹的旋向相反。
所述第二螺纹杆14上开设有滑动槽，所述连接板12上固定安装有限位杆，所述限位杆与滑动槽的内壁滑动连接。
所述安装杆3上套设有弹簧6，且所述弹簧6的两端分别与对应的滑块4固定连接。
所述滑块4上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与安装杆3滑动连接。
所述第一螺纹杆9上固定安装有把手。
本实用新型提供的L型限位部件的工作原理如下：
当需要对汽车进行运输时，将其开到安装台1上，然后两个前轮与前面两个L型部件相接触时停止；然后转动把手，把手转动带动第一螺纹杆9转动，第一螺纹杆9转动带动两个挡板10相互靠近，挡板10相互靠近对两个L型部件5进行挤压，两个L型部件挤压使弹簧挤压，对汽车的前轮进行固定；
然后启动电机22，电机22的输出轴带动滚轮23运动，滚轮23运动带动第二皮带21运动，第二皮带21运动带动两个第三皮带轮20运动，第三皮带轮20运动带动转轴17转动，转轴17转动带动第二皮带轮18运动，第二皮带轮18运动带动第一皮带19运动，第一皮带19运动带动第一皮带轮15运动，第一皮带轮15运动带动螺纹套筒13转动，螺纹套筒13转动带动第二螺纹杆14上升使两个L型部件5从L型槽11内伸出，对汽车的后轮进行限位，防止溜车。
与相关技术相比较，本实用新型提供的L型限位部件具有如下有益效果：
本实用新型提供L型限位部件，所述安装槽2开设在所述安装台1上；所述安装杆3固定安装在所述安装槽2内；两个所述滑块4滑动安装在所述安装杆3上；两个所述L型部件5固定安装在所述滑块4上；此结构可以对汽车的前轮进行限位；所述凹槽8开设在所述安装板7上；所述第一螺纹杆9转动安装在所述凹槽8内，且所述第一螺纹杆9的一端延伸至凹槽8外；两个所述挡板10螺纹安装在所述第一螺纹杆9上；此结构可以对汽车的前轮进更进一步的限位，使其不会晃动；所述螺纹套筒13转动安装在所述连接板12上；所述第二螺纹杆14螺纹安装在所述螺纹套筒13内，且所述第二螺纹杆14与L型部件固定连接；所述第一皮带轮15固定安装在所述螺纹套筒13上；所述第二皮带轮18固定安装在所述转轴17上；所述第一皮带19套设在所述第一皮带轮15和第二皮带轮18上；所述第三皮带轮20固定安装在所述转轴17上；所述第二皮带21套设在两个所述第三皮带轮20上；此结构可以对汽车的后轮进行限位，防止溜车。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.L型限位部件，其特征在于，包括：
安装台；
安装槽，所述安装槽开设在所述安装台上；
安装杆，所述安装杆固定安装在所述安装槽内；
两个滑块，两个所述滑块滑动安装在所述安装杆上；
两个L型部件，两个所述L型部件固定安装在所述滑块上；
安装板，所述安装板固定安装在所述安装台上；
凹槽，所述凹槽开设在所述安装板上；
第一螺纹杆，所述第一螺纹杆转动安装在所述凹槽内，且所述第一螺纹杆的一端延伸至凹槽外；
两个挡板，两个所述挡板螺纹安装在所述第一螺纹杆上；
两个L型槽，两个所述L型槽开设在所述安装台上，且所述L型槽与所述L型部件相适配；
连接板，所述连接板固定安装在所述L型槽内；
螺纹套筒，所述螺纹套筒转动安装在所述连接板上；
第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹安装在所述螺纹套筒内，且所述第二螺纹杆与L型部件固定连接；
第一皮带轮，所述第一皮带轮固定安装在所述螺纹套筒上；
腔体，所述腔体开设在所述安装台上，且所述腔体与两个L型槽相连通；
两个转轴，两个所述转轴对称转动安装在所述腔体的顶部内壁上；
第二皮带轮，所述第二皮带轮固定安装在所述转轴上；
第一皮带，所述第一皮带套设在所述第一皮带轮和第二皮带轮上；
第三皮带轮，所述第三皮带轮固定安装在所述转轴上；
第二皮带，所述第二皮带套设在两个所述第三皮带轮上；
电机，所述电机固定安装在所述腔体的顶部内壁上；
滚轮，所述滚轮固定安装在所述电机的输出轴上，且所述滚轮与所述第二皮带滑动连接。
2.根据权利要求1所述的L型限位部件，其特征在于，所述第一螺纹杆上设有两段螺纹，且两段螺纹的旋向相反。
3.根据权利要求1所述的L型限位部件，其特征在于，所述第二螺纹杆上开设有滑动槽，所述连接板上固定安装有限位杆，所述限位杆与滑动槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的L型限位部件，其特征在于，所述安装杆上套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与对应的滑块固定连接。
5.根据权利要求1所述的L型限位部件，其特征在于，所述滑块上开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与安装杆滑动连接。
6.根据权利要求1所述的L型限位部件，其特征在于，所述第一螺纹杆上固定安装有把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022547303.9U CN213734757U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | L型限位部件 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213734757U true CN213734757U (zh) | 2021-07-20 |
Family
ID=76820754
Family Applications (1)
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| CN202022547303.9U Active CN213734757U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | L型限位部件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022547303.9U patent/CN213734757U/zh active Active
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