CN213707453U - 一种电梯轿厢减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢减震结构，包括外板、橡胶垫、连接块和松紧绳，所述外板的表面开设有活动槽，且活动槽的内部活动安装有滑杆，并且滑杆的前端固定连接有推块，所述滑杆的中间固定设置有推板，且推板的外侧活动安装有承载板，并且承载板的后侧固定连接有凸板，所述承载板的表面开设有通口，且承载板的内部活动安装有安装块，并且安装块的上方固定连接有第一放置板，所述第一放置板的侧面贴合设置有第二放置板。该电梯轿厢减震结构可以通过直接推动其中一处连接板，使得卡板在连接板外壁挤压下自动向内收缩，从而完成卡合工作，而且方便对多个减震垫进行互相搭接，保证了减震效果，同时方便后续对减震垫进行更换。

Description

一种电梯轿厢减震结构

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢技术领域，具体为一种电梯轿厢减震结构。

背景技术

电梯轿厢是电梯中不可缺少的组成部分，主要用于承载重物，电梯轿厢在各层停靠时通常需要进行缓冲和减震，因此需要使用到减震结构来对电梯轿厢进行防护。

现有的一些电梯轿厢减振结构：

（1）通常是通过两块金属板配合一块减震垫进行减震和缓冲工作，减震效果较差，不便于对多个减震垫进行互相搭接，只能单独减震；

（2）由于减震垫通常安装在电梯轿厢的底部和外支架之间，现有的一些电梯轿厢减振结构，在长时间使用后，不便于快速对减振垫进行更换工作，使用效果较差。

所以我们提出了一种电梯轿厢减震结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢减震结构，以解决上述背景技术提出的现有的一些电梯轿厢减振结构，在长时间使用后，不便于快速对减振垫进行更换工作，而且不便于对多个减震垫进行搭接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢减震结构，包括外板、橡胶垫、连接块和松紧绳，所述外板的表面开设有活动槽，且活动槽的内部活动安装有滑杆，并且滑杆的前端固定连接有推块，所述滑杆的中间固定设置有推板，且推板的外侧活动安装有承载板，并且承载板的后侧固定连接有凸板，所述承载板的表面开设有通口，且承载板的内部活动安装有安装块，并且安装块的上方固定连接有第一放置板，所述第一放置板的侧面贴合设置有第二放置板，所述承载板的四周开设有开口，且承载板的左右两侧和外板的左右两侧均开设有滑槽，并且滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块的前端固定连接有连接板，且连接板和相邻连接板之间固定连接有橡胶垫。

优选的，所述推板的外壁和通口的内壁之间互相吻合，且推板贯穿于承载板的内部，并且承载板和外板之间互相平行，所述滑杆、推块和推板为一个整体。

优选的，所述第一放置板对称分布在第二放置板的左右两侧，且第一放置板和第二放置板的上表面平齐。

优选的，所述滑块和连接板对称分布在橡胶垫的上下两侧，且连接板通过滑槽和滑块与外板之间构成滑动结构，所述橡胶垫通过开口与外板之间构成拆卸安装结构，所述连接板的尺寸小于开口的尺寸。

优选的，所述连接板的前后两侧均开设有通孔，且通孔的内部活动安装有卡板，并且卡板的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽的内部活动安装有连接块，所述卡板和连接板之间固定连接有松紧绳。

优选的，所述卡板通过松紧绳与连接板之间构成弹性结构，且卡板的前端为倾斜状，所述连接板通过卡板与相邻连接板之间构成卡合结构。

优选的，所述连接槽和连接块对称分布在卡板的左右两侧，且连接块的外壁与连接槽的内壁之间互相贴合，所述卡板通过连接槽与连接块之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯轿厢减震结构：

（1）在装置上设置有可以互相搭接的连接板，可以通过装置上的卡合结构来对相邻两处连接板进行搭接和固定工作，而且由于用于搭接的卡板上半部分为倾斜状，因此可以通过直接推动其中一处连接板，使得卡板在连接板外壁挤压下自动向内收缩，从而完成卡合工作，提升了装置使用时的便捷性，而且方便对多个减震垫进行互相搭接；

（2）在装置的下方还设置有滑动结构，可以通过推动橡胶垫整体，使得橡胶垫可以前后移动，而且不会左右移动，从而进行稳定减震，最后还可以通过前后两端的开口来对减震组件整体进行拆卸和更换，提升了装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型外板俯视结构示意图；

图2为本实用新型承载板俯视结构示意图；

图3为本实用新型外板正剖视结构示意图；

图4为本实用新型连接板和相邻连接板搭接结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处结构示意图。

图中：1、外板；2、活动槽；3、滑杆；4、推块；5、推板；6、承载板；7、凸板；8、通口；9、安装块；10、第一放置板；11、第二放置板；12、开口；13、滑槽；14、滑块；15、连接板；16、橡胶垫；17、通孔；18、卡板；19、连接槽；20、连接块；21、松紧绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯轿厢减震结构，包括外板1、活动槽2、滑杆3、推块4、推板5、承载板6、凸板7、通口8、安装块9、第一放置板10、第二放置板11、开口12、滑槽13、滑块14、连接板15、橡胶垫16、通孔17、卡板18、连接槽19、连接块20和松紧绳21，外板1的表面开设有活动槽2，且活动槽2的内部活动安装有滑杆3，并且滑杆3的前端固定连接有推块4，滑杆3的中间固定设置有推板5，且推板5的外侧活动安装有承载板6，并且承载板6的后侧固定连接有凸板7，承载板6的表面开设有通口8，且承载板6的内部活动安装有安装块9，并且安装块9的上方固定连接有第一放置板10，第一放置板10的侧面贴合设置有第二放置板11，承载板6的四周开设有开口12，且承载板6的左右两侧和外板1的左右两侧均开设有滑槽13，并且滑槽13的内部活动安装有滑块14，滑块14的前端固定连接有连接板15，且连接板15和相邻连接板15之间固定连接有橡胶垫16。

推板5的外壁和通口8的内壁之间互相吻合，且推板5贯穿于承载板6的内部，并且承载板6和外板1之间互相平行，滑杆3、推块4和推板5为一个整体，可以通过装置上的推板5来对装置内部的橡胶垫16进行推动，方便对橡胶垫16在外板1上的位置进行调节，提升了装置的实用性。

第一放置板10对称分布在第二放置板11的左右两侧，且第一放置板10和第二放置板11的上表面平齐，可以通过第一放置板10和第二放置板11来对装置下方的组件进行遮挡，同时保证上表面平齐。

滑块14和连接板15对称分布在橡胶垫16的上下两侧，且连接板15通过滑槽13和滑块14与外板1之间构成滑动结构，橡胶垫16通过开口12与外板1之间构成拆卸安装结构，连接板15的尺寸小于开口12的尺寸，可以通过装置上的滑动结构来对橡胶垫16进行更换和拆卸。

连接板15的前后两侧均开设有通孔17，且通孔17的内部活动安装有卡板18，并且卡板18的左右两侧均开设有连接槽19，连接槽19的内部活动安装有连接块20，卡板18和连接板15之间固定连接有松紧绳21，可以通过装置上的松紧绳21来拉住卡板18，提升了装置的使用效果。

卡板18通过松紧绳21与连接板15之间构成弹性结构，且卡板18的前端为倾斜状，连接板15通过卡板18与相邻连接板15之间构成卡合结构，可以通过装置上的卡合结构来对相邻两处连接板15进行拼接，同时也方便后后续对连接板15进行单独拆卸。

连接槽19和连接块20对称分布在卡板18的左右两侧，且连接块20的外壁与连接槽19的内壁之间互相贴合，卡板18通过连接槽19与连接块20之间构成滑动结构，可以通过滑动结构使得卡板18可以垂直上下移动，保证卡合时的稳定性。

工作原理：在使用该电梯轿厢减震结构时，如图1-3所示，该装置使用时，可以对外板1上的连接板15和橡胶垫16整体进行更换，在进行更换时，可以通过在凸板7上外接电动推杆，来对通口8内的推板5进行推动，滑杆3和推块4在活动槽2内滑动，直到其中一处橡胶垫16移动到承载板6前端的开口12中，此时承载板6不再对这一处橡胶垫16进行下压，可以直接取出连接板15和橡胶垫16整体，然后将另一处橡胶垫16从承载板6后方的开口12处，安装进外板1的和承载板6之间的夹层中，再次通过上述步骤来对橡胶垫16进行推动，从而完成对橡胶垫16的更换工作；

如图3-5所示，在对相邻两处橡胶垫16进行搭接时，连接板15会抵住相邻连接板15上的卡板18，由于卡板18的上表面为倾斜状，因此可以自动挤压进通孔17的内部，此时卡板18通过连接槽19在连接块20上滑动，松紧绳21被拉伸，直到相邻两处连接板15完成搭接（如图5所示），需要拆卸时，只需要按压卡板18，然后将其中一处橡胶垫16通过滑块14从滑槽13的内部移出即可完成拆卸步骤，从而达到快速更换橡胶垫16的目的，多个互相搭接的橡胶垫16可以保证减震效果，最后通过安装块9盖上第一放置板10，并将第二放置板11安装进相邻两处第一放置板10之间，完成对整体的拼接工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电梯轿厢减震结构，包括外板（1）、橡胶垫（16）、连接块（20）和松紧绳（21），其特征在于：所述外板（1）的表面开设有活动槽（2），且活动槽（2）的内部活动安装有滑杆（3），并且滑杆（3）的前端固定连接有推块（4），所述滑杆（3）的中间固定设置有推板（5），且推板（5）的外侧活动安装有承载板（6），并且承载板（6）的后侧固定连接有凸板（7），所述承载板（6）的表面开设有通口（8），且承载板（6）的内部活动安装有安装块（9），并且安装块（9）的上方固定连接有第一放置板（10），所述第一放置板（10）的侧面贴合设置有第二放置板（11），所述承载板（6）的四周开设有开口（12），且承载板（6）的左右两侧和外板（1）的左右两侧均开设有滑槽（13），并且滑槽（13）的内部活动安装有滑块（14），所述滑块（14）的前端固定连接有连接板（15），且连接板（15）和相邻连接板（15）之间固定连接有橡胶垫（16）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述推板（5）的外壁和通口（8）的内壁之间互相吻合，且推板（5）贯穿于承载板（6）的内部，并且承载板（6）和外板（1）之间互相平行，所述滑杆（3）、推块（4）和推板（5）为一个整体。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述第一放置板（10）对称分布在第二放置板（11）的左右两侧，且第一放置板（10）和第二放置板（11）的上表面平齐。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述滑块（14）和连接板（15）对称分布在橡胶垫（16）的上下两侧，且连接板（15）通过滑槽（13）和滑块（14）与外板（1）之间构成滑动结构，所述橡胶垫（16）通过开口（12）与外板（1）之间构成拆卸安装结构，所述连接板（15）的尺寸小于开口（12）的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述连接板（15）的前后两侧均开设有通孔（17），且通孔（17）的内部活动安装有卡板（18），并且卡板（18）的左右两侧均开设有连接槽（19），所述连接槽（19）的内部活动安装有连接块（20），所述卡板（18）和连接板（15）之间固定连接有松紧绳（21）。

6.根据权利要求5所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述卡板（18）通过松紧绳（21）与连接板（15）之间构成弹性结构，且卡板（18）的前端为倾斜状，所述连接板（15）通过卡板（18）与相邻连接板（15）之间构成卡合结构。

7.根据权利要求5所述的一种电梯轿厢减震结构，其特征在于：所述连接槽（19）和连接块（20）对称分布在卡板（18）的左右两侧，且连接块（20）的外壁与连接槽（19）的内壁之间互相贴合，所述卡板（18）通过连接槽（19）与连接块（20）之间构成滑动结构。

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