CN213682089U - 一种公路桥梁桩基固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁桩基固定装置，包括基座以及固定在基座上的支撑柱，所述基座的顶部固定有两个固定杆，两个所述固定杆上活动连接有两个活动杆，所述活动杆呈“T”型结构，所述活动杆的三端均连接有滑座，所述基座的顶部开设有用于滑座滑动的定向槽，所述支撑柱上固定有卡箍，所述卡箍的底部与各个所述滑座之间均铰接有支撑杆，能够在支撑柱在受到承载应力时，在卡箍的作用下能够使支撑柱受到的非竖直的应力以挤压形式的分散到一侧的支撑杆上，而另一侧的支撑杆具有拉动支撑柱的趋势，从而能够缓解支撑柱一侧支撑杆承受的应力作用，使整体共同起作用，保证支撑柱与基座之间连接性的稳定。

Description

一种公路桥梁桩基固定装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁桩基技术领域，具体为一种公路桥梁桩基固定装置。

背景技术

桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下部分，是桥梁下部结构的重要组成部分。承受基础传来的荷载的部一部分地层则称为地基。地基与基础受到各种荷载后，其本身将产生应力和变形，为了保证桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须具有足够的强度和稳定性，变形也应在容许范围之内。

而现有的桥梁桩基一般都是由地基和支撑部组成，支撑部直接预制或通过预制栓固定在地基上，支撑部在承受应力时，会有相对倾斜的趋势，支撑部受到的非竖直方向的应力得不到缓解，长期使用后支撑部与地基之间的连接性变弱，为此我们提出了一种公路桥梁桩基固定装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁桩基固定装置，解决了上述所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁桩基固定装置，包括基座以及固定在基座上的支撑柱，所述基座的顶部固定有两个固定杆，两个所述固定杆上活动连接有两个活动杆；

所述活动杆呈“T”型结构，所述活动杆的三端均连接有滑座；

所述基座的顶部开设有用于滑座滑动的定向槽；

所述支撑柱上固定有卡箍；

所述卡箍的底部与各个所述滑座之间均铰接有支撑杆；

位于两个所述固定杆两端处的对应两个滑座之间连接有弹性机构，且弹性机构处于弹性拉伸状态。

优选的，所述弹性机构包括两个缓冲杆、套管、弹簧，两个所述缓冲杆活动伸入至套管中，所述弹簧连接在两个所述缓冲杆的伸入套管的端部之间，两个所述缓冲杆的外端分别固定在对应所述滑座上。

优选的，两个所述缓冲杆伸入套管的一端均连接有连接板，所述弹簧固定在两个连接板之间，所述弹簧初始状态处于拉伸状态。

优选的，所述滑座的顶部固定有安装座，所述卡箍的底部固定有连接座，所述支撑杆的两端分别转动设置在安装座、连接座中。

优选的，所述基座上固定有用于固定在地面的多个预制栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁桩基固定装置。具备以下有益效果：能够在支撑柱在受到承载应力时，在卡箍的作用下能够使非竖直的应力以挤压形式的分散到一侧的支撑杆上，进而分散到基座上，使得应力更加分散，同时滑座又有相对滑动趋势，使缓冲杆具有带动另一侧滑座移动的趋势，使另一侧的支撑杆具有拉动支撑柱的趋势，从而能够缓解支撑柱一侧支撑杆承受的应力作用，使整体共同起作用，保证支撑柱与基座之间连接性的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中基座的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲杆与套管连接的结构示意图。

图中：1、基座；2、支撑柱；3、卡箍；4、固定杆；5、活动杆；6、滑座；7、支撑杆；8、安装座；9、连接座；10、缓冲杆；11、套管；12、连接板；13、弹簧；14、定向槽；15、预制栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基固定装置，包括基座1以及固定在基座1上的支撑柱2，支撑柱2预制在基座1上，所述基座1的顶部固定有两个固定杆4，固定杆4焊接或预制在在基座1上，两个所述固定杆4上活动连接有两个活动杆5，两个活动杆5的对应处开设有活动孔，固定杆4从活动杆5的活动孔中活动贯穿两个活动杆5；

所述活动杆5呈“T”型结构，T型结构的具有三个端部，所述活动杆5 的三端均连接有滑座6，使得滑座6分布更加均匀有序；

所述基座1的顶部开设有用于滑座6滑动的定向槽14，定向槽14左右方向进行开设，使滑座6具有一定的可以移动性；

所述支撑柱2上固定有卡箍3，卡箍3通过螺栓固定在支撑柱2上；

所述卡箍3的底部与各个所述滑座6之间均铰接有支撑杆7，用于支撑以及分散应力；

位于两个所述固定杆4两端处的对应两个滑座6之间连接有弹性机构，且弹性机构处于弹性拉伸状态，使两个滑座6在弹性机构的作用下，抵触在定向槽14的端部。

所述弹性机构包括两个缓冲杆10、套管11、弹簧13，两个所述缓冲杆 10活动伸入至套管11中，套管11的两端呈开口状，所述弹簧13连接在两个所述缓冲杆10的伸入套管11的端部之间，两个所述缓冲杆10的外端分别固定在对应所述滑座6上，缓冲杆10的端部可焊接或通过螺栓固定在滑座6上。

两个所述缓冲杆10伸入套管11的一端均连接有连接板12，连接板12可与套管11的内壁滑动设置，所述弹簧13固定在两个连接板12之间，所述弹簧13初始状态处于拉伸状态，保证两个滑座6处于相对拉伸的趋势。

为了方便安装，所述滑座6的顶部固定有安装座8，所述卡箍3的底部固定有连接座9，所述支撑杆7的两端分别转动设置在安装座8、连接座9中，因而方便使支撑杆7固定在安装座8与连接座9上，方便进行安装

所述基座1上固定有用于固定在地面的多个预制栓15，增强基座1的稳定性。

在支撑柱2在受到承载应力时，支撑柱2上受到的非竖直的应力，能够在卡箍3的作用下以挤压形式的分散到一侧的支撑杆7上，进而分散到基座1 上，使得应力更加分散，同时该侧支撑杆7上连接的滑座6又有相对滑动趋势，使缓冲杆10具有带动另一侧滑座6移动的趋势，使另一侧的支撑杆7具有斜向下拉动支撑柱2的趋势，使得支撑柱2的两侧都能够受到力的作用，保证支撑柱2的平衡，从而又能够缓解支撑柱2一侧支撑杆7承受的应力作用，使整体共同起作用，保证支撑柱2与基座1之间连接性的稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路桥梁桩基固定装置，其特征在于：包括基座(1)以及固定在基座(1)上的支撑柱(2)，所述基座(1)的顶部固定有两个固定杆(4)，两个所述固定杆(4)上活动连接有两个活动杆(5)；

所述活动杆(5)呈“T”型结构，所述活动杆(5)的三端均连接有滑座(6)；

所述基座(1)的顶部开设有用于滑座(6)滑动的定向槽(14)；

所述支撑柱(2)上固定有卡箍(3)；

所述卡箍(3)的底部与各个所述滑座(6)之间均铰接有支撑杆(7)；

位于两个所述固定杆(4)两端处的对应两个滑座(6)之间连接有弹性机构，且弹性机构处于弹性拉伸状态。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基固定装置，其特征在于：所述弹性机构包括两个缓冲杆(10)、套管(11)、弹簧(13)，两个所述缓冲杆(10)活动伸入至套管(11)中，所述弹簧(13)连接在两个所述缓冲杆(10)的伸入套管(11)的端部之间，两个所述缓冲杆(10)的外端分别固定在对应所述滑座(6)上。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基固定装置，其特征在于：两个所述缓冲杆(10)伸入套管(11)的一端均连接有连接板(12)，所述弹簧(13)固定在两个连接板(12)之间，所述弹簧(13)初始状态处于拉伸状态。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基固定装置，其特征在于：所述滑座(6)的顶部固定有安装座(8)，所述卡箍(3)的底部固定有连接座(9)，所述支撑杆(7)的两端分别转动设置在安装座(8)、连接座(9)中。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基固定装置，其特征在于：所述基座(1)上固定有用于固定在地面的多个预制栓(15)。

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