CN213683483U - 一种市政工程道路基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱、第二支撑柱和压力传感器，所述第一支撑柱和第二支撑柱左侧的表面固定安装有第一连接板，所述第一连接板的顶部贯穿固定设置有固定插杆，所述固定插杆共设置有两个，所述第一支撑柱前侧表面均匀固定设置有若干个夜间道路警示灯，所述第一支撑柱右侧表面的上下两端均固定安装有第一安装块，两个所述第一安装块的一侧均通过螺栓组分别活动连接有上连接杆和下连接杆，该实用新型通过安装有蜂鸣器和压力传感器，这样当有车辆或者行人不慎撞击到防护装置时，压力传感器就会传递电信号给蜂鸣器进行警报作用，而荧光灯的安装使得驾驶员在夜间也能更好的观察到防护装置的设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政基坑防护技术领域，具体是一种市政工程道路基坑安全防护装置。
背景技术
近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国道路工程建设进程也加快了步伐，社会经济的发展，促进了城市化建设进程步伐，国家加大了对道路建设的力度，道路工程建设中各种形式和用途的地下空间得到开发利用，另外，地下工程的规模和数量也大幅度的增多，道路工程深基坑应运而生，基坑则是为进行建筑物基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行，通常基坑开挖进行施工作业时需要在其周围设置防护板，以防止行人以及过往车辆掉入基坑内部；但是现有的基坑安全防护装置在使用中主要存在以下问题：
现有的防护板在对外界进行防护的过程中，一般采用螺栓与地面固定，这样在开挖的过程中有时候需要临时通过行人或者车辆就会出现移动不便的情况，此外现有的安全防护装置安装比较复杂，增加了施工的工作量加大了劳动的成本，最后现有的防护装置多数都是临时安装的，这样在工程结束进行拆卸后就不能回收利用，造成资源浪费，增加了施工成本，因此急需一种市政工程道路基坑安全防护装置来解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种市政工程道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱、第二支撑柱和压力传感器，所述第一支撑柱和第二支撑柱左侧的表面固定安装有第一连接板，所述第一连接板的顶部贯穿固定设置有固定插杆，所述固定插杆共设置有两个，所述第一支撑柱前侧表面均匀固定设置有若干个夜间道路警示灯，所述第一支撑柱右侧表面的上下两端均固定安装有第一安装块，两个所述第一安装块的一侧均通过螺栓组分别活动连接有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆和下连接杆之间均匀固定分布有若干个防护杆，所述防护杆的内部均固定安装有压力传感器，所述上连接杆和下连接杆的另一端通过螺栓组活动连接有第三支撑柱，所述第三支撑柱右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板，所述第二连接板的上表面贯穿开设有插孔，所述第二支撑柱前侧表面固定安装有荧光灯，所述第二支撑柱右侧表面的上下两端均固定安装有第二安装块，所述第二安装块的表面贯穿开设有螺孔，所述第二安装块的内部通过螺栓组活动安装有防护板块，所述防护板块的内部固定安装有压力传感器，所述防护板块的右端通过螺栓组活动连接有第四支撑柱，所述第四支撑柱右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的顶部均固定安装有蜂鸣器，所述第三支撑柱通过在插孔的内部活动插接有固定插杆与第二支撑柱相连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述蜂鸣器的顶部均固定安装有保护壳。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的底部均固定安装有固定底座，所述固定底座为质量大的铅块制作而成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定插杆与插孔的尺寸相互匹配，且所述固定插杆与插孔插合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓组与螺孔的尺寸相互匹配，且所述螺栓组与螺孔螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述蜂鸣器与压力传感器电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型通过安装有固定插杆和第二连接板，这样利用两者相互插接可以根据将防护装置进行拼接，这样的拼接方式不仅减少安装所需的时间，也使得装置可以拆卸回收利用，大大减少了资源的浪费问题，缩减了建筑生产的成本，而且拼接的方式也使得装置更加方便移动，提高了装置的实用性。
2、此外该实用新型还通过安装有压力传感器和蜂鸣器，这样在防护装置受到撞击时内部安装的压力传感器就会传递电信号给蜂鸣器进行警报，从而提醒工作人员进行防护，并且该装置还通过安装有荧光灯和夜间道路警示灯，两者都可以利用光线的折射来进行发光，从而提醒行人和车辆前方有东西，这样就可以有效避免车辆撞击到防护装置发生意外。
3、最后该实用新型通过安装有铅块制成的固定底座代替螺丝固定，这样不仅方便安装拆卸，还节省了大量的时间与人力，采用铅块制成是因为质量大会使得装置更加稳定，不会轻易的被风吹到或者被行人车辆撞到。
附图说明
图1为市政工程道路基坑安全防护装置的A-B组合立体主视结构示意图。
图2为市政工程道路基坑安全防护装置中A的立体主视结构示意图。
图3为市政工程道路基坑安全防护装置中B的立体主视结构示意图。
图4为市政工程道路基坑安全防护装置中第二支撑柱的立体展示结构示意图。
图5为市政工程道路基坑安全防护装置中防护板块的剖面结构示意图。
图6为市政工程道路基坑安全防护装置中防护杆的剖面结构示意图。
图中：第一支撑柱1、固定底座2、第二支撑柱3、上连接杆4、下连接杆5、防护杆6、防护板块7、保护壳8、蜂鸣器9、第一安装块10、第一连接板11、第二连接板12、第二安装块13、固定插杆14、荧光灯15、夜间道路警示灯16、螺孔17、插孔18、螺栓组19、压力传感器20、第三支撑柱21、第四支撑柱22。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种市政工程道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱1、第二支撑柱3和压力传感器20，第一支撑柱1和第二支撑柱3左侧的表面固定安装有第一连接板11，第一连接板11的顶部贯穿固定设置有固定插杆14，固定插杆14共设置有两个，第一支撑柱1前侧表面均匀固定设置有若干个夜间道路警示灯16，夜间道路警示灯16可以利用光线的折射发生光亮，从而提醒行人或者车辆此处有东西，第一支撑柱1右侧表面的上下两端均固定安装有第一安装块10，两个第一安装块10的一侧均通过螺栓组19分别活动连接有上连接杆4和下连接杆5，上连接杆4和下连接杆5之间均匀固定分布有若干个防护杆6，防护杆6起到防护支撑的作用，防护杆6的内部均固定安装有压力传感器20，压力传感器20受到外力撞击时会通过传递电信号给蜂鸣器9进行警报处理，此压力传感器20的型号为JYS-N-125，上连接杆4和下连接杆5的另一端通过螺栓组19活动连接有第三支撑柱21，第三支撑柱21右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板12，第二连接板12的上表面贯穿开设有插孔18，第二支撑柱3前侧表面固定安装有荧光灯15，荧光灯15也可以利用光线的折射产生光亮，第二支撑柱3右侧表面的上下两端均固定安装有第二安装块13，第二安装块13的表面贯穿开设有螺孔17，第二安装块13的内部通过螺栓组19活动安装有防护板块7，防护板块7的内部固定安装有压力传感器20，防护板块7的右端通过螺栓组19活动连接有第四支撑柱22，第四支撑柱22右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板12，第一支撑柱1、第二支撑柱3、第三支撑柱21和第四支撑柱22的顶部均固定安装有蜂鸣器9，蜂鸣器9可以接收压力传感器20传递的信号进行声响提醒，此蜂鸣器9的型号为SFM3015-1，第三支撑柱21通过在插孔18的内部活动插接有固定插杆14与第二支撑柱3相连接。
请参阅图1，蜂鸣器9的顶部均固定安装有保护壳8，保护壳8是为了防止蜂鸣器9的内部进水而损坏。
请参阅图2和图3，第一支撑柱1、第二支撑柱3、第三支撑柱21和第四支撑柱22的底部均固定安装有固定底座2，固定底座2为质量大的铅块制作而成，采用铅块制作而成这样可以增大重量防止防护装置被大风吹走或者被行人撞到。
请参阅图2和图3，固定插杆14与插孔18的尺寸相互匹配，且固定插杆14与插孔18插合连接。
请参阅图1，螺栓组19与螺孔17的尺寸相互匹配，且螺栓组19与螺孔17螺纹连接。
请参阅图5和图6，蜂鸣器9与压力传感器20电性连接。
本实用新型的工作原理是：当使用该实用新型时，首先根据实际基坑的需要来进行拼接，拼接时先将上连接杆4和下连接杆5的两端分别插入第一支撑柱1和第三支撑柱21相邻一侧的第一安装块10的内部，然后利用螺栓组19将其固定防止脱落，然后再将防护板块7的两端分别插入第二支撑柱3和第四支撑柱22相邻一侧安装的第二安装块13内部然后利用螺栓组19进行固定，防护装置拼接完成后再根据要求将第二支撑柱3一侧安装的固定插杆14插入到第三支撑柱21一侧安装的插孔18内部，拼接完成后将防护装置移动到基坑的四周进行摆放，从而将基坑包围住，这样当有行人或者车辆驶过时就能有效预防车辆或者行人不慎掉入其内，在天气昏暗或者天黑的时候，防护装置上安装的荧光灯15和夜间道路警示灯16会通过光线的折射而发出光亮，这样就可以提醒行人此处有东西请绕行，而且当行人或者车辆不慎撞到防护装置时，防护杆6和防护板块7内部安装的压力传感器20就会传递电信号给蜂鸣器9进行警报处理，当基坑修建完成之后，可以将装置进行拆卸回收即可。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政工程道路基坑安全防护装置，包括第一支撑柱(1)、第二支撑柱(3)和压力传感器(20)，其特征在于：所述第一支撑柱(1)和第二支撑柱(3)左侧的表面固定安装有第一连接板(11)，所述第一连接板(11)的顶部贯穿固定设置有固定插杆(14)，所述固定插杆(14)共设置有两个，所述第一支撑柱(1)前侧表面均匀固定设置有若干个夜间道路警示灯(16)，所述第一支撑柱(1)右侧表面的上下两端均固定安装有第一安装块(10)，两个所述第一安装块(10)的一侧均通过螺栓组(19)分别活动连接有上连接杆(4)和下连接杆(5)，所述上连接杆(4)和下连接杆(5)之间均匀固定分布有若干个防护杆(6)，所述防护杆(6)的内部均固定安装有压力传感器(20)，所述上连接杆(4)和下连接杆(5)的另一端通过螺栓组(19)活动连接有第三支撑柱(21)，所述第三支撑柱(21)右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板(12)，所述第二连接板(12)的上表面贯穿开设有插孔(18)，所述第二支撑柱(3)前侧表面固定安装有荧光灯(15)，所述第二支撑柱(3)右侧表面的上下两端均固定安装有第二安装块(13)，所述第二安装块(13)的表面贯穿开设有螺孔(17)，所述第二安装块(13)的内部通过螺栓组(19)活动安装有防护板块(7)，所述防护板块(7)的内部固定安装有压力传感器(20)，所述防护板块(7)的右端通过螺栓组(19)活动连接有第四支撑柱(22)，所述第四支撑柱(22)右侧表面的上下两端均固定安装有第二连接板(12)，所述第一支撑柱(1)、第二支撑柱(3)、第三支撑柱(21)和第四支撑柱(22)的顶部均固定安装有蜂鸣器(9)，所述第三支撑柱(21)通过在插孔(18)的内部活动插接有固定插杆(14)与第二支撑柱(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的市政工程道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述蜂鸣器(9)的顶部均固定安装有保护壳(8)。
3.根据权利要求1所述的市政工程道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一支撑柱(1)、第二支撑柱(3)、第三支撑柱(21)和第四支撑柱(22)的底部均固定安装有固定底座(2)，所述固定底座(2)为质量大的铅块制作而成。
4.根据权利要求1所述的市政工程道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定插杆(14)与插孔(18)的尺寸相互匹配，且所述固定插杆(14)与插孔(18)插合连接。
5.根据权利要求1所述的市政工程道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述螺栓组(19)与螺孔(17)的尺寸相互匹配，且所述螺栓组(19)与螺孔(17)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的市政工程道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述蜂鸣器(9)与压力传感器(20)电性连接。
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| CN202021632165.8U CN213683483U (zh) | 2020-08-07 | 2020-08-07 | 一种市政工程道路基坑安全防护装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113775242A (zh) * | 2021-10-25 | 2021-12-10 | 中建四局第一建设有限公司 | 一种房建施工用防护栏 |
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2020
- 2020-08-07 CN CN202021632165.8U patent/CN213683483U/zh active Active
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