CN213627735U - 一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，包括处理箱、外接接头、进气孔、密封活塞、传动轴、转动盘、驱动电机、密封板和过滤组件；所述处理箱的侧面开孔连通固接有外接接头；所述处理箱的侧面对应外接接头开设有进气孔；所述处理箱的内部密封固接有密封板；所述密封板和处理箱中间密封滑动连接有密封活塞；所述密封活塞上铰接有传动轴；所述传动轴的上端铰接在转动盘上；所述转动盘固接在驱动电机的输出端上；所述驱动电机固接在处理箱的内壁上；解决了传统的颗粒物过滤装置的效率低下和能量利用低的问题，提高了过滤和能量利用的效率；解决了传统的装置安装不便和不方便打开保养的问题，提高了安装的便利性和更换保养的便利性。

Description

一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置

技术领域

本申请涉及环保领域，具体是一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机；它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)；柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好；柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同；不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压；活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达 1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型设备上。

柴油机的发动机在燃烧做工后产生的尾气中含有大量的颗粒物，这些颗粒物如果不经过处理排放到空气中会给人类的呼吸系统造成损伤；现有的颗粒物处理装置的过滤效果和效率不佳，同时传统的装置的安装更换不便；因此，针对上述问题提出一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，过滤效果和效率不佳，同时传统的装置的安装更换不便的问题，本申请提出一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置。

一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，包括处理箱、外接接头、进气孔、密封活塞、传动轴、转动盘、驱动电机、密封板和过滤组件；所述处理箱的侧面开孔连通固接有外接接头；所述处理箱的侧面对应外接接头开设有进气孔；所述处理箱的内部密封固接有密封板；所述密封板和处理箱中间密封滑动连接有密封活塞；所述密封活塞上铰接有传动轴；所述传动轴的上端铰接在转动盘上；所述转动盘固接在驱动电机的输出端上；所述驱动电机固接在处理箱的内壁上；所述处理箱的内部设置有过滤组件。

优选的，所述过滤组件包括第二单向阀、过滤桶、过滤件、进气管和密封分隔板；所述密封板上开孔连通固接有两个第二单向阀；所述第二单向阀上连通固接有进气管；所述进气管的另一端连通固接在过滤桶的两端；所述过滤桶的内部中间位置密封固接有密封分隔板；所述过滤桶的内部可拆卸固接有过滤件。

优选的，所述外接接头的内部密封固接有第一单向阀；所述过滤件对称位于密封分隔板的上下两侧。

优选的，所述处理箱的侧面开口铰接有开关门；所述开关门上开设有换气孔。

优选的，所述密封活塞的侧面与处理箱和密封板接触面开槽扣合连接有密封圈。

优选的，所述过滤桶的上下端均固接有支撑柱；所述过滤桶的侧面对应出气孔连通固接有出气接头。

优选的，所述处理箱的侧面固接有两个安装侧边；所述安装侧边上开设有安装孔；所述安装侧边的宽度等于外接接头的长度。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型通过处理箱、外接接头、第一单向阀、进气孔、密封圈、密封活塞、传动轴、转动盘、驱动电机、密封板、第二单向阀、过滤桶、过滤件、密封分隔板和出气孔的结构设计,实现了高效过滤和动力利用效率高的功能，解决了传统的颗粒物过滤装置的效率低下和能量利用低的问题，提高了过滤和能量利用的效率；

2.本实用新型通过处理箱、安装侧边、安装孔、开关门、换气孔、外接接头、出气接头和进气管的结构设计,实现了方便更换保养和稳定固定安装的功能，解决了传统的装置安装不便和不方便打开保养的问题，提高了安装的便利性和更换保养的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的外部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的前视剖面结构示意图；

图3为本申请一种实施例的俯视结构示意图；

图4为本申请一种实施例的侧视结构示意图。

图中：1、处理箱；2、安装侧边；3、安装孔；4、开关门；5、换气孔； 6、外接接头；7、第一单向阀；8、进气孔；9、密封圈；10、密封活塞；11、传动轴；12、转动盘；13、驱动电机；14、密封板；15、第二单向阀；16、过滤桶；17、过滤件；18、支撑柱；19、进气管；20、出气接头；21、密封分隔板；22、出气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围

请参阅图1-4所示，一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，包括处理箱1、外接接头6、进气孔8、密封活塞10、传动轴11、转动盘12、驱动电机13、密封板14和过滤组件；所述处理箱1的侧面开孔连通固接有外接接头 6；所述处理箱1的侧面对应外接接头6开设有进气孔8；所述处理箱1的内部密封固接有密封板14；所述密封板14和处理箱1中间密封滑动连接有密封活塞10；所述密封活塞10上铰接有传动轴11；所述传动轴11的上端铰接在转动盘12上；所述转动盘12固接在驱动电机13的输出端上；所述驱动电机 13固接在处理箱1的内壁上；所述处理箱1的内部设置有过滤组件。

所述过滤组件包括第二单向阀15、过滤桶16、过滤件17、进气管19和密封分隔板21；所述密封板14上开孔连通固接有两个第二单向阀15；所述第二单向阀15上连通固接有进气管19；所述进气管19的另一端连通固接在过滤桶16的两端；所述过滤桶16的内部中间位置密封固接有密封分隔板21；所述过滤桶16的内部可拆卸固接有过滤件17；所述外接接头6的内部密封固接有第一单向阀7；所述过滤件17对称位于密封分隔板21的上下两侧；所述处理箱1的侧面开口铰接有开关门4；所述开关门4上开设有换气孔5；所述密封活塞10的侧面与处理箱1和密封板14接触面开槽扣合连接有密封圈9；所述过滤桶16的上下端均固接有支撑柱18；所述过滤桶16的侧面对应出气孔22连通固接有出气接头20；所述处理箱1的侧面固接有两个安装侧边2；所述安装侧边2上开设有安装孔3；所述安装侧边2的宽度等于外接接头6的长度。

工作原理，通过在处理箱1的外表面两侧边缘处固接有安装侧边2，安装侧边2上开设有多个安装孔3，通过这样的设计，使得本装置可以实现竖直和水平两种固定方式，同时受力稳定；通过在处理箱1的侧面开孔铰接有开关门4，开关门4上开设有多个换气孔5，通过这样的设计，使得本装置可以方便打开更换内部的过滤组件，同时方便安装保养；通过在处理箱1的内部密封固接有密封板14，密封板14和处理箱1之间扣合密封滑动连接有密封活塞10，密封活塞10上与密封板14和处理箱1接触的位置开槽扣合连接有多个密封圈9，密封活塞10的上表面铰接有传动轴11，传动轴11的上端铰接在转动盘12上，转动盘12固接在驱动电机13的输出端，驱动电机13固接在处理箱1的内侧面上，处理箱1的侧面连通固接有外接接头6，外接接头6内固接有第一单向阀7，处理箱1上对应外接接头6开设有多个进气孔8，密封板14的上下端均开孔密封固接有两个第二单向阀15，通过这样的设计，使得本装置可以通过驱动电机13、转动盘12和传动轴11实现密封活塞10的上下密封移动，从而在外接接头6上外接带有压力的柴油机排气，从而实现加压压缩排气穿过上下两个单向阀15，同时在第一单向阀7的作用下在密封活塞 10加压的时候不会产生泄漏；通过在两个第二单向阀15上连通固接有多个进气管19，进气管19的另一端连通固接在过滤桶16上，过滤桶16的上下端均固接有多个支撑柱18，过滤桶16的内部中间位置密封固接有密封分隔板21，过滤桶16的内部密封分隔板21的上下两侧均可拆卸固接有多个过滤件17，过滤桶16的侧面对应密封分隔板21的上下表面开设有两个出气孔22，过滤桶16的侧面对应两个出气孔22连通固接有出气接头20，通过这样的设计，使得本装置可以通过密封活塞10的上下运动实现上下两次压缩空气进入第二单向阀15继而进入上下两个方向的过滤件17进行高效过滤，提高了驱动电机13的利用效率，同时也提高了过滤的效率。

由于过滤件17的结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：包括处理箱(1)、外接接头(6)、进气孔(8)、密封活塞(10)、传动轴(11)、转动盘(12)、驱动电机(13)、密封板(14)和过滤组件；所述处理箱(1)的侧面开孔连通固接有外接接头(6)；所述处理箱(1)的侧面对应外接接头(6)开设有进气孔(8)；所述处理箱(1)的内部密封固接有密封板(14)；所述密封板(14)和处理箱(1)中间密封滑动连接有密封活塞(10)；所述密封活塞(10)上铰接有传动轴(11)；所述传动轴(11)的上端铰接在转动盘(12)上；所述转动盘(12)固接在驱动电机(13)的输出端上；所述驱动电机(13)固接在处理箱(1)的内壁上；所述处理箱(1)的内部设置有过滤组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述过滤组件包括第二单向阀(15)、过滤桶(16)、过滤件(17)、进气管(19)和密封分隔板(21)；所述密封板(14)上开孔连通固接有两个第二单向阀(15)；所述第二单向阀(15)上连通固接有进气管(19)；所述进气管(19)的另一端连通固接在过滤桶(16)的两端；所述过滤桶(16)的内部中间位置密封固接有密封分隔板(21)；所述过滤桶(16)的内部可拆卸固接有过滤件(17)。

3.根据权利要求2所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述外接接头(6)的内部密封固接有第一单向阀(7)；所述过滤件(17)对称位于密封分隔板(21)的上下两侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述处理箱(1)的侧面开口铰接有开关门(4)；所述开关门(4)上开设有换气孔(5)。

5.根据权利要求4所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述密封活塞(10)的侧面与处理箱(1)和密封板(14)接触面开槽扣合连接有密封圈(9)。

6.根据权利要求5所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述过滤桶(16)的上下端均固接有支撑柱(18)；所述过滤桶(16)的侧面对应出气孔(22)连通固接有出气接头(20)。

7.根据权利要求6所述的一种用于柴油机排气颗粒物的处理装置，其特征在于：所述处理箱(1)的侧面固接有两个安装侧边(2)；所述安装侧边(2)上开设有安装孔(3)；所述安装侧边(2)的宽度等于外接接头(6)的长度。

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