CN213700650U - 一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层 - Google Patents
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Abstract
一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，属于永磁调速器外壳内壁用的防护涂层领域，可解决现有永磁调速器内壁的保护层在高温液体的长期浸泡下会发生大面积的剥落，剥落后涂层不仅会应失去防护作用，还会对内部的冷却液造成污染的问题，包括环氧陶瓷底漆层、强防腐耐磨中间漆层和碳化硅陶瓷刷涂剂层，环氧陶瓷底漆层位于永磁调速器外壳内壁表面，强防腐耐磨中间漆层位于环氧陶瓷底漆层的表面，碳化硅陶瓷刷涂剂层位于强防腐耐磨中间漆层的表面。本实用新型具有耐冲蚀、耐腐蚀、耐高温和操作简单、成本低等优点，实现了对永磁调速器外壳内壁的长效防护、延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于永磁调速器外壳内壁用的防护涂层领域，具体涉及一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层。
背景技术
磨损是机械零件失效的主要形式之一。在磨料磨损中，低应力冲蚀磨损又占相当大比例。低应力冲蚀是指固体颗粒或者液体介质冲击材料表面而造成材料流失、失效的磨损。这些易磨损部件在工作过程往往不但承受液体介质和固体颗粒的冲蚀，而且还要承受液体介质的腐蚀甚至高温作用，因而这些耐磨件的使用寿命较短。生产过程中的冲蚀磨损往往导致产品零部件频繁更换或者维修，大大缩短了设备使用周期、造成了极大的经济损失。
液冷型永磁调速器利用永磁转子和导体的相对运动，以离心方式引导稳定的冷却液经过传动元件，发挥传导冷却功能，驱散热量。永磁调速器内部的高温液体在离心力的作用下不断的冲击和摩擦永磁调速器外壳内壁会给永磁调速器内壳造成严重的冲刷腐蚀，会严重影响永磁调速器的服役寿命。目前常规的保护方法是在内壳喷涂涂料，但是普通的防腐涂料在高温液体的长期浸泡下会发生大面积的剥落，剥落后涂层不仅会应失去防护作用，还会对内部的冷却液造成污染。
发明内容
本实用新型针对现有永磁调速器内壁的保护层在高温液体的长期浸泡下会发生大面积的剥落，剥落后涂层不仅会应失去防护作用，还会对内部的冷却液造成污染的问题，提供一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层。该复合涂层不仅有效的提高了涂层与永磁调速器金属外壳内壁的粘结强度，隔绝了绝外界腐蚀介质的侵入基材；同时还可以耐液体介质的冲刷磨损。实现对永磁调速器内壁的持久有效防护，延长了永磁调速器服役寿命，尤其适用于液冷型永磁调速器外壳内层的防护。
本实用新型采用如下技术方案：
一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，包括环氧陶瓷底漆层、强防腐耐磨中间漆层和碳化硅陶瓷刷涂剂层，环氧陶瓷底漆层位于永磁调速器外壳内壁表面，强防腐耐磨中间漆层位于环氧陶瓷底漆层的表面，碳化硅陶瓷刷涂剂层位于强防腐耐磨中间漆层的表面。
进一步的，所述复合涂层的总厚度为3-5mm。
进一步的，所述环氧陶瓷底漆层的厚度为0.5-1mm。
进一步的，所述环氧陶瓷底漆层的厚度为0.5mm。
进一步的，所述强防腐耐磨中间漆层的厚度为2-3mm。
进一步的，所述强防腐耐磨中间漆层的厚度为2mm。
进一步的，所述碳化硅陶瓷刷涂剂层的厚度为0.5-1mm。
进一步的，所述碳化硅陶瓷刷涂剂层的厚度为0.5mm。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型复合防护涂层采用底漆，强防腐耐磨中间漆和面漆配套体系，其中底漆采用环氧陶瓷底剂，有效增加涂层与金属基材的粘结力，可以防止涂层材料因液体介质的冲刷作用而剥落；强防腐耐磨中间漆采用强防腐耐磨小颗粒碳化硅，涂层里面大量的碳化硅陶瓷颗粒会形成致密的保护层，可以有效抵抗液体介质的冲刷作用，且具有良好的耐高温耐腐蚀作用；碳化硅陶瓷刷涂剂作为面涂，可提供光滑美观的表面，兼具又一定的抗冲蚀和良好的抗结垢性能。因此该防护涂层配套体系具有耐冲蚀、耐腐蚀和耐高温等优点，实现了对永磁调速器外壳内壁的长效防护、延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的复合涂层的结构示意图；
其中：1-永磁调速器外壳；2-环氧陶瓷底漆层；3-强防腐耐磨中间漆层；4-碳化硅陶瓷刷涂剂层。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图所示，一种用于永磁调速器外壳内壁的复合涂层，包括环氧陶瓷底漆层、强防腐耐磨中间漆层和碳化硅陶瓷刷涂剂层。环氧陶瓷底漆层涂覆在喷砂处理的永磁调速器外壳内壁，强防腐耐磨中间漆层和碳化硅陶瓷刷涂剂面漆层依次涂覆在环氧陶瓷底漆层上；所述复合涂层的总厚度在3-5 mm之间，其中环氧陶瓷底漆的厚度为0.5-1mm之间，小颗粒碳化硅修补漆的厚度在2-3mm之间，碳化硅陶瓷刷涂剂的厚度在0.5-1mm之间。
环氧陶瓷底漆采用思易哲SYZO施卓陶瓷底剂（型号：33081），强防腐耐磨中间漆采用思易哲SYZO施卓强防腐小颗粒碳化硅（型号：33099），碳化硅陶瓷刷涂剂采用思易哲SYZO施卓碳化硅陶瓷刷涂剂（型号：33084）或者志盛威华ZS-1031耐磨防腐涂料。
其中，环氧陶瓷底漆的厚度为0.5mm，强防腐耐磨中间漆的厚度在2mm，碳化硅陶瓷刷涂剂的厚度在0.5mm。环氧陶瓷底漆采用A组分(白色膏状固体)、固化剂(淡黄色液体)和稀释剂，且其混合质量比为（8-10）：1：（0-2），强防腐耐磨中间漆采用A组分（黑色膏状固体）和固化剂（白色膏状固体），且其混合质量比为100：1，碳化硅陶瓷刷涂剂采用A组分（黑色膏状固体）、固化剂（蜂蜜状黏流体）和稀释剂，且其混合质量比为4：1：（0-2）。
具体的实施过程如下：
101）表面处理步骤：对永磁调速器外壳内壁进行处理，采用喷砂的方法将永磁调速器外壳内壁浮锈层除去，用酒精擦拭表面，除去表面的灰尘和油污。
102）环氧陶瓷底漆层涂覆步骤：用天平称量10份A组分(白色膏状固体)和1份固化剂(淡黄色液体)于容器中，搅拌至二者完全混合，在步骤101）的内壁表面上用刷子刷涂底漆，干燥2小时。
103）强防腐耐磨中间漆涂覆步骤：用天平称量10份A组分（黑色膏状固体）和1份固化剂（白色膏状固体）于一硬质板上（或容器内），用刮刀反复搅拌至二者完全混匀（白色膏状固体消失），用刮刀或者手工将上述漆涂覆到底漆上面（厚度要不小于2mm），用手压紧并抹匀，然后用刮刀反复刮擦，直至表面变光滑。
104）碳化硅陶瓷刷涂剂层涂覆步骤：用天平称量4份A组分（黑色膏状固体）和1份固化剂（蜂蜜装黏流体）于容器中，用搅拌棒搅拌均匀，待中间漆干燥2~3小时（用手触摸，不粘手），用刷子涂面漆，然后干燥24个小时以上。
性能测试：
1）上述制的复合涂层经涂膜落沙耐磨试验（SY/T0315-97）测试，≥3L/um。
2）上述制的复合涂层的部分性能参数：
综上，本复合涂层的底漆采用环氧陶瓷底剂，有效增加涂层与金属基材的粘结力，可以防止涂层材料因液体介质的冲刷作用而剥落；强防腐耐磨中间采用高度分散的氧化铝和碳化硅微纳陶瓷填料，性质稳定、蓄能作用大，可以有效抵抗液体介质的冲刷破坏，其耐磨程度比原有的合金钢可增加2倍左右，且具有良好的耐高温耐腐蚀作用；碳化硅陶瓷刷涂剂作为面涂，可提供光滑美观的表面，兼具一定的抗冲蚀和良好的抗结垢性能。该防护涂层配套体系具有耐冲蚀、耐腐蚀、耐高温和操作简单、成本低等优点，实现了对永磁调速器外壳内壁的长效防护、延长了使用寿命。
Claims (8)
1.一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：包括环氧陶瓷底漆层、强防腐耐磨中间漆层和碳化硅陶瓷刷涂剂层，环氧陶瓷底漆层位于永磁调速器外壳内壁表面，强防腐耐磨中间漆层位于环氧陶瓷底漆层的表面，碳化硅陶瓷刷涂剂层位于强防腐耐磨中间漆层的表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述复合涂层的总厚度为3-5mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述环氧陶瓷底漆层的厚度为0.5-1mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述环氧陶瓷底漆层的厚度为0.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述强防腐耐磨中间漆层的厚度为2-3mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述强防腐耐磨中间漆层的厚度为2mm。
7.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述碳化硅陶瓷刷涂剂层的厚度为0.5-1mm。
8.根据权利要求1所述的一种用于永磁调速器外壳内壁的耐冲蚀复合涂层，其特征在于：所述碳化硅陶瓷刷涂剂层的厚度为0.5mm。
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