CN213649463U - 一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，包括一个U型的第一支架和两个L型的第二支架，第二支架的两个边分别为连接边和调节边，两个第二支架均通过调节边分别与第一支架的两个侧边连接，第一支架的底边与汽车中控台连接，两个侧边均设有两个安装孔，第二支架的调节边设有一个固定孔和以固定孔为圆心呈圆周分布的多个调节孔，一根螺栓穿过第二支架调节边的固定孔和第一支架侧边的一个安装孔并锁住，另一根螺栓穿过第二支架调节边的一个调节孔和第一支架侧边的另一个安装孔并锁住，从而将第二支架固定在第一支架上，第二支架的连接边与需要安装的智能驾驶辅助设备连接。本实用新型可以方便的调整设备的安装角度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种智能驾驶辅助设备安装结构。
背景技术
随着对车辆安全性能要求的提高，汽车辅助驾驶设备的种类和功能越来越丰富，不同智能驾驶辅助设备对安装角度的需求可能不同，传统能够适应不同安装角度的安装结构不仅结构复杂、难以安装，而且调整困难，后期会出现结构不稳定等各种问题。
发明内容
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，包括一个U型的第一支架和两个L型的第二支架，第二支架的两个边分别为连接边和调节边，两个第二支架均通过调节边分别与第一支架的两个侧边连接，第一支架的底边与汽车中控台连接，两个侧边均设有两个安装孔，第二支架的调节边设有一个固定孔和以固定孔为圆心呈圆周分布的多个调节孔，一根螺栓穿过第二支架调节边的固定孔和第一支架侧边的一个安装孔并锁住，另一根螺栓穿过第二支架调节边的一个调节孔和第一支架侧边的另一个安装孔并锁住，从而将第二支架固定在第一支架上，第二支架的连接边与需要安装的智能驾驶辅助设备连接。
进一步的，第一支架和第二支架均为钣金件，材料为SPCC；
进一步的，第一支架的底边设有腰圆孔与汽车中控台连接。
进一步的，第二支架的调节边上共设有10个调节孔，每相邻两个孔位的旋转角度是20度。
进一步的，第一支架底边中部设为向上凸起的平面。
进一步的，第二支架的调节边外侧设有一段半圆形的轮廓，固定孔设于半圆形的中心。
进一步的，第一支架两个侧边的安装孔为螺纹孔。
进一步的，第一支架底边在横向和纵向两个方向上各设有两个腰圆孔。
本实用新型的有益之处在于，第二支架的连接边的角度是可以调节的，以固定孔位圆心，通过不同的调节孔和第一支架侧边的另一个安装孔连接，就可以实现第二支架连接边的不同的安装角度，可以调整智能驾驶辅助设备的安装角度。而且调整方式非常简单，只需要利用不同的调节孔即可实现，还具有安装后结构稳定的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1和2所示，一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，包括一个U型的第一支架1和两个L型的第二支架2，第二支架2的两个边分别为连接边22和调节边21，两个第二支架2均通过调节边21分别与第一支架1的两个侧边11连接，第一支架1的底边与汽车中控台连接，两个侧边11均设有两个安装孔111，第二支架2的调节边21设有一个固定孔211和以固定孔211为圆心呈圆周分布的多个调节孔212，一根螺栓穿过第二支架调节边21的固定孔211和第一支架侧边11的一个安装孔111并锁住，另一根螺栓穿过第二支架调节边21的一个调节孔212和第一支架侧边11的另一个安装孔111并锁住，从而将第二支架2固定在第一支架1上，第二支架2的连接边2与需要安装的智能驾驶辅助设备连接。
本实用新型的优点在于，第二支架2的连接边22的角度是可以调节的，以固定孔211位圆心，通过不同的调节孔212和第一支架侧边11的另一个安装孔111连接，就可以实现第二支架连接边22的不同的安装角度，可以调整智能驾驶辅助设备的安装角度。而且调整方式非常简单，只需要利用不同的调节孔212即可实现，还具有安装后结构稳定的优点。
进一步的，第一支架1和第二支架2均为钣金件，材料为SPCC。
进一步的，第一支架1的底边设有腰圆孔与汽车中控台连接。腰圆孔可以使安装位置更灵活，方便调节，可以适应不同车型不同的安装位置。
进一步的，第二支架2的调节边21上共设有10个调节孔212，每相邻两个孔位的旋转角度是20度。
进一步的，第一支架1底边中部设为向上凸起的平面。该结构可以适应一些特殊形状的中控台。
进一步的，第二支架2的调节边21外侧设有一段半圆形的轮廓，固定孔211设于半圆形的中心。
进一步的，第一支架1两个侧边11的安装孔111为螺纹孔，便于直接固定螺栓。
进一步的，第一支架1底边在横向和纵向两个方向上各设有两个腰圆孔。多个腰圆孔的设置不仅可以方便多位置的连接，还可以起到减重的作用。
第二支架的连接边22可以设置通孔以便于通过螺栓与智能驾驶辅助设备连接，第一支架的底边也可以设置通孔以便于通过螺栓与中控台连接。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：包括一个U型的第一支架和两个L型的第二支架，第二支架的两个边分别为连接边和调节边，两个第二支架均通过调节边分别与第一支架的两个侧边连接，第一支架的底边与汽车中控台连接，两个侧边均设有两个安装孔，第二支架的调节边设有一个固定孔和以固定孔为圆心呈圆周分布的多个调节孔，一根螺栓穿过第二支架调节边的固定孔和第一支架侧边的一个安装孔并锁住，另一根螺栓穿过第二支架调节边的一个调节孔和第一支架侧边的另一个安装孔并锁住，从而将第二支架固定在第一支架上，第二支架的连接边与需要安装的智能驾驶辅助设备连接。
2.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第一支架和第二支架均为钣金件，材料为SPCC。
3.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第一支架的底边设有腰圆孔与汽车中控台连接。
4.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第二支架的调节边上共设有10个调节孔，每相邻两个孔位的旋转角度是20度。
5.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第一支架底边中部设为向上凸起的平面。
6.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第二支架的调节边外侧设有一段半圆形的轮廓，固定孔设于半圆形的中心。
7.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第一支架两个侧边的安装孔为螺纹孔。
8.根据权利要求1所述的基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构，其特征在于：第一支架底边在横向和纵向两个方向上各设有两个腰圆孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021207186.5U CN213649463U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种基于单轴调节的智能驾驶辅助设备安装结构 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021207186.5U patent/CN213649463U/zh active Active
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