CN213643092U - 一种站台衔接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种站台衔接装置，其包括用于固定安装的基础支架；翻板，所述翻板的其中一长边侧与所述基础支架转动相连；驱动组件，包括驱动件和相互铰接的第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的端部与所述基础支架铰接，所述第二连杆的端部与所述翻板的底部铰接，所述驱动件可转动设置在所述基础支架上且驱动件与第一连杆的中部铰接，所述驱动件动作带动所述第一连杆、第二连杆运动使所述翻板呈水平状态或倾斜向下状态。本实用新型，通过一种使用多连杆翻板的站台衔接装置，解决了现有设备不能满足多人并排上下车的问题。

Description

一种站台衔接装置

技术领域

本实用新型涉及一种室内游乐项目，特别是涉及用于乘客上下车的一种站台衔接装置。

背景技术

目前轨道乘类室内游乐项目成为游乐设备的一大主流。如中国专利201720015656.X介绍的一种轨道列车型游乐设备，通过将轨道列车放置在固定的轨道上，进行往返行驶，使用者可以坐在轨道列车型游乐设备上，对周围的环境进行欣赏，轨道列车型游乐设备是在封闭的区域内运行，承载游客游乐的载体的娱乐设施，集知识性、趣味性、科学性、惊险性于一体，是一种适合青少年儿童使用的娱乐设施，对丰富人们的娱乐生活，放松使用者的身心，游览周围的景物，发挥了积极的作用，轨道列车型游乐设备，是游乐场不可缺少的一种娱乐设施，深受广大青少年的喜爱。

现有的轨道乘类室内游乐设备的站台不能实现多人并排上下车，导致了乘客上下车等待很长时间，另外现场使用装置两侧设有栏杆，导致设备开门时有干涉的风险。如中国专利201921644171.2则公开了一种使用在移动站台的侧板自动翻转机构，通过设置的自动翻转机构则解决移动站台衔接的问题；但是该结构较为复杂，且油缸作为承载力结构件，承载力有限，不易用于多人一起上下的场景。

因此，需要一种用于轨道乘类室内游乐设备上下车的一种站台衔接装置，来解决现有设备不能满足多人并排上下车的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种站台衔接装置，用于解决现有设备不能满足多人并排上下车的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种站台衔接装置，其包括：

用于固定安装的基础支架；

翻板，所述翻板的其中一长边侧与所述基础支架转动相连；

驱动组件，包括驱动件和相互铰接的第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的端部与所述基础支架铰接，所述第二连杆的端部与所述翻板的底部铰接，所述驱动件可转动设置在所述基础支架上且驱动件与第一连杆的中部铰接，所述驱动件动作带动所述第一连杆、第二连杆运动使所述翻板呈水平状态或倾斜向下状态。

如上所述，本实用新型的一种站台衔接装置，具有以下有益效果：

使用所述驱动件带动所述第一连杆向内收缩，所述第一连杆带动所述第二连杆收缩，所述第二连杆带动所述翻板向下运动，此时所述翻板处于回收状态；同样的，使用所述驱动件带动所述第一连杆顶出，在所述第一连杆的带动下，所述第二连杆也向外顶出，所述第二连杆带动翻板向上运动，直到翻板处于水平位置，此时站台衔接装置处于工作状态，用来给乘客上下车通行；在翻板的翻转过程中第一连杆和第二连杆共同作用实现对翻板的支撑翻转，且呈水平状态时，翻板的承载力均作用于第一连杆和第二连杆上，无需作用于驱动件上，因此整个结构更加稳定，承载力大，且驱动件无需选择大载力件。本实用新型解决了现有设备不能满足多人并排上下车的问题。

本实用新型所述基础支架包括平行设置的上支撑板和支撑框架，所述上支撑板和支撑框架间通过竖直设置的连板固定相连，结构简单，便于组装。

优选的，所述上支撑板的底部设有多个第一支座，所述翻板的底部设置有多个第二支座，第一支座与第二支座一一对应且通过转轴相连；所述上支撑板和翻板通过转轴相连使得转动更加的顺滑。

优选的，所述上支撑板与所述连板之间均匀设置有多个支撑梁，增加了上支撑板的承载力。

优选的，所述翻板的中部设有铰接座，所述第二连杆的端部与所述铰接座相铰接，使用铰链连接所述第二连杆和翻板，可以使得所述第二连杆和翻板之间的转动更加顺滑。

优选的，当所述翻板呈水平状态时，所述第一连杆和第二连杆在一条直线上，第一连杆和第二连杆受到的轴向压力处于一条直线，此时连杆处于死点位置，状态更加稳定，承载力更强。

优选的，所述基础支架具有多个支撑腿，将支撑腿固定在基础土建上使得设备的安装更加的牢固。

优选的，所述翻板的另一长边侧设置有橡胶条，作为缓冲材料来保护翻板边缘，延长设备使用寿命。

优选的，所述翻板包括平板以及固定所述平板的框架结构，可以在节省材料和减少设备自重的基础上保证翻板的结构性能。

优选的，所述驱动件为电动推杆，使用电动推杆作为驱动件可以实现多个电动推杆同时动作，使控制更加精准方便。

附图说明

图1显示为本实用新型一种站台衔接装置处于回收状态的示意图。

图2显示为本实用新型一种站台衔接装置处于回收状态的侧视图。

图3显示为本实用新型一种站台衔接装置处于工作状态的示意图。

图4显示为本实用新型一种站台衔接装置处于工作状态的侧视图。

图5显示为本实用新型一种站台衔接装置的基础支架与支撑腿安装的示意图。

图6显示为本实用新型一种站台衔接装置的翻板的示意图。

元件标号说明

1 基础支架

11 支撑腿

12 上支撑板

13 支撑框架

14 连板

2 翻板

3 第一支座

4 第二支座

5 第一连杆

6 第二连杆

7 驱动件

8 转轴

9 橡胶条

10 支撑梁

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图6所示，本实用新型主要提供一种站台衔接装置，其包括：

用于固定安装的基础支架1；

翻板2，所述翻板2的其中一长边侧与所述基础支架1转动相连；

驱动组件，包括驱动件7和相互铰接的第一连杆5、第二连杆6，所述第一连杆5的端部与所述基础支架1铰接，所述第二连杆6的端部与所述翻板2的底部铰接，所述驱动件7可转动设置在所述基础支架1上且驱动件7与第一连杆5的中部铰接，所述驱动件7动作带动所述第一连杆5、第二连杆6运动使所述翻板2呈水平状态或倾斜向下状态。

如上所述，本实用新型的一种站台衔接装置，在使用时，通过所述驱动件7带动第一连杆5向内收缩，由于第一连杆5跟第二连杆6铰接，在所述第一连杆5的带动下，所述第二连杆6也向内收缩，所述第二连杆6带动所述翻板2向下运动，此时所述翻板2处于回收状态；同样的，使用所述驱动件7带动所述第一连杆5顶出，在所述第一连杆5的带动下，所述第二连杆6也向外顶出，所述第二连杆6带动翻板2向上运动，直到翻板2处于水平位置且与上支撑板平齐，此时翻板2处于工作状态，用来给乘客上下车通行。在翻板2的翻转过程中第一连杆5和第二连杆6共同作用实现对翻板2的支撑翻转，且呈水平状态时，翻板2的承载力均作用于第一连杆5和第二连杆6上，无需作用于驱动件上，因此整个结构更加稳定，只需多设置几组第一连杆5和第二连杆6即可提高承载力，且驱动件无需选择大载力件。

如图5所示，在本实施例中基础支架1包括平行设置的上支撑板12和支撑框架13，上支撑板12和支撑框架13间通过竖直设置的连板14固定相连，结构简单，便于组装，且可便于设置上述翻板、第一连杆和第二连杆，翻板向下回收时可回收至与支撑框架13的外侧接触，提高回收状态时翻板的支撑；本实施例支撑框架13可为一整体件与上支撑板平齐，也可离散设置多个，以便于安装定位。

进一步的，在本实施例中为了使站台衔接装置的安装更加的牢固，基础支架1上具有两个支撑腿11，如图5所示，两支撑腿11由杆状件拼接而成，并安装在上述支撑框架13上，增加了装置的安全性，上述驱动组件为两组，对应每个支撑腿11安装一组。更优的，两支撑腿可独立设置也可通过上述支撑框架13相连。

在本实施例中，见图2所示，上支撑板12的底部设有多个第一支座3，翻板2的底部设置有多个第二支座4，第一支座3与第二支座4一一对应且通过转轴8相连，上支撑板和翻板2通过转轴8相连使得转动更加的顺滑；进一步的，本实施例中的第一支座3采用U型支座，第二支座4采用带穿孔的铰块支座，转轴穿设在U型支座和铰块支座上，使得安装更加便捷，使上支撑板12对翻板2呈水平状态下的支撑力更强。

在本实施例中，见图2所示，第一连杆5的中部设置有U型支座，驱动件7通过U型支座铰接在第一连杆5的中部，更优的，上述驱动件7与固定在上述基础支架1上的铰接座3铰接。

见图2所示，为了增加上支撑板的承载力，可以在上支撑板与连板之间均匀设置多个支撑梁10。

在本实施例中，在翻板2的中部设有铰接座，上述第二连杆6的端部与铰接座相铰接，使用铰链连接第二连杆6和翻板2，可以使得第二连杆6和翻板2之间的转动更加顺滑；进一步的，在本实施例的上述铰点位置设置有转轴8；再进一步，翻板2中部设置的铰接座可以为U型支座。

见图3或者图4所示，在本实施例中，当翻板2呈水平状态时，第一连杆5和第二连杆6在一条直线上，第一连杆5和第二连杆6受到的轴向的压力处于一条直线，此时连杆处于死点位置，状态更加稳定，承载力更强。

见图2或者图4所示，为了保护翻板2的边缘，本实施例在翻板2的另一长边侧设置有橡胶条9作为缓冲材料，这样可以进一步延长设备使用寿命。

进一步的，见图6所示，翻板2由平板以及固定平板的框架结构组成，在本实施例中，翻板2的框架由三根长杆和五根短杆组合拼接而成，这种结构可以在节省材料和减少设备自重的基础上保证翻板2具有一定的结构性能。

再进一步，在本实施例使用的驱动件7为电动推杆，使用电动推杆作为驱动件7，可以通过集中控制实现多个电动推杆同时动作，使控制更加精准方便。驱动件7也可为其他驱动结构，如直线电机或气缸等。

综上，本实用新型，通过一种使用多连杆翻板的站台衔接装置，解决了现有设备不能满足多人并排上下车的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种站台衔接装置，其特征在于，包括：

用于固定安装的基础支架；

翻板，所述翻板的其中一长边侧与所述基础支架转动相连；

驱动组件，包括驱动件和相互铰接的第一连杆、第二连杆，所述第一连杆的端部与所述基础支架铰接，所述第二连杆的端部与所述翻板的底部铰接，所述驱动件可转动设置在所述基础支架上且驱动件与第一连杆的中部铰接，所述驱动件动作带动所述第一连杆、第二连杆运动使所述翻板呈水平状态或倾斜向下状态。

2.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述基础支架包括平行设置的上支撑板和支撑框架，所述上支撑板和支撑框架间通过竖直设置的连板固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述上支撑板的底部设有多个第一支座，所述翻板的底部设置有多个第二支座，第一支座与第二支座一一对应且通过转轴相连。

4.根据权利要求2所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述上支撑板与所述连板之间均匀设置有多个支撑梁。

5.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述翻板的中部设有铰接座，所述第二连杆的端部与所述铰接座相铰接。

6.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：当所述翻板呈水平状态时，所述第一连杆和第二连杆在一条直线上。

7.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述基础支架具有多个支撑腿。

8.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述翻板的另一长边侧设置有橡胶条。

9.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述翻板包括平板以及固定所述平板的框架结构。

10.根据权利要求1所述的一种站台衔接装置，其特征在于：所述驱动件为电动推杆。

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