CN213734440U - 一种降震低噪箱包用滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降震低噪箱包用滑轮，包括轮架、轮体、转杆和锁体，所述轮架的下方设有轮体，所述轮体的内壁中心固接有转杆，所述转杆通过滚珠轴承与轮架转动相连，所述轮架的左侧安装有锁体，所述轮体的外侧设有降震机构。该降震低噪箱包用滑轮，通过轮架、轮体、转杆、锁体和降震机构之间的配合，轮体外侧局部弧形块和支杆会向通槽的内部进行滑动，使压簧进行压缩对作用力进行一定程度的缓冲吸振，使得箱包下方滑轮的功能性得以加强，利于箱包内部物品的妥善存储，长久使用途中不易出现轮体局部损伤滚动运行噪声较大降低使用寿命情况出现。

Description

一种降震低噪箱包用滑轮

技术领域

本实用新型涉及箱包配件技术领域，具体为一种降震低噪箱包用滑轮。

背景技术

中国箱包产业经过20年的高速发展，至今已占了全球70%以上的份额，中国箱包业在全球已占霸主地位，不仅仅是全球的制造中心，更是全球最大消费市场，中国箱包产品年销售额已达5000亿元，中国箱包业正面临着前所未有的挑战，在劳动力短缺、原材料价格上涨、人民币升值以及产业转移步伐加快等因素的冲击下，不仅给箱包行业的内外销带来许多不稳定的因素，同时也令箱包会展业的生存和发展陷入一个尴尬的角色，预示着中国箱包会展业大洗牌的时代已经来临，随着箱包制造业的发展，中国箱包行业展览也如雨后春笋般发展起来，目前现阶段公开技术中的箱包用滑轮的功能性较为单一，只能够起到支撑箱包自身滚动便于箱包进行位移的功效，无法起到对上方箱包降震的功效，不利于箱包内部物品的妥善存储，长久以往易出现滑轮局部损伤运行噪声较大使用寿命较低情况出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降震低噪箱包用滑轮，以解决上述背景技术中提出的目前现阶段公开技术中的箱包用滑轮的功能性较为单一，只能够起到支撑箱包自身滚动便于箱包进行位移的功效，无法起到对上方箱包降震的功效，不利于箱包内部物品的妥善存储，长久以往易出现滑轮局部损伤运行噪声较大使用寿命较低情况出现问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降震低噪箱包用滑轮，包括轮架、轮体、转杆和锁体，所述轮架的下方设有轮体，所述轮体的内壁中心固接有转杆，所述转杆通过滚珠轴承与轮架转动相连，所述轮架的左侧安装有锁体，所述轮体的外侧设有降震机构；

所述降震机构包括通槽、压簧、圆盘、支杆、弧形块、挡板和螺钉；

多个所述通槽依次等距呈环形开设在轮体的前表面，所述通槽的内部顶端固接有压簧，所述压簧的另一端固接有圆盘，所述圆盘的另一面固接有支杆，所述支杆贯穿轮体，所述支杆的外壁与轮体的接触面间隙配合，所述支杆的外侧端部固接有弧形块，所述通槽的前后两侧均设有挡板，所述挡板的与轮体的接触面相抵紧，所述挡板通过螺钉与轮体相连接。

优选的，所述弧形块的前表面下方开设有多个通孔。

优选的，所述压簧的外壁与通槽内壁之间的距离为1-3mm。

优选的，所述通槽的内壁左右两侧设有增稳机构；

所述增稳机构包括凹槽、凸板、竖杆和橡胶条；

两个所述凹槽分别开设在通槽的内壁左右两侧，所述凹槽的内部设有凸板，两个所述凸板分别固接在圆盘的左右两侧，所述凸板的内壁竖向设有竖杆，所述竖杆贯穿凸板，所述竖杆的外壁与凸板的内壁间隙配合，所述竖杆的两端与凹槽的内部上下两端固定相连，所述竖杆的外壁左右两侧前后两端均嵌入固接有橡胶条，所述橡胶条与凸板的内壁过盈配合。

优选的，两个所述凸板相对于圆盘的中心点左右对称。

优选的，所述弧形块的外侧表面设有分力机构；

所述分力机构包括曲槽、橡胶绳和钢丝绳；

多个所述曲槽分别开设在弧形块的前后两面，所述曲槽的内部设有橡胶绳，所述橡胶绳的外壁与曲槽的内壁相抵紧，所述橡胶绳的外侧编织有钢丝绳，所述钢丝绳的外壁与曲槽的内壁相抵紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该降震低噪箱包用滑轮，相对于传统技术，具有以下优点：

通过轮架、轮体、转杆、锁体和降震机构之间的配合，轮架与箱包安装完成对箱包支撑且轮体进行滚动使箱包位移，途中遇到路面凸起不平处对上方箱包产生一定作用力时，轮体外侧局部弧形块和支杆会向通槽的内部进行滑动，使压簧进行压缩对作用力进行一定程度的缓冲吸振，使得箱包下方滑轮的功能性得以加强，利于箱包内部物品的妥善存储，长久使用途中不易出现轮体局部损伤滚动运行噪声较大降低使用寿命情况出现。

通过轮架、轮体、转杆、锁体、降震机构和增稳机构之间的配合，圆盘在通槽内部滑动压簧产生形变时，凸板能够在竖杆的外壁上进行滑动，竖杆能够对凸板起到滑动限位的作用，能够使弧形块、支杆和圆盘上下移动过程中的稳定性得以保障，同时橡胶条能够为凸板上下滑动过程中提供阻尼，使得降震机构的缓震效果得以保障。

通过弧形块和分力机构之间的配合，橡胶绳和钢丝绳可以将多个弧形块之间进行串联，当其中一个弧形块产生位移途中，使得与其相邻两个弧形块一同产生一定量的位移，对单一受力弧形块进行分力作业，利于降震机构的长久稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1轮体、降震机构和增稳机构的连接结构示意图；

图3为图2通槽、圆盘和增稳机构的连接结构示意图；

图4为图2橡胶绳和钢丝绳的右视剖视图。

图中：1、轮架，2、轮体，3、转杆，4、锁体，5、降震机构，501、通槽，502、压簧，503、圆盘，504、支杆，505、弧形块，506、挡板，507、螺钉，6、增稳机构，601、凹槽，602、凸板，603、竖杆，604、橡胶条，7、分力机构，701、曲槽，702、橡胶绳，703、钢丝绳，8、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种降震低噪箱包用滑轮，包括轮架1、轮体2、转杆3和锁体4，轮架1的下方设有轮体2，轮体2的内壁中心固接有转杆3，转杆3通过滚珠轴承与轮架1转动相连，轮架1的左侧安装有锁体4，轮体2的外侧设有降震机构5，降震机构5包括通槽501、压簧502、圆盘503、支杆504、弧形块505、挡板506和螺钉507，多个通槽501依次等距呈环形开设在轮体2的前表面，通槽501的内部顶端固接有压簧502，压簧502的系数为5-30N/CM,压簧502的另一端固接有圆盘503，圆盘503的另一面固接有支杆504，支杆504贯穿轮体2，支杆504的外壁与轮体2的接触面间隙配合，支杆504的外侧端部固接有弧形块505，通槽501的前后两侧均设有挡板506，挡板506为PVC材质制成的透明板材，能够为内侧通槽501部件进行防护，挡板506的与轮体2的接触面相抵紧，挡板506通过螺钉507与轮体2相连接，弧形块505的前表面下方开设有多个通孔8，通孔8可增强弧形块505内部的韧性，压簧502的外壁与通槽501内壁之间的距离为1-3mm，以保障压簧502能够进行顺利的压缩或是回弹。

通槽501的内壁左右两侧设有增稳机构6，增稳机构6包括凹槽601、凸板602、竖杆603和橡胶条604，两个凹槽601分别开设在通槽501的内壁左右两侧，凹槽601的内部设有凸板602，两个凸板602分别固接在圆盘503的左右两侧，凸板602的内壁竖向设有竖杆603，竖杆603贯穿凸板602，竖杆603的外壁与凸板602的内壁间隙配合，竖杆603的两端与凹槽601的内部上下两端固定相连，竖杆603的外壁左右两侧前后两端均嵌入固接有橡胶条604，橡胶条604为橡胶材质制成，具有一定的韧性，橡胶条604与凸板602的内壁过盈配合，两个凸板602相对于圆盘503的中心点左右对称，能够使两个凸板602对圆盘503均匀施力。

弧形块505的外侧表面设有分力机构7，分力机构7包括曲槽701、橡胶绳702和钢丝绳703，多个曲槽701分别开设在弧形块505的前后两面，曲槽701的内部设有橡胶绳702，橡胶绳702的外壁与曲槽701的内壁相抵紧，橡胶绳702的外侧编织有钢丝绳703，钢丝绳703的外壁与曲槽701的内壁相抵紧，橡胶绳702和钢丝绳703编织制成环形圈，具备较为优质的韧性以及强度。

当降震低噪箱包用滑轮，进行使用的过程中，首先将轮架1与箱包的底端进行安装，当轮体2对箱包进行支撑，且轮体2进行滚动使箱包产生位移，同时途中遇到路面凸起不平处对上方箱包产生一定作用力时，轮体2外侧局部的弧形块505和支杆504会向通槽501的内部进行滑动，使压簧502进行压缩，同时凸板602能够在竖杆603的外壁上进行滑动，竖杆603能够对凸板602起到滑动限位的作用，能够使弧形块505、支杆504和圆盘503上下移动过程中的稳定性得以保障，且橡胶条604能够为凸板602上下滑动过程中提供阻尼，此过程中其相邻两个弧形块505会连同中心弧形块505一同产生一定量的位移，对单一受力弧形块505进行分力作业，能够对作用力进行一定程度的缓冲吸振，使得箱包下方滑轮的功能性得以加强，利于箱包内部物品的妥善存储，长久使用途中不易出现轮体2局部损伤滚动运行噪声较大降低使用寿命情况出现，实用性能较强利于推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种降震低噪箱包用滑轮，包括轮架（1）、轮体（2）、转杆（3）和锁体（4），所述轮架（1）的下方设有轮体（2），所述轮体（2）的内壁中心固接有转杆（3），所述转杆（3）通过滚珠轴承与轮架（1）转动相连，所述轮架（1）的左侧安装有锁体（4），其特征在于：所述轮体（2）的外侧设有降震机构（5）；

所述降震机构（5）包括通槽（501）、压簧（502）、圆盘（503）、支杆（504）、弧形块（505）、挡板（506）和螺钉（507）；

多个所述通槽（501）依次等距呈环形开设在轮体（2）的前表面，所述通槽（501）的内部顶端固接有压簧（502），所述压簧（502）的另一端固接有圆盘（503），所述圆盘（503）的另一面固接有支杆（504），所述支杆（504）贯穿轮体（2），所述支杆（504）的外壁与轮体（2）的接触面间隙配合，所述支杆（504）的外侧端部固接有弧形块（505），所述通槽（501）的前后两侧均设有挡板（506），所述挡板（506）与轮体（2）的接触面相抵紧，所述挡板（506）通过螺钉（507）与轮体（2）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种降震低噪箱包用滑轮，其特征在于：所述弧形块（505）的前表面下方开设有多个通孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种降震低噪箱包用滑轮，其特征在于：所述压簧（502）的外壁与通槽（501）内壁之间的距离为1-3mm。

4.根据权利要求1所述的一种降震低噪箱包用滑轮，其特征在于：所述通槽（501）的内壁左右两侧设有增稳机构（6）；

所述增稳机构（6）包括凹槽（601）、凸板（602）、竖杆（603）和橡胶条（604）；

两个所述凹槽（601）分别开设在通槽（501）的内壁左右两侧，所述凹槽（601）的内部设有凸板（602），两个所述凸板（602）分别固接在圆盘（503）的左右两侧，所述凸板（602）的内壁竖向设有竖杆（603），所述竖杆（603）贯穿凸板（602），所述竖杆（603）的外壁与凸板（602）的内壁间隙配合，所述竖杆（603）的两端与凹槽（601）的内部上下两端固定相连，所述竖杆（603）的外壁左右两侧前后两端均嵌入固接有橡胶条（604），所述橡胶条（604）与凸板（602）的内壁过盈配合。

5.根据权利要求4所述的一种降震低噪箱包用滑轮，其特征在于：两个所述凸板（602）相对于圆盘（503）的中心点左右对称。

6.根据权利要求1所述的一种降震低噪箱包用滑轮，其特征在于：所述弧形块（505）的外侧表面设有分力机构（7）；

所述分力机构（7）包括曲槽（701）、橡胶绳（702）和钢丝绳（703）；

多个所述曲槽（701）分别开设在弧形块（505）的前后两面，所述曲槽（701）的内部设有橡胶绳（702），所述橡胶绳（702）的外壁与曲槽（701）的内壁相抵紧，所述橡胶绳（702）的外侧编织有钢丝绳（703），所述钢丝绳（703）的外壁与曲槽（701）的内壁相抵紧。

Images