CN213734462U - 一种汽车轮胎胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎胎压监测装置，包括轮毂，所述轮毂正面的四周均固定安装有固定片，所述固定片的表面螺纹连接有第一螺纹杆，所述固定片的内侧固定连接有安装板，所述轮毂正面的上下两侧均固定安装有限位装置，所述限位装置的内腔固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆与固定片固定连接，所述安装板的正面开设有螺纹孔。本实用新型通过第一螺纹杆便于对安装板进行安装及固定，通过固定板和固定杆可以有效地防止在监测过程中安装板出现松动的现象，通过限位装置便于对固定板进行限位及固定，同时解决了市场上常见的汽车轮胎胎压监测装置普遍存在固定效果较差的问题。

Description

一种汽车轮胎胎压监测装置

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，具体为一种汽车轮胎胎压监测装置。

背景技术

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同，市场上常见的汽车轮胎胎压监测装置普遍存在固定效果较差的现象，导致装置在安装后易在汽车行驶时产生振动，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎胎压监测装置，具备固定效果好的优点，解决了市场上常见的汽车轮胎胎压监测装置普遍存在固定效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎胎压监测装置，包括轮毂，所述轮毂正面的四周均固定安装有固定片，所述固定片的表面螺纹连接有第一螺纹杆，所述固定片的内侧固定连接有安装板，所述轮毂正面的上下两侧均固定安装有限位装置，所述限位装置的内腔固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆与固定片固定连接。

优选的，所述安装板的正面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的正面螺纹连接有第二螺纹杆。

优选的，所述第二螺纹杆的正面固定安装有监测器，所述轮毂的外侧活动安装有轮胎本体。

优选的，所述监测器的左侧且延伸至轮胎本体的内腔固定连接有线管，所述轮毂的内侧固定安装有防护板。

优选的，所述防护板的内侧固定连接有中心轴，所述监测器与安装板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一螺纹杆便于对安装板进行安装及固定，通过固定板和固定杆可以有效地防止在监测过程中安装板出现松动的现象，通过限位装置便于对固定板进行限位及固定，同时解决了市场上常见的汽车轮胎胎压监测装置普遍存在固定效果较差的问题。

2、本实用新型通过第二螺纹杆和螺纹孔便于对监测器进行安装及固定，通过固定片可以减少轮毂表面所受到的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型监测器结构右视图；

图3为本实用新型安装板结构正视图。

图中：1、轮毂；2、固定片；3、第一螺纹杆；4、安装板；5、限位装置；6、固定板；7、固定杆；8、螺纹孔；9、第二螺纹杆；10、监测器；11、轮胎本体；12、线管；13、防护板；14、中心轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种汽车轮胎胎压监测装置，包括轮毂1，轮毂1正面的四周均固定安装有固定片2，通过固定片2可以减少轮毂1表面所受到的摩擦力，固定片2的表面螺纹连接有第一螺纹杆3，固定片2的内侧固定连接有安装板4，安装板4的正面开设有螺纹孔8，螺纹孔8的正面螺纹连接有第二螺纹杆9，通过第二螺纹杆9和螺纹孔8便于对监测器10进行安装及固定，第二螺纹杆9的正面固定安装有监测器10，监测器10的左侧且延伸至轮胎本体11的内腔固定连接有线管12，轮毂1的内侧固定安装有防护板13，防护板13的内侧固定连接有中心轴14，监测器10与安装板4活动连接，轮毂1的外侧活动安装有轮胎本体11，轮毂1正面的上下两侧均固定安装有限位装置5，限位装置5的内腔固定安装有固定板6，固定板6的两侧均固定安装有固定杆7，固定杆7与固定片2固定连接，通过第一螺纹杆3便于对安装板4进行安装及固定，通过固定板6和固定杆7可以有效地防止在监测过程中安装板4出现松动的现象，通过限位装置5便于对固定板6进行限位及固定，同时解决了市场上常见的汽车轮胎胎压监测装置普遍存在固定效果较差的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，使用第二螺纹杆9将监测器10通过螺纹孔8安装至安装板4表面，通过第一螺纹杆3可以对安装板4进行安装及固定，通过固定板6和固定杆7可以防止在监测过程中安装板4出现松动的现象，通过限位装置5可以对固定板6进行限位及固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎胎压监测装置，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）正面的四周均固定安装有固定片（2），所述固定片（2）的表面螺纹连接有第一螺纹杆（3），所述固定片（2）的内侧固定连接有安装板（4），所述轮毂（1）正面的上下两侧均固定安装有限位装置（5），所述限位装置（5）的内腔固定安装有固定板（6），所述固定板（6）的两侧均固定安装有固定杆（7），所述固定杆（7）与固定片（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压监测装置，其特征在于：所述安装板（4）的正面开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）的正面螺纹连接有第二螺纹杆（9）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎胎压监测装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（9）的正面固定安装有监测器（10），所述轮毂（1）的外侧活动安装有轮胎本体（11）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎胎压监测装置，其特征在于：所述监测器（10）的左侧且延伸至轮胎本体（11）的内腔固定连接有线管（12），所述轮毂（1）的内侧固定安装有防护板（13）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎胎压监测装置，其特征在于：所述防护板（13）的内侧固定连接有中心轴（14），所述监测器（10）与安装板（4）活动连接。

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