CN2136879Y

CN2136879Y - 一种机械温控汽车风扇离合器

Info

Publication number: CN2136879Y
Application number: CN 92227769
Authority: CN
Inventors: 董光魁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-20
Filing date: 1992-07-20
Publication date: 1993-06-23
Anticipated expiration: 2002-07-20

Abstract

本实用新型是一种机械温控汽车风扇离合器，其特征是在离合器内装置的由感温弹簧(1)、锥形滑杆 (9)、控制弹簧(10)、传动圆珠(6)和拨叉(7)构成的温控机构，能以发动机循环水温度的变化控制滚子(8) 在楔缝里所处的位置，达到控制离合器闭合与分离的机械温控汽车风扇超越离合器。结构简单，独特新颖，离合准确可靠，适用于各型汽车风扇。

Description

本实用新型是关于控制汽车风扇运转的离合器。特别是一种机械的带有温控机构的汽车风扇超越离合器。适用于各型汽车风扇。

汽车风扇是为冷却发动机循环水而设置的，在传统的汽车结构中，风扇是由发动机直接带动跟发动机同时运动的。然而，在循环水温较低时，并不需要冷却，此时风扇运转不仅白白浪费燃料，还会劣化发动机运行条件和延长预热时间。因此，现代的汽车结构中出现了依据循环水温度调控风扇运转的电磁和硅油两种汽车风扇离合器。但是，这些离合器结构复杂，消耗电能，容易漏油，常出故障，还不够十分理想。

本实用新型的目的：在于依据发动机循环水的温度调控风扇的运转，以保障发动机始终能处在较宜的温度下工作，发挥较佳效能，减少磨损，延长使用寿命，节省燃料。为此提供一种能够依据发动机循环水的温度自动调控风扇运转的，结构简单、不消耗能量、离合准确可靠，不易故障的全机械新型汽车风扇离合器。

本实用新型的目的是这样实现的：在超越离合器的轴心里安置一个锥形滑杆，在这个滑杆上相背靠的套着一个控制弹簧和一个用记忆合金制做的感温弹簧，控制弹簧是有预压缩的封装在轴心里边，它从安装就对滑杆有推压作用力，感温弹簧是无预压缩的装置在离合器轴的前端并裸露在外边，在循环水温低于应控温度时感温弹簧无明显的膨胀变形，对滑杆不发生作用力。又在离合器轴壁上的星轮中横面的平面内均匀分布的三个通孔中安放三个传动园珠，在星轮内安装与传动园珠接触又能拨动滚子的三个拨叉，这就组成了一个机械的带有温控机构的汽车风扇离合器。这个离合器是安装在风扇轮毂与轴之间、在发动机循环水温度的影响下，记忆合金感温弹簧会“突然”的产生明显的热胀冷缩变形，在控制弹簧配合下，推拉锥形滑杆产生轴向移动，其锥面挤动壁孔中的传动园珠，园珠推动拨叉，拨叉就控制滚子在楔缝里所处的位置来实现以循环水温控制离合器的闭合与分离。因此，这个离合器的特征是在离合器内装置的由感温弹簧、锥形滑杆、控制弹簧、传动园珠、和拨叉构成的温控机构，能以发动机循环水温度的变化控制滚子在楔缝里所处的位置，达到控制离合器闭合与分离的机械温控汽车风扇超越离合器。

图1是机械温控汽车风扇离合器的分离状态剖面图。

图2是图1的A－A剖面图。

图3是机械温控汽车风扇离合器的闭合状态剖面图。

图4是图3的A－A剖面图。

该离合器包括：感温弹簧（1），离合器轴（2），喂入弹簧（3），离合器外套（4），离合器星轮（5），传动圆珠（6），拨叉（7），离合器滚子（8），锥形滑杆（9），控制弹簧（10）。

兹结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体机械温控汽车风扇离合器的细节及工作情况。

静止状态：

在发动机停止运转时间，感温弹簧（1）在常温下没有膨胀变形，其对滑杆（9）不产生作用力，且此时超越离合器处在静止状态，其外套（4）和星轮（5）对滚子（8）也不发生楔夹力，在控制弹簧（10）的作用下滑杆（9）移在右方（如附图1或2所示），滑杆（9）的锥面向外挤动圆珠（6），通过拨叉（7）克服喂入弹簧（3）对滚子（8）的作用力，将滚子（8）控制在不能进入到被楔夹住的位置，离合器始终处在分离状态。

运动状态：

发动机启动后，带着离合器轴（2）（也是循环水泵轴）、星轮（5）及装在它们内部的温控机构、滚子（8）和喂入弹簧（3）都随之转动（图示的顺时针方向），而此时因滚子（8）不能到位（能够被楔夹住的位置），故离合器仍处在分离状态。所以，离合器的外套（4）及装在它上面的风扇都不能随发动机同时转动；

随着发动机的运行，循环水的温度陆续上升，透过水箱吹到离合器上的风的温度也随之升高，装在离合器前面外边的特殊合金感温弹簧（1）得到的热量越来越多，膨胀变形渐渐伸长，对滑杆（9）产生作用力并逐渐增大，逐步地克服控制弹簧（10）的反作用力向左拉动滑杆（9）。当循环水的温度上升到某一温度值（控制温度的上限如85℃）时，感温弹簧（1）便发生较大的膨胀变形，足以克服控制弹簧（10）对滑杆（9）反作用力，将滑杆（9）拉到左方（如附图3或4所示）从而解脱了滑杆（9）对圆珠（6）的挤动和拨叉（7）对滚子（8）的控制。在喂入弹簧（3）的作用下滚子（8）便自由地进入到能够被楔夹住的位置，超越离合器即闭合，风扇就随发动机同时转动起来；

随着风扇的转动，循环水的温度不断下降，感温弹簧（1）渐渐地冷却缩短，对滑杆（9）作用力逐渐减小，控制弹簧（10）对滑杆（9）向右推的势能逐渐积累增多。当循环水的温度下降到某一温度值（控制温度的下限如70℃）时，感温弹簧（1）缩短到原始长度，消失对滑杆（9）的作用力，控制弹簧（10）势能增到最大，便企图推滑杆（9）向右移动，以便通过圆珠（6）和拨叉（7）将滚子（8）拨离开能够被楔夹住的位置，但此时外套（4）和星轮（5）对滚子（8）的楔夹力远远超过控制弹簧（10）对滚子（8）的拨动力。所以，在这个时候控制弹簧（10）是不可能将滚子（8）拨动的。然而，在汽车变速时，发动机突然减速，星轮（5）也随之突然减速，而风扇与外套（4）在惯性作用下仍持续高速转动，离合器便呈超越状态，外套（4）和星轮（5）便消失了对滚子（8）楔夹力，控制弹簧（10）趁机把滑杆（9）推到右方（如附图1或2所示），将滚子（8）拨离开能够被楔夹住的位置重新控制起来，离合器即分离，风扇就不能再随发动机同时转动了。

Claims

1、一种机械温控汽车风扇离合器，其特征在于：在超越离合器的轴心里安置一个锥形滑杆，在这个滑杆上相背靠的套着一个控制弹簧和一个用记忆合金制做的感温弹簧，控制弹簧是有予压缩的封装在轴心里边，感温弹簧是无予压缩的装置在离合器轴的前端并裸露在外边，在离合器轴壁上的星轮中横面的平面内均匀分布的三个通孔中安放三个传动园珠，在星轮内安装与传动园珠接触又能拨动滚子的三个拨叉。