CN213656965U - 用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构 - Google Patents
用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，设备用房通过空调支管与地铁站的柜式空调器空调系统连接；在地铁车站的运营时间，柜式空调器空调系统通过空调支管对设备用房释放冷气实现降温；空调支管为设备用房均匀释放冷气的空调风管；空调支管上设有止回阀，使空调支管单向通风；空调支管通过软管与多联空调室内机连接；在地铁车站的非运营时间，多联空调室内机通过软管向空调支管输出冷气。本实用新型的应用使地铁车站设备用房，在地铁车站非运营时间仍然能够保持与运营时间相同的通风和制冷效果，消除设备用房内的室内机在非运营时间开启，产生大量冷凝水的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站温控技术领域，特别涉及用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构。
背景技术
在现有技术中，地铁车站设备用房通常配置柜式空调器空调系统以及多联空调系统对车站设备用房的温湿度进行调节，在日常运营时，车站设备用房采用柜式空调器空调系统执行降温通风的工作。
而当地铁进入非运营状态时，柜式空调器空调系统停止运行；在这一时段，为了满足车站内一些重要设备用房中仍在运行的电气柜的温度要求，设备用房会采用多联空调系统进行降温。
目前地铁车站的常规做法具体如下：
车站设备用房为封闭式的地下房间，房间内多联空调系统室内机采用侧面出风式，室内机安装位于设备房间检修通道侧。
由于车站内设备用房面积相对较小，房间内管线较多，室内机安装位置受限，往往会发生室内机出风口正对电气柜或电气柜连接的桥架，甚至室内机会在电气柜等设备正上方。
室内机开启后，出风口近距离吹向电气柜或桥架，会产生大量冷凝水，冷凝水沿着桥架或电气柜外表面渗入电气柜中，存在安全隐患。
因此，如何解决地铁车站设备用房的室内机在非运营时间开启，产生大量冷凝水成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，实现的目的是使地铁车站设备用房，在地铁车站非运营时间仍然能够保持与运营时间相同的通风和制冷效果，防止设备用房内局部温度突变而发生结露现象，消除设备用房内的室内机在非运营时间开启产生大量冷凝水的安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型公开了用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，所述设备用房通过空调支管与所述地铁站的柜式空调器空调系统连接；在所述地铁车站的运营时间，所述柜式空调器空调系统通过所述空调支管对所述设备用房释放冷气实现降温。
其中，所述空调支管为所述设备用房均匀释放冷气的空调风管；
所述空调支管上设有止回阀，使所述空调支管单向通风；
所述空调支管通过软管与多联空调室内机连接；
在所述地铁车站的非运营时间，所述多联空调室内机通过所述软管向所述空调支管输出冷气。
优选的，所述软管以任一角度连接所述空调支管。
优选的，所述空调支管设有若干送风口。
优选的，所述多联空调室内机的出风口自带止回功能。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的应用能够消除车站设备用房的室内机在非运营时间开启，产生大量冷凝水的安全隐患，对发热量大的设备用房能快速有效的降温，保证电气设备平稳安全运行，而且室内机安装位置范围相对较广，不受空间局限。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的平面结构示意图。
图2示出本实用新型一实施例中空调支管的纵向剖面结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示，用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，设备用房通过空调支管1与地铁站的柜式空调器空调系统连接；在地铁车站的运营时间，柜式空调器空调系统通过空调支管1对设备用房释放冷气实现降温。
其中，空调支管1为设备用房均匀释放冷气的空调风管；
空调支管1上设有止回阀2，使空调支管1单向通风；
空调支管1通过软管3与多联空调室内机4连接；
在地铁车站的非运营时间，多联空调室内机4通过软管3向空调支管1输出冷气。
本实用新型的原理如下：
通过将多联空调室内机4的出风通过软管3和空调支管1送入设备用房，利用空调支管1气流组织好，出风均匀的特点，使设备用房在地铁车站非运营时间仍然能够保持与运营时间相同的通风和制冷效果，防止设备用房内局部温度突变而发生结露现象，消除冷凝水渗入电气柜的安全隐患。
在某些实施例中，软管3以任一角度连接空调支管1。
在某些实施例中，空调支管1设有若干送风口5。
在某些实施例中，多联空调室内机4的出风口自带止回功能。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (4)
1.用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，所述设备用房通过空调支管(1)与所述地铁站的柜式空调器空调系统连接；在所述地铁车站的运营时间，所述柜式空调器空调系统通过所述空调支管(1)对所述设备用房释放冷气实现降温；其特征在于：
所述空调支管(1)为所述设备用房均匀释放冷气的空调风管；
所述空调支管(1)上设有止回阀(2)，使所述空调支管(1)单向通风；
所述空调支管(1)通过软管(3)与多联空调室内机(4)连接；
在所述地铁车站的非运营时间，所述多联空调室内机(4)通过所述软管(3)向所述空调支管(1)输出冷气。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，其特征在于，所述软管(3)以任一角度连接所述空调支管(1)。
3.根据权利要求1所述的用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，其特征在于，所述空调支管(1)设有若干送风口(5)。
4.根据权利要求1所述的用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构，其特征在于，所述多联空调室内机(4)的出风口自带止回功能。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022609029.3U CN213656965U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 用于地铁车站设备用房的多联空调系统通风结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213656965U true CN213656965U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76707790
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022609029.3U patent/CN213656965U/zh active Active
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