CN213649722U - 一种防火重型铰卡发动机舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防火重型铰卡发动机舱，包括发动机舱主体，发动机舱主体内设有用于安放发动机组的安置箱，安置箱内对应发动机组上方的位置处设有用于将外界气流导入安置箱内部的风箱，安置箱内设有用于对安置箱内空气进行降温处理的换热管，换热管位于发动机组下方且与发动机组间隔设置，以对安置箱内的空气进行降温处理，安置箱的侧壁上开设有若干个散热窗口，散热窗口位于换热管上方并靠近换热管，外界气流通过风箱导入安置箱中并由散热窗口排出，不仅能够通过排出热空气的方式对安置箱内进行降温，而且能够将部分冷空气排出安置箱并对安置箱周围进行降温，从而实现了对安置箱内外综合降温的技术效果。

Description

一种防火重型铰卡发动机舱

技术领域

本实用新型涉及新型发动机舱领域，尤其涉及一种防火重型铰卡发动机舱。

背景技术

发动机作为汽车的心脏，在汽车行驶时，为汽车提供充足的动力，使得汽车能够行驶。在高温的天气下，由于汽车长时间的行驶，使得发动机舱内部的温度过高，会造成存在发生的隐患，现在的对于这种隐患，大多会采用风箱进行散热，但是其效果较低，为了能够降低发生火灾的可能性，同时也能及时对火灾进行处理，也能保证在行驶中内部装置的正常工作，因此有必要设计一种防火重型铰卡发动机舱。

专利文件CN208229242U公开了一种发动机降温灭火装置，包括分流喷射装置，分流喷射装置包括多个分别与降温单元和灭火单元相连接的喷射口，在发动机舱内温度很高时，降温单元通过喷射口向发动机喷射冷媒，不可避免的容易导制冷媒污染发动机情况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种防火重型铰卡发动机舱，通过冷却机组对换热管进行降温，使得换热管的外侧温度降低，降低发动机舱内部的温度，降低发动机发生火灾的可能性，同时提高发动机的持续性工作的时间。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：提供一种防火重型铰卡发动机舱，包括发动机舱主体，所述发动机舱主体内设有用于安放发动机组的安置箱，所述安置箱内对应发动机组上方的位置处设有用于将外界气流导入安置箱内部的风箱，所述安置箱内设有用于对所述安置箱内空气进行降温处理的换热管，所述换热管位于所述发动机组下方且与所述发动机组间隔设置，所述安置箱的侧壁上开设有若干个散热窗口，所述散热窗口位于所述换热管上方并靠近所述换热管。

优选的，所述换热管和所述发动机组之间设有用于承载所述发动机组的隔板，所述隔板位于所述散热窗口下方，所述换热管下方设有用于减少冷量向下传播的防护板。

优选的，所述隔板和所述防护板之间连接有若干根用于安装所述换热管的固定架，所述隔板的顶端设置有若干个用于定位所述发动机组的定位板。

优选的，所述安置箱包括底板，所述底板和所述防护板之间均匀连接有若干个减振杆，所述减振杆用于对所述发动机组和所述换热管减震。

优选的，所述发动机舱主体内设有位于所述安置箱下方的冷却箱，所述冷却箱内设有与所述换热管相连通的冷却机组。

优选的，所述安置箱内设有与所述发动机组相对应的火灾感应器和灭火器，且当所述火灾感应器监测到所述发动机舱内发生火灾时，所述灭火器对准所述发动机组喷射灭火材料。

优选的，所述火灾感应器包括烟感探测器和火焰探测器，所述发动机舱主体的内壁上设有分别与所述烟感探测器和所述火焰探测器对应的定位架，各所述定位架上分别设有用于固定所述烟感探测器和所述火焰探测器的固定带。

优选的，所述安置箱内设有用于监测所述安置箱内空气温度的温度传感器，所述温度传感器与所述冷却循环泵电连接，且所述冷却循环泵的输出速度与所述温度传感器监测到的温度值成正比。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、本实用新型中在安置箱内设有用于对安置箱内空气进行降温处理的换热管，通过换热管对安置箱内空气进行降温处理，降低安置箱内发生火灾的可能性，同时提高发动机的持续性工作的时间。

2、本实用新型中在安置箱内对应发动机组上方的位置处设有用于将外界气流导入安置箱内部的风箱，且安置箱的侧壁上开设有若干个散热窗口，散热窗口位于换热管上方并靠近换热管，风箱对安置箱内引入气流后将安置箱内的热空气和部分经换热管冷却的空气由散热窗口吹出发动机舱，即不仅能够通过排出热空气的方式对安置箱内进行降温，而且能够将部分冷空气排出安置箱并对安置箱周围进行降温，从而实现了对安置箱内外综合降温的技术效果。

3、本实用新型中风箱对应发动机组上方的位置，由于安置箱内空气受热后上升，所以更多的热空气处于发动机组上方，使得风向对应热空气，加快对安置箱内热空气进行快速吹散的技术效果。

4、本实用新型中在安置箱内安装火灾感应器，通过火灾感应器对安置箱内进行火灾监控，且在安置箱内对应发动机安装灭火器，用于发生火灾后及时的救灾处理，使得能够及时地处理内部的火灾现象，保证其安全性。

5、本实用新型中在防护板的底面安装减震杆，通过减震杆来为曲型管与发动机组进行减震，保证安置箱内部结构能够进行正常地工作，避免换热管受到发动机震动导致损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中防火重型铰卡发动机舱的正面剖视图；

图2为本实用新型中防火重型铰卡发动机舱的正视图；

图3为本实用新型中火焰探测器的示意图；

其中，1、安置箱；2、烟感探测器；3、定位板；4、换热管；5、减震杆； 6、底板；7、冷却循环泵；8、固定板；9、冷却箱；10、管道；11、固定架；12、隔板；13、风箱；14、扇叶；15、驱动电机；16、固定槽；17、脉冲干粉灭火装置；18、散热窗口；19、定位架；20、固定带；21、火焰探测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷，提供一种防火重型铰卡发动机舱，通过冷却机组对换热管4进行降温，使得换热管4的外侧温度降低，降低发动机舱内部的温度，降低发动机发生火灾的可能性，同时提高发动机的持续性工作的时间。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，本实施例中提供一种防火重型铰卡发动机舱，包括发动机舱主体，发动机舱主体内设有用于安放发动机组的安置箱1，安置箱1内设有用于将外界气流导入安置箱1内部的风箱13，并在安置箱1的侧壁上开设有若干个与外界连通的散热窗口18，外界气流导入安置箱1内后将发动机散发出的热量由散热窗口18带离安置箱1，以降低安置箱1内的温度，优选的风箱13设置在安置箱1 内对应发动机组上方的位置处，由于安置箱1内空气受热后上升，所以更多的热空气处于发动机组上方，使得风向对应热空气，加快对安置箱1内热空气进行快速吹散吹离的技术效果，其中，风箱13位于安置区内侧的部分开设有出风口，风箱13位于安置区外侧的部分开设有进风口，且风箱13内设有用于将气流导出出风口的排风扇，优选的，排风扇包括驱动电机15和安装在驱动电机15输出轴上的扇叶14，风箱13内开设有用于固定驱动电机15的固定槽16，出风口开设在风箱13的内侧壁上，固定槽16开设在与内侧壁对应的另一侧壁上，使得出风口、驱动电机15和扇叶14处于同一轴线上，此时进风口设置在固定槽16的外缘，有效的保证了进入安置箱1的风量，进而保证了对安置箱1内排出热量的有效性。

进一步的，为充分保证降低安置箱1内发生火灾的可能性，同时提高发动机的持续性工作的时间，安置箱1内设有用于对安置箱1内空气进行降温处理的换热管4，换热管4可以设置多个，还可以采用曲型管等能够提高单位换热量的形状，换热管4位于发动机组下方或者设置在安置箱1的内侧壁上，并与发动机组间隔设置，以避免发动机组产生振动对换热管4造成损坏，其中，发动机舱主体内设有位于安置箱1下方的冷却箱9，冷却箱9内设有与换热管4相连通的冷却机组，作为优选的实施方式，冷却机组包括与换热管4连通的冷却循环泵7，冷却循环泵7通过位于其下方的固定板8固定在冷却箱9的底部，冷却循环泵7和换热管4内填充有冷媒，在冷却箱9内设有连通冷却循环泵7和换热管4的管道10、及设置在管道10上的换热器，冷媒经过换热器后得到充分散热，进而能够在流经换热管4时充分吸收安置箱1内的热量，优选的在冷却箱9的侧壁上开设有若干个对应换热器的换气扇，以保证对冷却箱9内经换热器散发出的热量充分排出。

优选的，散热窗口18位于换热管4上方并靠近换热管4，风箱13对安置箱1内引入气流后将安置箱1内的热空气和部分经换热管4冷却的空气由散热窗口18吹出发动机舱，即不仅能够通过排出热空气的方式对安置箱1内进行降温，而且能够将部分冷空气排出安置箱1并对安置箱1周围进行降温，还能够尽量使得经风箱13进入安置箱1内的空气温度降低，从而实现了对安置箱1内外综合降温的技术效果，保证了对发动机组降温的有效性。

如图1所示，作为本实用新型优选的实施方式，换热管4位于发动机组下方，且换热管4和发动机组之间设有用于承载发动机组的隔板12，隔板12的顶端设置有若干个用于定位发动机组的定位板3，隔板12位于散热窗口18下方，以避免未经过对发动机组传热就已经被风箱13引入的空气流排出安置箱1，优选的，换热管4下方设有用于减少冷量向下传播的防护板，以尽可能的使得换热管4周围的冷量向上传播；为保证安置箱1内部结构能够进行正常地工作，避免换热管4受到发动机震动导致损坏，隔板12和防护板之间连接有若干根用于安装换热管4的固定架11，且安置箱1包括底板6，底板6和防护板之间均匀连接有若干个减振杆5，减振杆5用于对发动机组和换热管4减震；作为本实用新型另外一种实施方式，隔板12为导热板并完全隔断发动机组和换热管4分别所在的区域，而且防护板为隔热板，以将换热管4完全包覆在导热板和隔热板之间，将换热管4导入的冷量聚集在隔热板和导热板之间，并通过导热板直接接触发动机组并对发动机组进行导冷作用。

如图1和图3所示，为在发生火灾后及时的救灾处理，使得能够及时地处理内部的火灾现象，保证其安全性，安置箱1内设有与发动机组相对应的火灾感应器和灭火器，且当火灾感应器监测到发动机舱内发生火灾时，灭火器对准发动机组喷射灭火材料，灭火器为脉冲干粉灭火装置17等仓储空间内使用的灭活器。优选的，火灾感应器包括烟感探测器2和火焰探测器21，发动机舱主体的内壁上设有分别与烟感探测器2和火焰探测器21对应的定位架19，各定位架 19上分别设有用于固定烟感探测器2和火焰探测器21的固定带20，不经能够对各探测器在安置箱1中准确定位，而且能够方便对失效的探测器进行更换等。为进一步保证对安置箱1内降温处理的及时性和有效性，安置箱1内设有用于监测安置箱1内空气温度的温度传感器，温度传感器与冷却循环泵7电连接，且冷却循环泵7的输出速度与温度传感器监测到的温度值成正比，对安置箱1 内冷量进行适应性的控制，还避免了无需过度降温时，降低冷媒流量，以有效节约能源等。

根据实际需求而进行的适应性改变均在本实用新型的保护范围内。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，包括发动机舱主体，所述发动机舱主体内设有用于安放发动机组的安置箱，所述安置箱内对应发动机组上方的位置处设有用于将外界气流导入安置箱内部的风箱，所述安置箱内设有用于对所述安置箱内空气进行降温处理的换热管，所述换热管位于所述发动机组下方且与所述发动机组间隔设置，所述安置箱的侧壁上开设有若干个散热窗口，所述散热窗口位于所述换热管上方并靠近所述换热管。

2.根据权利要求1所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述换热管和所述发动机组之间设有用于承载所述发动机组的隔板，所述隔板位于所述散热窗口下方，所述换热管下方设有用于减少冷量向下传播的防护板。

3.根据权利要求2所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述隔板和所述防护板之间连接有若干根用于安装所述换热管的固定架，所述隔板的顶端设置有若干个用于定位所述发动机组的定位板。

4.根据权利要求3所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述安置箱包括底板，所述底板和所述防护板之间均匀连接有若干个减振杆，所述减振杆用于对所述发动机组和所述换热管减震。

5.根据权利要求4所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述发动机舱主体内设有位于所述安置箱下方的冷却箱，所述冷却箱内设有与所述换热管相连通的冷却机组。

6.根据权利要求1或5所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述安置箱内设有与所述发动机组相对应的火灾感应器和灭火器，且当所述火灾感应器监测到所述发动机舱内发生火灾时，所述灭火器对准所述发动机组喷射灭火材料。

7.根据权利要求6所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述火灾感应器包括烟感探测器和火焰探测器，所述发动机舱主体的内壁上设有分别与所述烟感探测器和所述火焰探测器对应的定位架，各所述定位架上分别设有用于固定所述烟感探测器和所述火焰探测器的固定带。

8.根据权利要求7所述的防火重型铰卡发动机舱，其特征在于，所述安置箱内设有用于监测所述安置箱内空气温度的温度传感器，所述温度传感器与冷却循环泵电连接，且所述冷却循环泵的输出速度与所述温度传感器监测到的温度值成正比。

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