CN213673746U - 一种汽车零部件制造用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，且公开了一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括夹紧工作台。该汽车零部件制造用夹紧装置，通过在夹紧体的侧面开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第二T型滑槽结构，以及在块体一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第三T型滑槽结构，能够在夹紧汽车零部件时，根据汽车零部件的形状选择合适的夹紧板，并快速拆卸更换，解决了现有的汽车零部件制造用夹紧装置会发生因现有的汽车零部件制造用夹紧装置在对于不同形状结构的零部件，比如矩形、圆形、以及不规则形状的零部件进行夹紧时，需要多个夹紧装置才能将其夹紧的情况。

Description

一种汽车零部件制造用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，具体为一种汽车零部件制造用夹紧装置。

背景技术

汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中有着重要的作用，随着科技的进步以及人们生活水平的提升，汽车已经进入寻常百姓家，汽车是由多种零部件拼接而成，而对于一些特殊的零部件需要采用冲压制造，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，而在汽车的冲压件生产过程中，需要对冲压件进行夹紧固定。

目前市面上现有的汽车零部件制造用夹紧装置存在着结构简单的缺点，现有的汽车零部件制造用夹紧装置一般只能对单一形状的零部件进行夹紧，在对于不同形状结构的零部件，比如矩形、圆形、以及不规则形状的零部件进行夹紧时，需要多个夹紧装置才能将其夹紧，成本高且使用不便，故而提出以上一种汽车零部件制造用夹紧装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件制造用夹紧装置，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车零部件制造用夹紧装置实际中使用过程中，会发生因现有的汽车零部件制造用夹紧装置在对于不同形状结构的零部件，比如矩形、圆形、以及不规则形状的零部件进行夹紧时，需要多个夹紧装置才能将其夹紧的情况，导致其具有不便使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括夹紧工作台，所述夹紧工作台包括台体，所述台体的底部连接有支撑板，所述台体上表面靠近端面的位置连接有辅助件，所述台体的上表面连接有夹紧体，所述台体的上表面开设有移动缺口，所述移动缺口位于辅助件和夹紧体之间，且所述移动缺口的两端面之间连接有滑杆；所述辅助件上螺纹连接有摇杆机构，所述摇杆机构的一端设置有移动块，所述移动块和夹紧体的侧面均设置有第一夹紧板，所述台体的两侧面分别设置有第二夹紧板和第三夹紧板；所述摇杆机构包括转板，所述转板表面的边缘位置连接有摇杆，所述转板另一表面的中心位置连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有卡板；所述移动块包括块体，所述块体的底面连接有移动管；所述第一夹紧板包括平面夹板，所述平面夹板的侧面连接有第一T型滑块，所述第二夹紧板包括弧形夹板，所述弧形夹板的外弧面连接有第二T型滑块，所述第三夹紧板包括棱形面夹板，所述棱形面夹板的侧面连接有第三T型滑块。

进一步的，所述台体的两侧面共开设有多个与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第一T型滑槽，所述辅助件上开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述夹紧体的侧面开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第二T型滑槽。

进一步的，所述块体一侧面的中心位置开设有与卡板相适配的卡槽，所述块体另一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第三T型滑槽，所述移动管端面开设有与滑杆相适配的滑孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件制造用夹紧装置，具备以下有益效果：

(1)、该汽车零部件制造用夹紧装置，通过在夹紧体的侧面开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第二T型滑槽结构，以及在块体一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第三T型滑槽结构，能够在夹紧汽车零部件时，根据汽车零部件的形状选择合适的夹紧板，并快速拆卸更换，解决了现有的汽车零部件制造用夹紧装置实际中使用过程中，会发生因现有的汽车零部件制造用夹紧装置在对于不同形状结构的零部件，比如矩形、圆形、以及不规则形状的零部件进行夹紧时，需要多个夹紧装置才能将其夹紧的情况。

(2)、该汽车零部件制造用夹紧装置，通过在台体的两侧面共开设有多个与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第一T型滑槽结构，能够放置多个夹紧板，便于拿取使用。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的装配结构示意图；

图2为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的夹紧工作台结构示意图；

图4为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的摇杆机构结构示意图；

图5为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的移动块结构示意图；

图6为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的移动块剖视结构示意图；

图7为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的第一夹紧板结构示意图；

图8为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的第二夹紧板结构示意图；

图9为本实用新型汽车零部件制造用夹紧装置的第三夹紧板结构示意图。

图中：夹紧工作台1，台体11，第一T型滑槽111，支撑板12，辅助件13，螺纹孔131，夹紧体14，第二T型滑槽141，滑杆15，摇杆机构2，转板21，摇杆22，螺纹杆23，卡板24，移动块3，块体31，卡槽311，第三T型滑槽312，移动管32，滑孔321，第一夹紧板4，平面夹板41，第一T型滑块42，第二夹紧板5，弧形夹板51，第二T型滑块52，第三夹紧板6，棱形面夹板61，第三T型滑块62。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括夹紧工作台1，夹紧工作台1包括台体11，台体11的底部连接有支撑板12，台体11上表面靠近端面的位置连接有辅助件13，台体11的上表面连接有夹紧体14，台体11的上表面开设有移动缺口，移动缺口位于辅助件13和夹紧体14之间，且移动缺口的两端面之间连接有滑杆15；辅助件13上螺纹连接有摇杆机构2，摇杆机构2的一端设置有移动块3，移动块3和夹紧体14的侧面均设置有第一夹紧板4，台体11的两侧面分别设置有第二夹紧板5和第三夹紧板6；摇杆机构2包括转板21，转板21表面的边缘位置连接有摇杆22，转板21另一表面的中心位置连接有螺纹杆23，螺纹杆23的一端连接有卡板24；移动块3包括块体31，块体31的底面连接有移动管32；第一夹紧板4包括平面夹板41，平面夹板41的侧面连接有第一T型滑块42，第二夹紧板5包括弧形夹板51，弧形夹板51的外弧面连接有第二T型滑块52，第三夹紧板6包括棱形面夹板61，棱形面夹板61的侧面连接有第三T型滑块62。

作为本实用新型的一种优选技术方案：台体11的两侧面共开设有多个与第一T型滑块41、第二T型滑块52、以及第三T型滑块62相适配的第一T型滑槽111，辅助件13上开设有与螺纹杆23相适配的螺纹孔131，夹紧体14的侧面开设有与第一T型滑块41、第二T型滑块52、以及第三T型滑块62相适配的第二T型滑槽141。

作为本实用新型的一种优选技术方案：块体31一侧面的中心位置开设有与卡板24相适配的卡槽311，块体31另一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块41、第二T型滑块52、以及第三T型滑块62相适配的第三T型滑槽312，移动管32端面开设有与滑杆15相适配的滑孔321。

工作原理，该汽车零部件制造用夹紧装置，可以根据汽车零部件的形状来选择合适的夹紧板，通过与T型滑块相适配第二T型滑槽141和第三T型滑槽312来固定夹紧板，通过转动摇杆机构2推动移动块3，以此来夹紧汽车零部件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括夹紧工作台(1)，其特征在于，所述夹紧工作台(1)包括台体(11)，所述台体(11)的底部连接有支撑板(12)，所述台体(11)上表面靠近端面的位置连接有辅助件(13)，所述台体(11)的上表面连接有夹紧体(14)，所述台体(11)的上表面开设有移动缺口，所述移动缺口位于辅助件(13)和夹紧体(14)之间，且所述移动缺口的两端面之间连接有滑杆(15)；

所述辅助件(13)上螺纹连接有摇杆机构(2)，所述摇杆机构(2)的一端设置有移动块(3)，所述移动块(3)和夹紧体(14)的侧面均设置有第一夹紧板(4)，所述台体(11)的两侧面分别设置有第二夹紧板(5)和第三夹紧板(6)；

所述摇杆机构(2)包括转板(21)，所述转板(21)表面的边缘位置连接有摇杆(22)，所述转板(21)另一表面的中心位置连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的一端连接有卡板(24)；

所述移动块(3)包括块体(31)，所述块体(31)的底面连接有移动管(32)；

所述第一夹紧板(4)包括平面夹板(41)，所述平面夹板(41)的侧面连接有第一T型滑块(42)，所述第二夹紧板(5)包括弧形夹板(51)，所述弧形夹板(51)的外弧面连接有第二T型滑块(52)，所述第三夹紧板(6)包括棱形面夹板(61)，所述棱形面夹板(61)的侧面连接有第三T型滑块(62)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述台体(11)的两侧面共开设有多个与第一T型滑块(42)、第二T型滑块(52)、以及第三T型滑块(62)相适配的第一T型滑槽(111)，所述辅助件(13)上开设有与螺纹杆(23)相适配的螺纹孔(131)，所述夹紧体(14)的侧面开设有与第一T型滑块(42)、第二T型滑块(52)、以及第三T型滑块(62)相适配的第二T型滑槽(141)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述块体(31)一侧面的中心位置开设有与卡板(24)相适配的卡槽(311)，所述块体(31)另一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块(42)、第二T型滑块(52)、以及第三T型滑块(62)相适配的第三T型滑槽(312)，所述移动管(32)端面开设有与滑杆(15)相适配的滑孔(321)。

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