CN213659680U - 一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，包括立柱，所述立柱左侧的顶部固定连接有横杆，所述横杆正表面的左侧固定连接有固定壳，所述固定壳的背表面和正表面均开设有通孔。本实用新型通过信号灯、摄像头、螺纹套、螺纹杆、固定壳、从动锥齿轮、转杆、双轴电机、网孔、主动锥齿轮、清洁棉、压力传感器、信号接收模块、处理器、定时器和计时器的配合使用，解决了现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看的问题。

Description

一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯。

背景技术

交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行，没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行，给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿(绿为蓝绿)二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。

现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，具备可根据车流量自动调节亮灯时长，且能够对交通灯进行清洁的优点，解决了现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，包括立柱，所述立柱左侧的顶部固定连接有横杆，所述横杆正表面的左侧固定连接有固定壳，所述固定壳的背表面和正表面均开设有通孔，所述横杆的正表面且位于固定壳的内腔分别固定连接有摄像头和信号灯，所述固定壳内腔底部的中心处固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆表面远离双轴电机的一侧固定套设有主动锥齿轮，所述固定壳内腔顶部与底部的两侧之间均活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部固定套设有与主动锥齿轮配合使用的从动锥齿轮，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的正表面固定连接有移动板，所述移动板的后侧固定连接有固定板，所述固定板的后侧固定连接有清洁棉，所述固定壳的内腔分别固定安装有信号接收模块、处理器、定时器和计时器。

优选的，所述立柱的底部固定连接有安装板，安装板上开设有安装孔，所述立柱左侧的顶部与横杆的底部之间固定连接有加强杆。

优选的，所述螺纹杆的顶部和底部与固定壳内腔的顶部和底部之间均通过轴承活动连接，所述移动板的两侧分别与固定壳内腔的两侧滑动接触。

优选的，所述清洁棉的位置与信号灯的位置相对应，且清洁棉的后侧与信号灯的前侧处于同一平面。

优选的，所述固定壳内腔底部的两侧均贯穿开设有网孔，所述固定壳正表面的顶部固定连接有挡板。

优选的，所述处理器的输入端单向电性连接有摄像头和信号接收模块，所述信号接收模块的输入端单向信号连接有压力传感器，所述压力传感器安装于信号灯前方每隔十米处的地面下。

优选的，所述处理器的输出端与信号灯和双轴电机的输出端均单向电性连接，所述处理器的输出端与定时器和计时器的输入端均双向信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过信号灯、摄像头、螺纹套、螺纹杆、固定壳、从动锥齿轮、转杆、双轴电机、网孔、主动锥齿轮、清洁棉、压力传感器、信号接收模块、处理器、定时器和计时器的配合使用，具备可根据车流量自动调节亮灯时长，且能够对交通灯进行清洁的优点，解决了现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看的问题。

2、本实用新型通过固定壳的使用，能够对信号灯进行保护，避免高空坠物对其造成损坏，通过清洁棉的使用，能够对交通灯的表面进行清洁，通过螺纹杆和螺纹套的使用，能够带动移动板移动，通过网孔的使用，能够将使固定壳内的灰尘落至其外部，避免堆积在固定壳内部，通过加强杆的使用，能够提高横杆与立柱之间连接的稳定性，避免横杆发生晃动，通过固定板的使用，能够对清洁棉进行安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定壳主视结构图；

图3为本实用新型移动板后视结构图；

图4为本实用新型系统原理图。

图中：1立柱、2横杆、3信号灯、4移动板、5摄像头、6固定板、7通孔、8螺纹套、9螺纹杆、10固定壳、11从动锥齿轮、12转杆、13双轴电机、14网孔、15主动锥齿轮、16挡板、17清洁棉、18压力传感器、19信号接收模块、20处理器、21定时器、22计时器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，包括立柱1，立柱1左侧的顶部固定连接有横杆2，横杆2正表面的左侧固定连接有固定壳10，通过固定壳10的使用，能够对信号灯3进行保护，避免高空坠物对其造成损坏，固定壳10的背表面和正表面均开设有通孔7，横杆2的正表面且位于固定壳10的内腔分别固定连接有摄像头5和信号灯3，固定壳10内腔底部的中心处固定连接有双轴电机13，双轴电机13的输出端固定连接有转杆12，转杆12表面远离双轴电机13的一侧固定套设有主动锥齿轮15，固定壳10内腔顶部与底部的两侧之间均活动连接有螺纹杆9，通过螺纹杆9和螺纹套8的使用，能够带动移动板4移动，螺纹杆9表面的底部固定套设有与主动锥齿轮15配合使用的从动锥齿轮11，螺纹杆9的表面螺纹套设有螺纹套8，螺纹套8的正表面固定连接有移动板4，移动板4的后侧固定连接有固定板6，通过固定板6的使用，能够对清洁棉17进行安装，固定板6的后侧固定连接有清洁棉17，通过清洁棉17的使用，能够对交通灯3的表面进行清洁，固定壳10的内腔分别固定安装有信号接收模块19、处理器20、定时器21和计时器22；

立柱1的底部固定连接有安装板，安装板上开设有安装孔，立柱1左侧的顶部与横杆2的底部之间固定连接有加强杆，通过加强杆的使用，能够提高横杆2与立柱之间连接的稳定性，避免横杆2发生晃动；

螺纹杆9的顶部和底部与固定壳10内腔的顶部和底部之间均通过轴承活动连接，移动板4的两侧分别与固定壳10内腔的两侧滑动接触；

清洁棉17的位置与信号灯3的位置相对应，且清洁棉17的后侧与信号灯3的前侧处于同一平面；

固定壳10内腔底部的两侧均贯穿开设有网孔14，通过网孔14的使用，能够将使固定壳10内的灰尘落至其外部，避免堆积在固定壳10内部，固定壳10正表面的顶部固定连接有挡板16；

处理器20的输入端单向电性连接有摄像头5和信号接收模块19，信号接收模块19的输入端单向信号连接有压力传感器18，压力传感器18安装于信号灯3前方每隔十米处的地面下；

处理器20的输出端与信号灯3和双轴电机13的输出端均单向电性连接，处理器20的输出端与定时器21和计时器22的输入端均双向信号连接；

通过信号灯3、摄像头5、螺纹套8、螺纹杆9、固定壳10、从动锥齿轮11、转杆12、双轴电机13、网孔14、主动锥齿轮15、清洁棉17、压力传感器18、信号接收模块19、处理器20、定时器21和计时器22的配合使用，具备可根据车流量自动调节亮灯时长，且能够对交通灯进行清洁的优点，解决了现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看的问题。

使用时，通过压力传感器18检测信号灯3前的车流量，当压力传感器19检测到压力时，将信号发送至信号接收模块19，当其接收到多个压力传感器19传递的信号时，其将信号发送至处理器20，通过摄像头5对车辆等红灯情况进行监测，当车辆较为拥挤时，由交警通过远程控制器发送信号至处理器20，使其控制信号灯3切换为绿灯同行，且计时器22开始计时，达到计时时长时，自动切回红灯，同时，设定定时器21的定时时长，通过双轴电机13输出端带动转杆12转动，从而带动主动锥齿轮15转动，并通过其与从动锥齿轮11啮合而电动螺纹杆9转动，并在螺纹套8的作用下使移动板4下移，进而带动固定板6和清洁棉17下降，使清洁棉17快速经过信号灯3的表面后，双轴电机13反转复位，达到清洁效果。

综上所述：该可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，通过信号灯3、摄像头5、螺纹套8、螺纹杆9、固定壳10、从动锥齿轮11、转杆12、双轴电机13、网孔14、主动锥齿轮15、清洁棉17、压力传感器18、信号接收模块19、处理器20、定时器21和计时器22的配合使用，解决了现有的交通灯无法根据车流量自动调节亮灯时长，当车流量较大时，容易造成路段的堵塞，进而影响交通秩序，同时，在长时间的使用过程中，交通灯表面会沾染很多灰尘，容易对交通灯进行遮挡，影响人们观看的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)左侧的顶部固定连接有横杆(2)，所述横杆(2)正表面的左侧固定连接有固定壳(10)，所述固定壳(10)的背表面和正表面均开设有通孔(7)，所述横杆(2)的正表面且位于固定壳(10)的内腔分别固定连接有摄像头(5)和信号灯(3)，所述固定壳(10)内腔底部的中心处固定连接有双轴电机(13)，所述双轴电机(13)的输出端固定连接有转杆(12)，所述转杆(12)表面远离双轴电机(13)的一侧固定套设有主动锥齿轮(15)，所述固定壳(10)内腔顶部与底部的两侧之间均活动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)表面的底部固定套设有与主动锥齿轮(15)配合使用的从动锥齿轮(11)，所述螺纹杆(9)的表面螺纹套设有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的正表面固定连接有移动板(4)，所述移动板(4)的后侧固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的后侧固定连接有清洁棉(17)，所述固定壳(10)的内腔分别固定安装有信号接收模块(19)、处理器(20)、定时器(21)和计时器(22)。

2.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述立柱(1)的底部固定连接有安装板，安装板上开设有安装孔，所述立柱(1)左侧的顶部与横杆(2)的底部之间固定连接有加强杆。

3.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述螺纹杆(9)的顶部和底部与固定壳(10)内腔的顶部和底部之间均通过轴承活动连接，所述移动板(4)的两侧分别与固定壳(10)内腔的两侧滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述清洁棉(17)的位置与信号灯(3)的位置相对应，且清洁棉(17)的后侧与信号灯(3)的前侧处于同一平面。

5.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述固定壳(10)内腔底部的两侧均贯穿开设有网孔(14)，所述固定壳(10)正表面的顶部固定连接有挡板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述处理器(20)的输入端单向电性连接有摄像头(5)和信号接收模块(19)，所述信号接收模块(19)的输入端单向信号连接有压力传感器(18)，所述压力传感器(18)安装于信号灯(3)前方每隔十米处的地面下。

7.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调节通行的智能交通灯，其特征在于：所述处理器(20)的输出端与信号灯(3)和双轴电机(13)的输出端均单向电性连接，所述处理器(20)的输出端与定时器(21)和计时器(22)的输入端均双向信号连接。

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