CN213681842U - 一种交通公路限高架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种交通公路限高架，其包括限高架本体限高架本体包括分别对称设置在公路两侧的限高组件，限高组件分别包括立柱、限高栏、用于驱动限高栏进行转动的驱动机构，以及用于控制驱动机构运作的操作箱，两个所述限高栏相对且转动设置在立柱上，初始状态下限高栏与立柱保持垂直，所述操作箱与驱动机构均固定设置在立柱上。本申请能够使限高架在特殊情形下允许特种车辆的通行，提高使用的灵活性。

Description

一种交通公路限高架

技术领域

本申请涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种交通公路限高架。

背景技术

交通公路限高架是公路或者桥梁用于限制车辆通行高度的装置。

随着当前经济的发展，车辆的数量日益增多，不仅仅提高了交通事故的发生概率，而且很多公路和桥梁都长期处在超重状态，如此使得公路在长期的使用中容易发生损坏，使命寿命降低，所以在多处交通路段会设置限高架对车辆高度进行限制。

针对上述中的相关技术，发明人认为限高架在实际应用当中，大多数都是固定的结构，具有一定的局限性，如果在一些紧急情况下，有需要通行的特种车辆则因为受限而无法通过，整体使用效果不佳。

实用新型内容

为了使限高架在特殊情形下，能够允许特种车辆的通行，提高使用的灵活性，本申请提供一种交通公路限高架。

本申请提供的一种交通公路限高架采用如下的技术方案：

一种交通公路限高架，包括限高架本体，所述限高架本体包括分别对称设置在公路两侧的限高组件，所述限高组件分别包括立柱、限高栏、用于驱动限高栏进行转动的驱动机构，以及用于控制驱动机构运作的操作箱，两个所述限高栏相对且转动设置在立柱上，初始状态下限高栏与立柱保持垂直，所述操作箱与驱动机构均固定设置在立柱上。

通过采用上述技术方案，在使用限高架时，限高架本体由对称的两个限高组件构成，而限高组件上的限高栏在初始状态下与立柱保持垂直状态，进而对通行车辆进行高度限制，在一些特殊情形下，有一些特种车辆需要通行，可以由操作人员通过操作箱使驱动机构运作，进而使限高栏发生转动，增大限高栏与立柱之间的夹角，使限高组件上相互对称的限高栏处于打开状态，从而能够实现对特种车辆的放行，提高了限高架整体在使用过程中的灵活性，同时也能够为一些紧急通行的特种车节省时间，整体使用效果好。

可选的，所述驱动机构包括绳索、用于收卷绳索的收线卷，以及用于驱动收线卷进行转动的驱动件，所述驱动件固定设置在立柱远离路面的一端，所述收线卷与驱动件的动力输出端转动设置，所述绳索的两端分别固定连接在收线卷以及限高栏远离立柱的一端。

通过采用上述技术方案，当限高架需要对特种车辆放行时，通过操作箱使驱动机构上的驱动件带动收线卷进行转动，收线卷转动后能够将收线卷上相连的绳索进行转动收置，绳索在收缩的同时会拉动绳索另一端的限高栏，从而使限高栏发生转动，增大限高栏与立柱之间的夹角，如此便能够让特种车辆通行，操作方式简单，且使用便利。

可选的，所述立柱上均垂直设置有用于承托限高栏的承托台。

通过采用上述技术方案，在使用限高架时，限高栏不发生偏转的初始状态下始终与立柱保持垂直，而立柱上安装的承托台，能够对限高栏起到一定的承托效果，有利于保持限高栏在使用过程中的稳定性，提高限高栏使用的安全性。

可选的，所述承托台远离限高栏的一侧壁上与立柱之间连接设置有加强板。

通过采用上述技术方案，当承托台在承托限高栏时，承托台与立柱之间设置的加强板能够形成稳定的三角结构，提高承托台的结构强度，使承托台在长久的使用中不易发生损坏，也进一步保证了限高栏在使用中的稳定性。

可选的，所述立柱上设置有多根加强杆，所述限高栏上设置有多根加强筋。

通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱上焊接的多根加强杆与限高栏上焊接的多根加强筋，都能够增强立柱或限高栏整体的结构强度，使其更加坚固，不易发生损坏，在长期的使用过程中能够保持较高的稳定性。

可选的，所述立柱远离限高栏的一端设置有支撑脚板。

通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱的底部周侧焊接了多个支撑脚板，使立柱在使用过程中能够保持较高的稳定性，不易发生晃动，提高限高架的整体稳定效果。

可选的，所述立柱靠近限高栏的一端设置有避雷针。

通过采用上述技术方案，限高架在使用过程中，由于本身高度较高且独立设立，限高架上又设由驱动机构以及操作箱等带电设备，立柱上安装的避雷针能够防止在阴雨天遭受雷击，进而对限高架形成一定的保护效果，提高限高架在使用中的安全性。

可选的，所述立柱上沿其竖直方向上间隔设置有多个攀爬把手。

通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱上设置有多个攀爬把手，能够便于维修人员进行攀爬，使维护更加便利，提高限高架的整体使用效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在使用限高架时，限高组件上的限高栏在初始状态下与立柱保持垂直状态，有特种车辆通行的特殊情形下，可以由操作人员通过操作箱使驱动机构运作，进而使限高栏发生转动，能够实现对特种车辆的放行，提高了限高架整体在使用过程中的灵活性；

2.当限高架需要对特种车辆放行时，驱动机构上的驱动件带动收线卷进行转动，收线卷转动使绳索在收缩的同时会拉动限高栏，使限高栏发生转动，能够让特种车辆通行，操作方式简单。承托台能够对限高栏起到一定的承托效果，有利于保持限高栏在使用过程中的稳定性；

3．加强板能够提高承托台的结构强度。加强杆与加强筋都能够增强立柱或限高栏整体的结构强度。立柱底部的支撑脚板，使立柱在使用过程中能够保持较高的稳定性。立柱上安装的避雷针能够防止在阴雨天遭受雷击，提高限高架在使用中的安全性。立柱上的攀爬把手能够便于维修人员进行攀爬，使维护更加便利。

附图说明

图1是本申请实施例一种交通公路限高架的整体结构示意图。

附图标记说明：1、限高架本体；2、限高组件；21、立柱；22、限高栏；23、驱动机构；231、绳索；232、收线卷；233、驱动件；24、操作箱；3、承托台；4、加强板；5、加强杆；6、加强筋；7、支撑脚板；8、避雷针；9、攀爬把手。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种交通公路限高架。参照图1，一种交通公路限高架，包括整体成呈倒U型的限高架本体1，限高架本体1由两个呈T字形的限高组件2构成，且两个限高组件2对称安装在公路的两侧。限高组件2分别包括立柱21、限高栏22、驱动机构23以及操作箱24，限高组件2上的立柱21和限高栏22均呈H型，驱动箱呈长方体状，限高栏22通过转轴转动设置在立柱21上，限高栏22在不发生转动的初始状态下始终与立柱21保持垂直，限高栏22与立柱21之间整体呈T字型；驱动机构23与操作箱24均固定在立柱21上，驱动机构23主要用于驱动限高栏22进行转动，控制箱能够用来控制驱动机构23的运作。

其中，驱动机构23包括绳索231、收线卷232和驱动件233，驱动件233安装在立柱21远离路面的一侧，而限高栏22位于驱动件233与路面之间，本实施例中的驱动件233可以为电机和减速器，收线卷232与驱动件233的动力输出端转动连接，由驱动件233带动收线卷232进行转动。而收线卷232用于收卷绳索231，本实施例中的绳索231可以选用结构强度较大的钢丝绳，绳索231的一端固定绕设在收线卷232上，另一端通过焊接的金属环固定连接在限高栏22上，绳索231与限高栏22的连接点靠向限高栏22远离立柱21的一侧，可以使绳索231在拉动时较为省力。

当限高栏22在未转动的初始情形下，绳索231处于最长状态，绳索231对限高栏22始终保持拉紧状态，且立柱21上还焊接呈长方体状的承托台3，承托台3与立柱21保持垂直，能够在限高栏22不发生转动的正常使用过程中承托限高栏22。且承托台3还在受力方向的相对侧焊接了截面呈三角形的加强板4，加强板4使承托台3与立柱21之间形成了稳定的三角结构，加强了承托台3的承重能力，提高了承托台3的结构强度，使承托台3不易发生断裂，从而保持了限高栏22在使用中的稳定性，保证了整体应用的安全性。在需要对特种车辆进行放行的情况下，操作人员按下操作箱24内的相应按钮，使驱动机构23内的驱动件233开始运作，驱动件233发生转动后进而带动收线卷232转动，对绳索231进行收卷，使绳索231拉动限高栏22转动上升，增大限高栏22与立柱21之间的夹角，限高栏22逐渐脱离承托台3。

为了提高限高架整体在使用中的安全性，加强限高架整体的结构强度，在立柱21上焊接了多根呈圆柱体状的加强杆5，同样在限高栏22上也焊接了多根呈圆柱体状的加强筋6，加强柱与加强筋6的焊接都是为了能够分别提高立柱21与限高栏22的结构强度，使其在使用的过程中更加坚固，不易在长期使用中发生折损。近一步的，在立柱21靠近路面的端部位置焊接了四根呈圆柱体状的支撑脚板7，在遇到大风等恶劣天气的情形下，支撑脚板7能够使立柱21不易发生晃动和倾倒，在长期的使用过程中能够保持限高架整体的稳定性。

为了进一步提高限高架在使用过程中的安全性，立柱21上还安装了避雷针8，避雷针8安装在立柱21远离地面的一端，本实施例中的避雷针8可以选用国标304不锈钢避雷针8，具有抗风、耐腐蚀和抗氧化的优势。限高架一般安装在建筑物较少的郊外，处于孤立状态且高度较高，在阴雨天气容易引发雷击，避雷针8的安装能够使限高架不易遭受雷击，且限高架上还带有电器装置，避雷针8可以提高整体使用的安全性。限高架上的电器设备在长期使用中会遇到需要维修的情况，而立柱21上沿其高度的方向上呈间隔焊接了许多呈U型的攀爬把手9，便于维修人员进行攀爬，提高了整体使用的便捷性。

本申请实施例一种交通公路限高架的实施原理为：在使用限高架时，有特种车辆通行的特殊情形下，操作人员按下操作箱24内的相应按钮，驱动件233发生转动后进而带动收线卷232转动，对绳索231进行收卷，使绳索231拉动限高栏22转动上升，增大限高栏22与立柱21之间的夹角，车辆通行之后可再次通过操作箱24内的相应按钮，使驱动件233带动收线卷232反向转动，对绳索231进行放松，使限高栏22与立柱21之间的夹角变小，逐渐复位保持垂直。复位之后的限高栏22可承托在承托台3上，承托台3上焊接的加强板4增强了结构强度，使对限高栏22的承托更加稳定。限高架上的加强杆5与加强筋6都能够增强立柱21或限高栏22整体的结构强度。立柱21底部的支撑脚板7，使立柱21能够保持较高的稳定性。立柱21上安装的避雷针8能够防止在阴雨天遭受雷击，立柱21上的攀爬把手9提高维护攀爬时的便利性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通公路限高架，包括限高架本体(1)，其特征在于：所述限高架本体(1)包括分别对称设置在公路两侧的限高组件(2)，所述限高组件(2)分别包括立柱(21)、限高栏(22)、用于驱动限高栏(22)进行转动的驱动机构(23)，以及用于控制驱动机构(23)运作的操作箱(24)，两个所述限高栏(22)相对且转动设置在立柱(21)上，初始状态下限高栏(22)与立柱(21)保持垂直，所述操作箱(24)与驱动机构(23)均固定设置在立柱(21)上。

2.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述驱动机构(23)包括绳索(231)、用于收卷绳索(231)的收线卷(232)，以及用于驱动收线卷(232)进行转动的驱动件(233)，所述驱动件(233)固定设置在立柱(21)远离路面的一端，所述收线卷(232)与驱动件(233)的动力输出端转动设置，所述绳索(231)的两端分别固定连接在收线卷(232)以及限高栏(22)远离立柱(21)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述立柱(21)上均垂直设置有用于承托限高栏(22)的承托台(3)。

4.根据权利要求3所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述承托台(3)远离限高栏(22)的一侧壁上与立柱(21)之间连接设置有加强板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述立柱(21)上设置有多根加强杆(5)，所述限高栏(22)上设置有多根加强筋(6)。

6.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述立柱(21)远离限高栏(22)的一端设置有支撑脚板(7)。

7.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述立柱(21)靠近限高栏(22)的一端设置有避雷针(8)。

8.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述立柱(21)上沿其竖直方向上间隔设置有多个攀爬把手(9)。

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