CN213629092U - 船用低温拉断阀 - Google Patents
船用低温拉断阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213629092U CN213629092U CN202022750642.7U CN202022750642U CN213629092U CN 213629092 U CN213629092 U CN 213629092U CN 202022750642 U CN202022750642 U CN 202022750642U CN 213629092 U CN213629092 U CN 213629092U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- break
- flange
- breaking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了船用低温拉断阀,可应用于船舶液体天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统,其包括第一阀体与第二阀体,第一阀体可通过法兰结构连接有第一软管,第二阀体可通过法兰结构连接有第二软管,第一阀体的内腔设有第一阀芯,第二阀体的内腔设有第二阀芯,第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓,致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽,能够较好的保证拉断功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域,特别涉及船用低温拉断阀。
背景技术
于传输各类流体介质的软管系统中,为了保护软管系统于外部拉力或发生意外情况时损坏,常于在软管道中安装拉断阀;拉断阀是一种在外力作用下可被拉断成两节、且断开后的两阀体均具有自密封功能,但由于软管受到的外力是多种多样的,外力的方向也各异,导致拉断阀于某些情况下没有及时断开,特别是外力与其轴向成一定角度时,拉断阀没有及时断开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供船用低温拉断阀,第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓,致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽,能够较好的保证拉断功能,解决了现有拉断阀的拉断性能难以保证的问题。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
船用低温拉断阀,包括第一阀体与第二阀体,第一阀体与第二阀体通过法兰结构连接;
第一阀体可通过法兰结构连接有第一软管,第二阀体可通过法兰结构连接有第二软管;
第一阀体的内腔设有第一阀芯,第二阀体的内腔设有第二阀芯;
第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓,致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽。
由此,第一阀体与第二阀体均设有阀芯,能够各自密封,两者通过法兰进行连接,结构简单可靠,致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽,能够更好的保证致断螺杆于不同角度受力下被预设力拉断,提高可靠性。
在一些实施方式中,拉断槽的横截面呈三角形。
由此,三角形的拉断槽于受到外力更易被拉断。
在一些实施方式中,拉断槽设有两个,并且对称设置。
由此,拉断槽设有两个,确保拉断性能不失效。
在一些实施方式中,拉断槽的底角θ为45°。
由此,拉断槽的底角θ为45°时,能够较敏感的接受与拉断阀的轴成45°或90°方向的外部拉力。
在一些实施方式中,第一阀体设有第二法兰,第二阀体设有第四法兰,致断螺栓连接于第二法兰与第四法兰上。
在一些实施方式中,第一阀芯呈菱形,第一阀体设有呈锥形的第一阀座;
第一阀芯连接有第一阀杆,第一阀杆可滑动的连接于第一支架的第一导孔;
第一阀杆套装有第一弹簧;
第二阀芯呈菱形,第二阀体设有呈锥形的第二阀座;
第二阀芯连接有第二阀杆,第二阀杆可滑动的连接于第二支架的第二导孔;
第二阀杆套装有第二弹簧。
由此,第一阀芯与第一阀座配合使得第一阀体具有自密封功能,第二阀芯与第二阀座相配合使得第二阀体具有处密封功能,第一弹簧与第二弹簧能够促使相应的第一阀芯与第二阀芯复位。
在一些实施方式中,第一阀芯的外周面设有第一密封圈;第二阀芯的外周面设有第二密封圈。
由此,密封圈的设置能够提高密封效果。
在一些实施方式中,第一阀体设有凹槽,第二阀体设有与凹槽相配合的凸缘,凹槽与凸缘的配合面之间设有密封胶垫。
由此,凹槽、凸缘与密封胶垫的设置能够提高两阀体的密封性。
在一些实施方式中,该拉断阀可应用于船舶液体天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统。
本实用新型的有益效果:致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽,能够更好的保证拉断性能;
并且,拉断槽的横截面呈三角形,优选其底角大致为45°,能够较灵敏的接收与响应外部拉力,进一步保证拉断性能;
再者,拉断阀通过法兰结构与相应的软管进行连接,结构可靠,组装方便。
附图说明
图1为本实用新型的船用低温拉断阀的结构图;
图2为本实用新型的致断螺栓的螺杆的结构图;
图3为本实用新型的船用低温拉断阀与软管连接的结构图;
其中:1-第一阀体;11-第一阀芯;11a-第一阀杆;11b-第一密封圈;12-第一阀座;13-第一弹簧;14-第一法兰;15-第二法兰;17-第一支架;17a-第一导孔;18-凹槽;2-第二阀体;21-第二阀芯;21a-第二阀杆;21b-第二密封圈;22-第二阀座;23-第二弹簧;24-第三法兰;25-第四法兰;27-第二支架;27a-第二导孔;28-凸缘;3-致断螺栓;31-螺杆;31a-拉断槽;4-密封胶垫;5-第一软管;6-第二软管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
参考图1至图3,船用低温拉断阀,包括第一阀体1与第二阀体2,第一阀体1与第二阀体2通过法兰结构连接;
第一阀体1可通过法兰结构连接有第一软管5,第二阀体2可通过法兰结构连接有第二软管6;
第一阀体1的内腔设有第一阀芯11,第二阀体2的内腔设有第二阀芯21;
第一阀体1与第二阀体2之间设有致断螺栓3,致断螺栓3的螺杆31设有多个拉断槽31a。
进一步说明,拉断槽31a的横截面呈三角形。
进一步说明,拉断槽31a设有两个,并且对称设置。
进一步说明,拉断槽31a的底角θ为45°。
进一步说明,第一阀体1设有第二法兰15,第二阀体2设有第四法兰25,致断螺栓3连接于第二法兰15与第四法兰25上。
进一步说明,第一阀芯11呈菱形,第一阀体1设有呈锥形的第一阀座12;
第一阀芯11连接有第一阀杆11a,第一阀杆11a可滑动的连接于第一支架17的第一导孔17a;
第一阀杆11a套装有第一弹簧13;
第二阀芯21呈菱形,第二阀体2设有呈锥形的第二阀座22;
第二阀芯21连接有第二阀杆21a,第二阀杆21a可滑动的连接于第二支架27的第二导孔27a;
第二阀杆21a套装有第二弹簧23。
进一步说明,第一阀芯11的外周面设有第一密封圈11b;
第二阀芯21的外周面设有第二密封圈21b。
进一步说明,第一阀体1设有凹槽18,第二阀体2设有与凹槽18相配合的凸缘28,凹槽18与凸缘28的配合面之间设有密封胶垫4。
进一步说明,该拉断阀可应用于船舶液体天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统。
工作原理:
该拉断阀能够应用于天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统中,并通过法兰结构与相应的软管连接,具体为拉断阀的第一阀体1与第二阀体2相应设有第一法兰14与第三法兰24,相应的第一软管5与第二软管6设有法兰结构,通过螺栓等紧固件进行连接固定。
拉断阀能够于外部拉力大于预设值时断开,并且分离的两阀体能够各自保持密封性,从而对天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统起一定保护作用。
第一阀体1与第二阀体2的连接处分别设有第二法兰15与第四法兰25,致断螺栓3连接于两法兰上,当受到的外部拉力大于预设值时,致断螺栓3断开。
致断螺栓3的螺杆31设有多个拉断槽31a,于此实施例中以两个拉断槽31a的设置作为说明。其中拉断槽31a的横截面呈三角形,槽的底角θ大致为45°,两拉断槽31a为对称设置,如此,当其中一个拉断槽31a失效时,还有另一个拉断槽31a发挥作用,保证拉断性能。拉断阀受到的外部拉力可以是轴向拉力或与轴向成任意角度的拉力,例如与轴向成45°的拉力,或与轴向成90°的拉力等,当外部拉力与轴成一定角度时,三角形的拉断槽31a能够较灵敏的接收与响应,使得拉断阀达到预设拉力作用下能够及时断开。
第一阀体1的内腔设有第一阀芯11,第一阀芯11与第一阀杆11a的一端连接,第一阀杆11a的另一端可滑动的连接于第一支架17的第一导孔17a,第一支架17连接于第一阀体1,第一阀杆11a套装有第一弹簧13,第一弹簧13能够促使第一阀芯11向第一阀座12靠近而密封阀体,第一阀杆11a还可套装有套环,第一弹簧13套装于套环上。
第二阀体2的内腔设有第二阀芯21,第二阀芯21与第二阀杆21a的一端连接,第二阀杆21a的另一端可滑动的连接于第二支架27的第二导孔27a,第二支架27连接于第二阀体2,第二阀杆21a套装有第二弹簧23,第二弹簧23能够促使第二阀芯21向第二阀座22靠近而密封阀体,第二阀杆21a还可套装有套环,第二弹簧23套装于套环上。
第一阀体1设有凹槽18,第二阀体2设有凸缘28,凹槽18与凸缘28形成密封结构,并且凹槽18与凸缘28之间配合面上设有密封胶垫4。
以上公开的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.船用低温拉断阀,其特征在于,包括第一阀体(1)与第二阀体(2),所述第一阀体(1)与所述第二阀体(2)通过法兰结构连接;
所述第一阀体(1)可通过法兰结构连接有第一软管(5),所述第二阀体(2)可通过法兰结构连接有第二软管(6);
所述第一阀体(1)的内腔设有第一阀芯(11),所述第二阀体(2)的内腔设有第二阀芯(21);
所述第一阀体(1)与所述第二阀体(2)之间设有致断螺栓(3),所述致断螺栓(3)的螺杆(31)设有多个拉断槽(31a)。
2.根据权利要求1所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述拉断槽(31a)的横截面呈三角形。
3.根据权利要求2所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述拉断槽(31a)设有两个,并且对称设置。
4.根据权利要求3所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述拉断槽(31a)的底角为45°。
5.根据权利要求1-4任一项所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述第一阀体(1)设有第二法兰(15),所述第二阀体(2)设有第四法兰(25),所述致断螺栓(3)连接于所述第二法兰(15)与所述第四法兰(25)上。
6.根据权利要求1-4任一项所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述第一阀芯(11)呈菱形,所述第一阀体(1)设有呈锥形的第一阀座(12);
所述第一阀芯(11)连接有第一阀杆(11a),所述第一阀杆(11a)可滑动的连接于第一支架(17)的第一导孔(17a);
所述第一阀杆(11a)套装有第一弹簧(13);
所述第二阀芯(21)呈菱形,所述第二阀体(2)设有呈锥形的第二阀座(22);
所述第二阀芯(21)连接有第二阀杆(21a),所述第二阀杆(21a)可滑动的连接于第二支架(27)的第二导孔(27a);
所述第二阀杆(21a)套装有第二弹簧(23)。
7.根据权利要求6所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述第一阀芯(11)的外周面设有第一密封圈(11b);
所述第二阀芯(21)的外周面设有第二密封圈(21b)。
8.根据权利要求1-4任一项所述船用低温拉断阀,其特征在于,所述第一阀体(1)设有凹槽(18),所述第二阀体(2)设有与所述凹槽(18)相配合的凸缘(28),所述凹槽(18)与所述凸缘(28)的配合面之间设有密封胶垫(4)。
9.根据权利要求1-4任一项所述船用低温拉断阀,其特征在于,该拉断阀可应用于船舶液体天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022750642.7U CN213629092U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 船用低温拉断阀 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022750642.7U CN213629092U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 船用低温拉断阀 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN213629092U true CN213629092U (zh) | 2021-07-06 |
Family
ID=76636288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202022750642.7U Active CN213629092U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 船用低温拉断阀 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN213629092U (zh) |
-
2020
- 2020-11-24 CN CN202022750642.7U patent/CN213629092U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5198676B1 (ja) | 圧力容器の継手構造及び配管の継手構造 | |
EP2538123B1 (en) | Coupling for fluid | |
CN102563064A (zh) | 深海耐压圆口法兰对接锁死解脱装置 | |
US9677697B2 (en) | Breakaway coupling | |
CN213629092U (zh) | 船用低温拉断阀 | |
KR102407492B1 (ko) | 야외 공간용 커플링 라인을 위한 커플링 장치 | |
KR101402888B1 (ko) | 잔류 압력 제거 기능을 갖는 퀵 커플링 장치 | |
EP3916284A1 (en) | Quick connector locking structure for air brake system pipeline of commercial vehicle | |
US20110214750A1 (en) | Fluid Conduit Safety System | |
WO1996017199A1 (en) | Joint assembly and backing mechanism therefor | |
CN102923255A (zh) | 一种油舱盖 | |
US9140399B2 (en) | Quick coupling | |
CN211501786U (zh) | 一种可重复使用的拉断阀 | |
CN110683223B (zh) | 一种浮顶储罐中央排水系统罐体多通道连接阀 | |
CN112344030A (zh) | 一种lng船用钛合金隔离阀 | |
KR102220666B1 (ko) | 비상 분리 커플링 | |
US7137414B2 (en) | Fluid transfer apparatus | |
KR102155445B1 (ko) | Lng선박 주유용 퀵커플링 | |
EP3278001B1 (en) | Self-sealing end fitting | |
JPH08312669A (ja) | 緊急時密封容易なカプリング装置 | |
KR102415368B1 (ko) | 유압식 비상 분리 커플링 | |
US20040217590A1 (en) | Ball-and-socket fluid coupling with primary and secondary retainer structures | |
CN218543310U (zh) | 一种双法兰型低温拉断阀 | |
JP7341193B2 (ja) | 船舶用ガス充填装置 | |
CN219655281U (zh) | 一种中线蝶阀阀板的防水结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |