CN213633486U - 一种汽车车速表误差自动检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车速表误差自动检测装置，包括车速表误差自动检测器，所述车速表误差自动检测器的底部设置有固定座，所述固定座的顶部开设有连接槽，所述车速表误差自动检测器的底部固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面等距离开设有限位槽，所述连接槽的内壁等距离开设有内置槽，所述内置槽的内部设置有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接；本实用新型通过设计的限位块，使得在需要把车速表误差自动检测器安装到固定座上时，可以通过设计的连接槽、连接块、限位槽、内置槽、限位块和内置弹簧方便快捷的进行固定，相比较现有的技术，大大方便了车速表误差自动检测器的安装工作。
Description
技术领域
本实用新型属于车速表误差自动检测器技术领域，具体涉及一种汽车车速表误差自动检测装置。
背景技术
车速表误差自动检测器是指对汽车车速表如若出现误差进行自动检测的设备。
现有的车速表误差自动检测器在使用时仍然存在一些不足之处：现有的车速表误差自动检测器在进行固定安装时，都是通过螺栓拧合固定连接，该连接方式在进行拆装时，较为麻烦，且操作起来十分不易。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车速表误差自动检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的车速表误差自动检测器在进行固定安装时，都是通过螺栓拧合固定连接，该连接方式在进行拆装时，较为麻烦，且操作起来十分不易的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车速表误差自动检测装置，包括车速表误差自动检测器，所述车速表误差自动检测器的底部设置有固定座，所述固定座的顶部开设有连接槽，所述车速表误差自动检测器的底部固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面等距离开设有限位槽，所述连接槽的内壁等距离开设有内置槽，所述内置槽的内部设置有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接，所述限位块与内置槽之间连接有内置弹簧。
优选的，所述车速表误差自动检测器的顶部开设有把手槽，所述把手槽的内部设置有把手，所述把手槽的内壁对称开设有旋槽，所述把手的端部对称固定有旋块，所述旋块与旋槽旋转连接。
优选的，所述旋块的横截面为圆形结构，所述旋块与旋槽的内壁贴合。
优选的，所述把手的横截面为U型结构，所述把手的端部为弧形结构。
优选的，所述车速表误差自动检测器的表面设置有显示屏，所述显示屏的一侧设置有按键。
优选的，所述限位块的横截面为长方形结构，所述限位块与限位槽的内壁贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设计的限位块，使得在需要把车速表误差自动检测器安装到固定座上时，可以通过设计的连接槽、连接块、限位槽、内置槽、限位块和内置弹簧方便快捷的进行固定，相比较现有的技术，大大方便了车速表误差自动检测器的安装工作。
2.本实用新型通过设计的把手，使得在需要提起车速表误差自动检测器进行移动时，可以通过设计的旋块和旋槽把把手从把手槽的内部旋出，以便于提起车速表误差自动检测器进行移动。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型中图1的A处放大示意图；
图3为本实用新型的内置槽结构示意图；
图4为本实用新型的把手结构示意图；
图中：1、车速表误差自动检测器；2、固定座；3、连接槽；4、连接块；5、限位槽；6、内置槽；7、限位块；8、内置弹簧；9、把手槽；10、把手；11、旋槽；12、旋块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车速表误差自动检测装置，包括车速表误差自动检测器1，车速表误差自动检测器1的底部设置有固定座2，固定座2的顶部开设有连接槽3，车速表误差自动检测器1的底部固定有连接块4，连接块4与连接槽3卡合连接，连接块4的表面等距离开设有限位槽5，连接槽3的内壁等距离开设有内置槽6，内置槽6的内部设置有限位块7，限位块7与限位槽5卡合连接，限位块7与内置槽6之间连接有内置弹簧8，通过限位块7与限位槽5卡合连接，便于对车速表误差自动检测器1进行固定。
本实施例中，优选的，车速表误差自动检测器1的顶部开设有把手槽9，把手槽9的内部设置有把手10，把手槽9的内壁对称开设有旋槽11，把手10的端部对称固定有旋块12，旋块12与旋槽11旋转连接，通过旋块12与旋槽11旋转连接，便于把把手10从把手槽9的内部旋出。
本实施例中，优选的，旋块12的横截面为圆形结构，旋块12与旋槽11的内壁贴合，便于旋块12在旋槽11的内部旋转。
本实施例中，优选的，把手10的横截面为U型结构，把手10的端部为弧形结构，便于旋出把手10。
本实施例中，优选的，车速表误差自动检测器1的表面设置有显示屏，显示屏的一侧设置有按键，便于通过按键操作车速表误差自动检测器1。
本实施例中，优选的，限位块7的横截面为长方形结构，限位块7与限位槽5的内壁贴合，便于限位块7与限位槽5卡合连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在需要把车速表误差自动检测器1固定到固定座2上时，先把车速表误差自动检测器1与固定座2连接，让连接块4嵌入连接槽3的内部，接着按压车速表误差自动检测器1并挤压限位块7，限位块7受到外力挤压内置弹簧8缩入内置槽6的内部，当连接块4完全卡入连接槽3的内部后，限位块7在内置弹簧8的作用下从内置槽6的内部弹出卡入限位槽5的内部，即可对车速表误差自动检测器1进行固定，在需要移动车速表误差自动检测器1时，先拨动把手10，使其通过旋块12在旋槽11的内部旋转，让把手10从把手槽9的内部旋出，然后通过把手10提起车速表误差自动检测器1进行移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车速表误差自动检测装置，包括车速表误差自动检测器(1)，其特征在于：所述车速表误差自动检测器(1)的底部设置有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部开设有连接槽(3)，所述车速表误差自动检测器(1)的底部固定有连接块(4)，所述连接块(4)与连接槽(3)卡合连接，所述连接块(4)的表面等距离开设有限位槽(5)，所述连接槽(3)的内壁等距离开设有内置槽(6)，所述内置槽(6)的内部设置有限位块(7)，所述限位块(7)与限位槽(5)卡合连接，所述限位块(7)与内置槽(6)之间连接有内置弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车速表误差自动检测装置，其特征在于：所述车速表误差自动检测器(1)的顶部开设有把手槽(9)，所述把手槽(9)的内部设置有把手(10)，所述把手槽(9)的内壁对称开设有旋槽(11)，所述把手(10)的端部对称固定有旋块(12)，所述旋块(12)与旋槽(11)旋转连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车速表误差自动检测装置，其特征在于：所述旋块(12)的横截面为圆形结构，所述旋块(12)与旋槽(11)的内壁贴合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车速表误差自动检测装置，其特征在于：所述把手(10)的横截面为U型结构，所述把手(10)的端部为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车速表误差自动检测装置，其特征在于：所述车速表误差自动检测器(1)的表面设置有显示屏，所述显示屏的一侧设置有按键。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车速表误差自动检测装置，其特征在于：所述限位块(7)的横截面为长方形结构，所述限位块(7)与限位槽(5)的内壁贴合。
Priority Applications (1)
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| CN202022533341.9U CN213633486U (zh) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | 一种汽车车速表误差自动检测装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022533341.9U patent/CN213633486U/zh active Active
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