CN213671945U - 一种汽车零部件打孔加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，方案为一种汽车零部件打孔加工装置，包括有底板，所述底板顶端左右对称设置有竖架，所述竖架之间顶部设置有横梁，所述底板顶端中部设置有壳体，所述壳体内腔底部设置有轴承座，所述轴承座顶端转动安装有转轴，所述转轴顶端转动贯穿壳体顶端连接有转盘，所述壳体内腔右侧设置有第一电机，本实用新型设置的托板底端为转动驱动机构，其能够带动零部件旋转，结合顶部的可左右移动的打孔机，即可实现对零部件的多方位的钻孔处理，且本方案中托板可以在伸缩气缸的作用下改变倾角，进而实现对零部件的多角度钻孔处理，具备更好的实用性。

Description

一种汽车零部件打孔加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件打孔加工装置。

背景技术

汽车零部件在生产时需要经过多重工序，其中包括对汽车零部件进行打孔，传统的汽车零部件钻孔装置的钻头只具有上下移动的功能，不具有左右移动的功能，当人们需要对汽车零部件的左右两侧进行多次打孔时，还需要人们反复的将固定后的汽车零部件的位置进行调整，这样操作起来费时费力，不能满足生产的需要。

专利号CN201921154059.0公开了一种方便使用的汽车零部件钻孔装置，涉及汽车技术领域，其包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有侧板，且两个侧板的相对面均开设有滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与连接杆的左右两端固定连接，所述滑块的下表面固定连接有弹性装置。该方便使用的汽车零部件钻孔装置，通过设置第二把手，第二把手正转或反转带动第二转轴正转或反转，第二转轴带动第一螺纹杆正转或反转，从而带动钻头向左或向右移动，便能将钻头进行左右移动，当人们需要对汽车零部件的左右两侧进行多次打孔时，不需要人们反复的将固定后的汽车零部件的位置进行调整，节省时间和体力，满足生产的需要。

上述装置只能在同一直线上对汽车零部件进行钻孔处理，但是实际情况是需要多方向多角度对汽车零部件进行钻开打孔，上述装置实用性仍然较低。

基于此，本方案设计了一种汽车零部件打孔加工装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件打孔加工装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件打孔加工装置，包括有底板，所述底板顶端左右对称设置有竖架，所述竖架之间顶部设置有横梁，所述底板顶端中部设置有壳体，所述壳体内腔底部设置有轴承座，所述轴承座顶端转动安装有转轴，所述转轴顶端转动贯穿壳体顶端连接有转盘，所述壳体内腔右侧设置有第一电机，所述第一电机的输出轴设置有第一齿轮，所述转轴上安装有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接第一齿轮，所述壳体内腔左壁上安装有转轴限位机构，所述转盘上方设有托板，所述转盘顶端右侧设置有竖杆，所述竖杆顶端铰接托板底面右侧，所述转盘顶端左侧铰接有伸缩气缸，所述伸缩气缸顶端铰接托板底面左侧，所述托板顶面左右对称设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有L型块，所述L型块的背面连接有定位推动机构，所述横梁底端设置有横向位移机构，所述横向位移机构的移动端连接有升降气缸，所述升降气缸的底端设置有钻孔机。

优选的，所述横向位移机构包括有丝杆座，所述丝杆座上安装有丝杆，所述丝杆右端连接有第二电机，所述丝杆上套接有活动块，所述活动块顶端滑动抵接丝杆座，所述活动块底端与升降气缸连接。

优选的，所述转轴限位机构包括有限位气缸，所述限位气缸固定安装在壳体内腔左壁上，所述限位气缸的活动杆端设置有弧形板，所述弧形板的凹面上设有阻尼层。

优选的，所述定位推动机构包括设在托板顶端的凸板，所述凸板中部固定贯穿设置有套管，所述套管内活动设有空心柱，所述空心柱活动贯穿套管靠近托板中心的一端与L型块固接，所述套管内侧设有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动贯穿套管远离托板中心的一端，所述螺纹杆的另一端螺接贯穿空心柱的一端伸入其内，所述螺纹杆的外端设置有摇手。

优选的，所述壳体上设有散热气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的托板底端为转动驱动机构，其能够带动零部件旋转，结合顶部的可左右移动的打孔机，即可实现对零部件的多方位的钻孔处理，且本方案中托板可以在伸缩气缸的作用下改变倾角，进而实现对零部件的多角度钻孔处理，具备更好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转轴限位机构结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大示意图。

附图标记如下：

1-底板，2-竖架，3-横梁，4-壳体，5-轴承座，6-转轴，7-转盘，8-第二齿轮，9-第一电机，10-第一齿轮，11-转轴限位机构，12-竖杆，13-托板，14-伸缩气缸，15-滑轨，16-L型块，17-定位推动机构，18-丝杆座，19-丝杆，20-活动块，21-第二电机，22-升降气缸，23-钻孔机，111-限位气缸，112-弧形板，113-阻尼层，171-凸板，172-套管，173-空心柱，174-螺纹杆，175-摇手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件打孔加工装置，包括有底板1，底板1顶端左右对称设置有竖架2，竖架2之间顶部设置有横梁3，底板1顶端中部设置有壳体4，壳体4内腔底部设置有轴承座5，轴承座5顶端转动安装有转轴6，转轴6顶端转动贯穿壳体4顶端连接有转盘7，壳体4内腔右侧设置有第一电机9，第一电机9的输出轴设置有第一齿轮10，转轴6上安装有第二齿轮8，第二齿轮8啮合连接第一齿轮10，壳体4内腔左壁上安装有转轴限位机构11，转盘7上方设有托板13，转盘7顶端右侧设置有竖杆12，竖杆12顶端铰接托板13底面右侧，转盘7顶端左侧铰接有伸缩气缸14，伸缩气缸14顶端铰接托板13底面左侧，托板13顶面左右对称设置有滑轨15，滑轨15上滑动设置有L型块16，L型块16的背面连接有定位推动机构17，横梁3底端设置有横向位移机构，横向位移机构的移动端连接有升降气缸22，升降气缸22的底端设置有钻孔机23。

进一步的，横向位移机构包括有丝杆座18，丝杆座18上安装有丝杆19，丝杆19右端连接有第二电机21，丝杆19上套接有活动块20，活动块20顶端滑动抵接丝杆座18，活动块20底端与升降气缸22连接。

进一步的，转轴限位机构11包括有限位气缸111，限位气缸111固定安装在壳体4内腔左壁上，限位气缸111的活动杆端设置有弧形板112，弧形板112的凹面上设有阻尼层113。

进一步的，定位推动机构17包括设在托板13顶端的凸板171，凸板171中部固定贯穿设置有套管172，套管172内活动设有空心柱173，空心柱173活动贯穿套管172靠近托板13中心的一端与L型块16固接，套管172内侧设有螺纹杆174，螺纹杆174一端转动贯穿套管172远离托板13中心的一端，螺纹杆174的另一端螺接贯穿空心柱173的一端伸入其内，螺纹杆174的外端设置有摇手175。

进一步的，壳体4上设有散热气孔。

工作原理：本方案中电器件均通过外部控制开关与外部电源电性连接，使用前，将零部件置于两组L型块16之间，通过旋转摇手175，使得螺纹杆174旋转，通过螺纹杆传动，使得空心柱173伸出套管172，进而使得L型块16相互靠近，进而夹紧零部件，再启动第二电机21，带动丝杆18旋转，进而使得活动块20左移或右移，使得钻孔机23对准打孔位，然后启动升降气缸22以钻孔机23开始钻孔；设置的托板13底端为转动驱动机构，其能够带动零部件旋转，结合顶部的可左右移动的钻孔机，即可实现对零部件的多方位的钻孔处理，且本方案中托板13可以在伸缩气缸14的作用下改变倾角，进而实现对零部件的多角度钻孔处理，具备更好的实用性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型进一步实施例只是用于帮助阐述本实用新型。进一步实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车零部件打孔加工装置，包括有底板(1)，所述底板(1)顶端左右对称设置有竖架(2)，所述竖架(2)之间顶部设置有横梁(3)，其特征在于：所述底板(1)顶端中部设置有壳体(4)，所述壳体(4)内腔底部设置有轴承座(5)，所述轴承座(5)顶端转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)顶端转动贯穿壳体(4)顶端连接有转盘(7)，所述壳体(4)内腔右侧设置有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出轴设置有第一齿轮(10)，所述转轴(6)上安装有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)啮合连接第一齿轮(10)，所述壳体(4)内腔左壁上安装有转轴限位机构(11)，所述转盘(7)上方设有托板(13)，所述转盘(7)顶端右侧设置有竖杆(12)，所述竖杆(12)顶端铰接托板(13)底面右侧，所述转盘(7)顶端左侧铰接有伸缩气缸(14)，所述伸缩气缸(14)顶端铰接托板(13)底面左侧，所述托板(13)顶面左右对称设置有滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动设置有L型块(16)，所述L型块(16)的背面连接有定位推动机构(17)，所述横梁(3)底端设置有横向位移机构，所述横向位移机构的移动端连接有升降气缸(22)，所述升降气缸(22)的底端设置有钻孔机(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔加工装置，其特征在于：所述横向位移机构包括有丝杆座(18)，所述丝杆座(18)上安装有丝杆(19)，所述丝杆(19)右端连接有第二电机(21)，所述丝杆(19)上套接有活动块(20)，所述活动块(20)顶端滑动抵接丝杆座(18)，所述活动块(20)底端与升降气缸(22)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔加工装置，其特征在于：所述转轴限位机构(11)包括有限位气缸(111)，所述限位气缸(111)固定安装在壳体(4)内腔左壁上，所述限位气缸(111)的活动杆端设置有弧形板(112)，所述弧形板(112)的凹面上设有阻尼层(113)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔加工装置，其特征在于：所述定位推动机构(17)包括设在托板(13)顶端的凸板(171)，所述凸板(171)中部固定贯穿设置有套管(172)，所述套管(172)内活动设有空心柱(173)，所述空心柱(173)活动贯穿套管(172)靠近托板(13)中心的一端与L型块(16)固接，所述套管(172)内侧设有螺纹杆(174)，所述螺纹杆(174)一端转动贯穿套管(172)远离托板(13)中心的一端，所述螺纹杆(174)的另一端螺接贯穿空心柱(173)的一端伸入其内，所述螺纹杆(174)的外端设置有摇手(175)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔加工装置，其特征在于：所述壳体(4)上设有散热气孔。

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