CN213716672U - 一种铁路信号用变压器箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号用变压器箱，涉及变压器材技术领域。本实用新型包括自动散热机构和除静电机构，自动散热机构包括控制器、散热风扇和温度传感器，控制器固定连接在箱门的前端面上方，散热风扇固定连接在外壳体的后端面上，散热风扇的出风端贯穿外壳体的后端面，温度传感器固定连接在外壳体的一侧内壁上，除静电机构包括电极棒、主机和高压电线，电极棒的一侧外壁上固定连接有高压电线，高压电线的另一端固定连接在主机的顶部，主机固定连接在外壳体的另一侧内壁上。本实用新型通过自动散热机构和除静电机构，解决了现有的变压器箱不便于散热和变压器可能会产生静电问题。

Description

一种铁路信号用变压器箱

技术领域

本实用新型属于变压器材技术领域，特别是涉及一种铁路信号用变压器箱。

背景技术

变压器是用来变换交流电压、电流而传输交流电能的一种静止的电器设备。它是根据电磁感应的原理实现电能传递的。变压器就其用途可分为电力变压器、试验变压器、仪用变压器及特殊用途的变压器，变压器在使用中，其外表常常套有变压器箱用来保护变压器，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的铁路信号用变压器箱在使用时，变压器在工作过程中会散发热量，这些热量由于变压器箱处于封闭状态从而不便于散发，热量在变压器箱内积聚过多会导致箱内的温度升高，而温度升高会缩短变压器的使用寿命；

2、现有的铁路信号用变压器箱在使用时，变压器在工作过程中可能会产生静电，一旦变压器表面的静电积聚过多则会导致变压器被静电击穿，从而导致变压器失去作用，甚至有可能会引发安全隐患。

因此，现有的铁路信号用变压器箱，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号用变压器箱，通过自动散热机构和除静电机构，解决了现有的变压器箱不便于散热和变压器可能会产生静电问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铁路信号用变压器箱，包括自动散热机构和除静电机构，所述自动散热机构包括控制器、散热风扇和温度传感器，且控制器固定连接在箱门的前端面上方，所述散热风扇固定连接在外壳体的后端面上，且散热风扇的出风端贯穿外壳体的后端面，所述温度传感器固定连接在外壳体的一侧内壁上，所述除静电机构包括电极棒、主机和高压电线，且电极棒通过安装架固定连接在外壳体的内部顶端，所述电极棒的一侧外壁上固定连接有高压电线，且高压电线的另一端固定连接在主机的顶部，所述主机固定连接在外壳体的另一侧内壁上。

进一步地，所述控制器的前端面上设置有显示屏和控制面板，且显示屏位于控制面板的上方，所述控制面板上设置有控制按钮，显示屏可以显示外壳体内部的温度，控制按钮则可以对散热风扇等下达指令。

进一步地，所述主机的前端面上方设置有指示表，且主机的前端面下方一侧设置有开关，所述主机的前端面下方另一侧设置有电极异常灯和保险丝，且电极异常灯位于保险丝的上方，电极异常灯可以在电极棒损坏时提醒工作人员，而保险丝则对电路进行保护。

进一步地，所述箱门活动连接在外壳体的前端面上，且箱门的前端面下方开设有散热孔，所述外壳体的底部固定连接有支撑架，散热孔可以帮助外壳体进行散热，同时支撑架不仅起到了支撑作用，同时也避免了外壳体与地面接触从而导致地面上的水渗透进外壳体内。

进一步地，所述外壳体的内部底端通过减震机构设置有固定机构，所述固定机构包括固定板、复位弹簧和夹板，且固定板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有限位杆,且限位杆的外壁两侧均套设有夹板，所述夹板的相向面上方均固定连接有橡胶垫，且夹板的两侧外壁下方均固定连接有复位弹簧，且限位杆位于复位弹簧的内侧，固定机构的设置便于工作人员对变压器进行固定。

进一步地，所述减震机构包括第一安装板、第二安装板和减震弹簧，且第一安装板的下表面固定连接在外壳体的内部底端，所述第一安装板的上表面两侧均固定连接有安装柱，且安装柱的顶部开设有通孔，所述通孔内活动连接有连接杆，且连接杆的顶端固定连接在第二安装板的下表面两侧，所述第二安装板的下表面中心位置固定连接有连接块，且连接块的底部固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的底端固定连接在第一安装板的上表面中心位置，所述第二安装板的上表面固定连接在固定板的下表面，减震机构的设置避免了外壳体震动从而导致变压器损坏。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过自动散热机构的设置，在使用时，温度传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与散热风扇的输入端电性连接，温度传感器对外壳体内部的温度进行实时检测，一旦外壳体内部的温度高于预设数值范围时，控制器启动散热风扇，通过散热风扇达到了对外壳体内部的散热，避免了因外壳体内部的温度过高从而导致变压器的使用寿命缩短。

2、本实用新型通过除静电机构的设置，在使用时，电极棒接通外部电源，电极棒放电，将空气进行电离，电离出来的电离子与变压器表面的电离子进行中和，避免了外壳体内部的变压器产生静电现象，避免了变压器被静电击穿，保护了变压器。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的正视剖面图；

图3为本实用新型主机的正视图；

图4为本实用新型固定机构的正视剖面图；

图5为本实用新型减震机构的正视剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支撑架；2、外壳体；3、箱门；4、自动散热机构；401、控制器；402、显示屏；403、控制面板；404、控制按钮；405、散热风扇；406、温度传感器；5、散热孔；6、除静电机构；601、安装架；602、电极棒；603、主机；604、高压电线；605、电极异常灯；606、保险丝；607、开关；608、指示表；7、固定机构；701、固定板；702、滑槽；703、复位弹簧；704、夹板；705、橡胶垫；706、限位杆；8、减震机构；801、第一安装板；802、安装柱；803、通孔；804、第二安装板；805、连接杆；806、连接块；807、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种铁路信号用变压器箱，包括自动散热机构4和除静电机构6，自动散热机构4包括控制器401、散热风扇405和温度传感器406，且控制器401固定连接在箱门3的前端面上方，散热风扇405固定连接在外壳体2的后端面上，且散热风扇405的出风端贯穿外壳体2的后端面，温度传感器406固定连接在外壳体2的一侧内壁上，除静电机构6包括电极棒602、主机603和高压电线604，且电极棒602通过安装架601固定连接在外壳体2的内部顶端，电极棒602的一侧外壁上固定连接有高压电线604，且高压电线604的另一端固定连接在主机603的顶部，主机603固定连接在外壳体2的另一侧内壁上，散热风扇405的型号为DA12038M24B，温度传感器406的型号为NCT75DMR2G，均属于现有技术，在使用时，接通外部电源，温度传感器406对外壳体2内部的温度进行实时检测，一旦外壳体2内部的温度超过预设数值范围时，控制器401启动散热风扇405，通过散热风扇405帮助外壳体2进行散热，同时电极棒602在接通电源后会对空气进行电离，空气电离出来的正负离子与变压器表面的电离子进行中和，通过电极棒602将变压器表面的电离子进行消除达到了消除静电的目的。

其中如图1所示，控制器401的前端面上设置有显示屏402和控制面板403，且显示屏402位于控制面板403的上方，控制面板403上设置有控制按钮404，显示屏402的输入端与控制器401的输出端电性连接，控制按钮404的输出端与控制器401的输入端电性连接，显示屏402可以将外壳体2内部的温度进行显示，控制按钮404则可以对控制器401进行指令下达。

其中如图3所示，主机603的前端面上方设置有指示表608，且主机603的前端面下方一侧设置有开关607，主机603的前端面下方另一侧设置有电极异常灯605和保险丝606，且电极异常灯605位于保险丝606的上方，主机603上的指示表608可以将电极棒602所接通的电流或电压数值进行展示出来，同时当电极棒602的电路出现故障时电极异常灯605开始闪烁提醒工作人员，同时当电路中的电流过大时，保险丝606熔断对电路起到了保护作用。

其中如图1所示，箱门3活动连接在外壳体2的前端面上，且箱门3的前端面下方开设有散热孔5，外壳体2的底部固定连接有支撑架1，散热孔5在外壳体2内部温度不高时对外壳体2内部散热起到主要作用，当外壳体2内部的温度高于一定数值时，散热风扇405其主要作用，散热孔5则起到了辅助作用，支撑架1不仅承担了外壳体2的支撑作用，同时也将外壳体2与地面分离，避免地面上的积水渗透进外壳体2内部。

其中如图4所示，外壳体2的内部底端通过减震机构8设置有固定机构7，固定机构7包括固定板701、复位弹簧703和夹板704，且固定板701的上表面开设有滑槽702，滑槽702的内部固定连接有限位杆706,且限位杆706的外壁两侧均套设有夹板704，夹板704的相向面上方均固定连接有橡胶垫705，且夹板704的两侧外壁下方均固定连接有复位弹簧703，且限位杆706位于复位弹簧703的内侧，在需要固定变压器时，向左右分开夹板704，夹板704在移动的同时会对复位弹簧703进行压缩或拉伸，在复位弹簧703自身弹性形变复位的作用下带动夹板704向初始位置运动，实现了对变压器的固定，同时当外壳体2受到左右方向上力的作用时，其复位弹簧703在一定程度上减小了变压器的震动。

其中如图5所示，减震机构8包括第一安装板801、第二安装板804和减震弹簧807，且第一安装板801的下表面固定连接在外壳体2的内部底端，第一安装板801的上表面两侧均固定连接有安装柱802，且安装柱802的顶部开设有通孔803，通孔803内活动连接有连接杆805，且连接杆805的顶端固定连接在第二安装板804的下表面两侧，第二安装板804的下表面中心位置固定连接有连接块806，且连接块806的底部固定连接有减震弹簧807，且减震弹簧807的底端固定连接在第一安装板801的上表面中心位置，第二安装板804的上表面固定连接在固定板701的下表面，当外壳体2受到上下方向力的作用时，固定板701作上下方向上的线性运动，在运动的同时固定板701会带动第二安装板804进行运动，第二安装板804运动的过程中会通过连接块806对减震弹簧807进行压缩或拉伸，在减震弹簧807自身弹性形变复位的作用下，减轻了固定板701的震动。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铁路信号用变压器箱，包括自动散热机构(4)和除静电机构(6)，其特征在于：所述自动散热机构(4)包括控制器(401)、散热风扇(405)和温度传感器(406)，且控制器(401)固定连接在箱门(3)的前端面上方，所述散热风扇(405)固定连接在外壳体(2)的后端面上，且散热风扇(405)的出风端贯穿外壳体(2)的后端面，所述温度传感器(406)固定连接在外壳体(2)的一侧内壁上，所述除静电机构(6)包括电极棒(602)、主机(603)和高压电线(604)，且电极棒(602)通过安装架(601)固定连接在外壳体(2)的内部顶端，所述电极棒(602)的一侧外壁上固定连接有高压电线(604)，且高压电线(604)的另一端固定连接在主机(603)的顶部，所述主机(603)固定连接在外壳体(2)的另一侧内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号用变压器箱，其特征在于，所述控制器(401)的前端面上设置有显示屏(402)和控制面板(403)，且显示屏(402)位于控制面板(403)的上方，所述控制面板(403)上设置有控制按钮(404)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号用变压器箱，其特征在于，所述主机(603)的前端面上方设置有指示表(608)，且主机(603)的前端面下方一侧设置有开关(607)，所述主机(603)的前端面下方另一侧设置有电极异常灯(605)和保险丝(606)，且电极异常灯(605)位于保险丝(606)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号用变压器箱，其特征在于，所述箱门(3)活动连接在外壳体(2)的前端面上，且箱门(3)的前端面下方开设有散热孔(5)，所述外壳体(2)的底部固定连接有支撑架(1)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号用变压器箱，其特征在于，所述外壳体(2)的内部底端通过减震机构(8)设置有固定机构(7)，所述固定机构(7)包括固定板(701)、复位弹簧(703)和夹板(704)，且固定板(701)的上表面开设有滑槽(702)，所述滑槽(702)的内部固定连接有限位杆(706),且限位杆(706)的外壁两侧均套设有夹板(704)，所述夹板(704)的相向面上方均固定连接有橡胶垫(705)，且夹板(704)的两侧外壁下方均固定连接有复位弹簧(703)，且限位杆(706)位于复位弹簧(703)的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种铁路信号用变压器箱，其特征在于，所述减震机构(8)包括第一安装板(801)、第二安装板(804)和减震弹簧(807)，且第一安装板(801)的下表面固定连接在外壳体(2)的内部底端，所述第一安装板(801)的上表面两侧均固定连接有安装柱(802)，且安装柱(802)的顶部开设有通孔(803)，所述通孔(803)内活动连接有连接杆(805)，且连接杆(805)的顶端固定连接在第二安装板(804)的下表面两侧，所述第二安装板(804)的下表面中心位置固定连接有连接块(806)，且连接块(806)的底部固定连接有减震弹簧(807)，且减震弹簧(807)的底端固定连接在第一安装板(801)的上表面中心位置，所述第二安装板(804)的上表面固定连接在固定板(701)的下表面。

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